来源：高工氢燃料电池2020-05-27

除了文章开头说的美国和欧洲给市场注入的强力预期，燃料电池企业也纷纷发力，以优势互补和强强联手的方式加速氢能布局。

来源：高工锂电2020-05-27

但在补贴进一步退坡以及疫情影响之下，动力电池企业降成本压力突出，电池企业放缓了对6μm铜箔的替换和采购。加上新增产能市场，今年动力市场对6μm铜箔的需求增长拉动有限。...而且，由于动力电池企业新增订单和生产情况不稳定，对铜箔的采购需求也不稳定，导致铜箔企业在生产交货方面极为被动。

来源：高工锂电2020-05-26

上述正极材料企业和动力电池企业产能扩充和订单增长，为华友钴业三元前驱体产销量持续增长提供了保障。...除了钴价下跌之外，电池企业加快研发少钴或无钴电池，进一步降低钴的含量，也成为钴产品企业未来业绩增长的一大阻力。

来源：高工锂电2020-05-26

而对于欧洲本土系的电池企业而言，能否快速的实现供应链打造和生产制造，并和韩系和中国电池企业的产品竞争，则是其面临的主要问题。在这个过程中，会有一个博弈和淘汰的过程。...2019年，韩系三家动力电池企业lg化学、三星sdi和ski共投资了7万亿韩元（约合406亿元人民币）在新建产线上。

来源：中国能源报2020-05-25

近年来，部分大型电池企业纷纷开展废电池回收综合利用，发展循环经济，取得明显成效。...近年来，大型骨干铅蓄电池企业围绕产品的全生命周期深入开推进“四化”工作，在积极参与和配合国家“无废城市”建设战略的同时，持续不断的推推进企业转型升级和绿色发展。（一）生产制造清洁化。

来源：每日汽车2020-05-25

此外，我们不仅要看蜂巢这样的国内电池企业在做什么，也要看看它们的国际对手们在做什么。事实上，更多企业正在布局镍钴锰铝（ncma）“四元”锂电池。

来源：中国电池联盟2020-05-25

但随着5g基站储能需求高涨，会有越来越多的电池企业涌入，未来的竞争会更加激烈。未来，在该领域，企业还需要提升自身综合实力竞争，并为客户提供更好的服务。...新一轮的5g基站建设高峰已来到，不光中国移动、中国联通和中国电信等通信龙头企业在加快该领域的布局，部分动力电池企业也都参与到分食5g基站储能这块大“蛋糕”的行动中，如海四达、双登集团、南都电源、圣阳股份

来源：EVTank2020-05-25

对于全年两家外企的中大型电池销售情况，吴辉表示，由于中国政府对国内新能源汽车的补贴政策延长两年，因此，外资动力电池企业在国内大规模获得整车厂订单还是存在较大不确定性，lg化学除了南京工厂的21700电池供应给上海生产的特斯拉之外

来源：汽车知识产权2020-05-25

第二部分：全球主流动力电池企业。中日韩企业优势明显，配套规模top10企业中，中国企业7家。...本报告分为两部分，动力电池产业发展概况和全球主流动力电池企业分析。本文来源：微信公众号 汽车知识产权 id:aotoip第一部分：动力电池产业发展概况。

来源：高工锂电2020-05-25

可以预见的是，动力电池企业的竞争维度正在升级，厮杀市场由绑定车企下沉至具体车型，甚至单车型的供货比例。未来，随着外资电池的进入，迎接动力电池企业的将是一场白热化的战场。...除上述企业外，1-4月电池配套企业还有鹏辉能源、卡耐、力神、万向、国轩、比克等国内电池企业。

来源：微锂电2020-05-21

，市电环境差，对电池持续需求量大，且准入条件低，是各大锂电池企业竞相争入的市场。...中国国内通信锂电池需求巨大，以4850/48100方形铁锂电池为主，市场竞争激烈；日韩市场通信锂电池需求有限，且本土锂电池技术发达，外部锂电池企业的进入难度较大；南亚、东南亚地区，原有的基础设施建设相对落后

来源：中国汽车工业信息网2020-05-21

４.国外企业在“无钴电池”领域加强渗透虽然目前的无钴研发方向有众多不确定性，但在降本的大背景下，少钴乃至无钴已经是国内外不少电池企业都在进行的一个研发方向。

来源：华夏时报2020-05-21

“去钴化”冲击钴价的涨跌轮回引发钴企的业绩随之波动还能被接受，但如今面临动力电池企业纷纷探索“去钴化”釜底抽薪，需求消失又会让钴企面临怎样的冲击？

来源：高工锂电网2020-05-21

2020年全球头部动力电池企业将进入新的扩产周期，包括catl、byd、lg、三星、northvolt在内的全球电池企业，至2022年规划的产能（动力电池+储能）将增加至621gwh。...外资、合资1-4月新能源乘用车产量top 10企业车型由8家动力电池企业配套，除lg化学、松下、ski外，其余5家中国企业为宁德时代、鹏辉能源、卡耐、力神和万向。

来源：汽车之家2020-05-21

为了“降钴”，各大动力电池企业各出奇招，钴含量也从最早的59%，逐步降低至7%。不过，蜂巢能源科技有限公司认为这还不够，只有将钴含量降到0%，才是电池的最终出路。

来源：电车资源2020-05-21

从1-4月电池企业装机量排名上看，一季度受疫情影响严重，绝大部分电池企业的装机量大幅缩减，企业排名变动大。而4月份国内企业基本复工，多数电池企业其装机量及排名均有所回升，行业逐步恢复正常发展态势。

来源：每日汽车观察2020-05-21

补贴退坡意味着车企成本增加，所以开始把目光挪到成本更低的磷酸铁锂电池上；白名单取消日韩电池企业开始进来抢食，国内电池企业压力山大，也必须寻求技术突破。...为啥电池企业都追求无钴化？因为钴很稀有，总储量少，价格高，开采过程还很不人道。

来源：氢云链2020-05-21

明天氢能明天氢能是国内知名燃料电池企业，以中国科学院大连化物所的电堆、同济大学的系统控制与集成为企业核心技术，已建成燃料电池系统自动化生产线和加氢站一座。

来源：第一电动网2020-05-20

在技术层面，曾庆洪建议，政府的资金补助应该向核心技术领域及优秀的零部件企业转移，如电池企业、电机控制领域、充电设施等领域。

来源：电池中国网2020-05-20

大众汽车与国轩高科的传闻始于2019年8月，当时路透社报道称，大众集团正在探索对中国零部件供应商进行潜在投资，目前大众正在考虑入股或者同中国电池企业建立合资公司。其中就包括国轩高科。...作为全球车企巨头，仅与头部电池生产企业合作显然存在较多不确定性，在其全球主要市场合资成立电池企业便是其第二项方案。入股/合资方面，大众汽车正在其全球的欧洲、亚洲和北美几大市场积极布局合资产能。