来源：高工氢电2020-11-09

值得一提的是，广汽乘用车有限公司的传祺牌燃料电池多用途乘用车，是第338批公告中唯一上榜的燃料电池乘用车车型。...剩下有6家车企都各申报2款车型，分别是厦门金龙、东莞中汽宏远汽车、佛山飞驰、上汽依维柯红岩商用车、上汽大通和上海申龙；13家车企仅申报一款车型，分别是成都客车、奇瑞万达贵州客车、厦门金龙、中国重型、广汽乘用车

来源：远川研究所2020-11-09

2010年开始电动车在汽车行业中的渗透率逐年上升，全球渗透率2019年突破2.3%，中国乘用车市场达到4.9%。4.9%固然不多，但要知道，2010年国内智能手机渗透率也只有8%。

来源：北极星环保网2020-11-09

河北昊瑞机械制造有限公司农机制造(临漳县)119 涉县君迁酒庄有限公司黑枣系列产品深加工（涉县）120 河北聚银企业管理服务有限公司高强度紧固件表面处理生产线及配套设施（魏县）121 领途汽车有限公司新能源乘用车生产

来源：中国城市能源周刊2020-11-09

《规划》也已提出：到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12千瓦时/百公里。这也意味着，相比较于目前约15千瓦时/百公里的平均电耗，提高近20%。

来源：北极星大气网2020-11-09

经企业自评、地市初审、专家评审、现场抽查等流程，拟认定江淮汽车集团股份有限公司新能源乘用车分公司等13家企业为第一批a级和引领性企业，合肥隆基乐叶光伏科技有限公司等44家企业为第一批b级企业（见附件），

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2020-11-06

纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

来源：北极星电力网2020-11-06

另外一方面电池循环寿命，目前来讲，一般来讲400公里车辆它的续航，一千次循环寿命大约支撑40万公里累计出行需求，基本上可以满足乘用车要求了。

来源：能源杂志2020-11-06

至于纯电动乘用车新车平均电耗降至12kwh/100km，这也比征求意见稿中的11kwh/100km放宽了要求。...：微信公众号“能源杂志” id：energymagazine 作者：王勇）其中部分内容较去年12月份工信部发布的《规划》征求意见稿有所变动，比如2025年新能源汽车销售占比由25%下调为20%，纯电动乘用车新车平均电耗愿景由

来源：第一元素网2020-11-06

在氢能产业链下游，安徽汽车工业发达，并很早就布局新能源汽车产业，拥有以江淮汽车、奇瑞汽车、合肥长安汽车等新能源乘用车生产企业，以安凯客车为代表的新能源客车生产企业，以江淮汽车、华菱汽车为代表的新能源货车生产企业

来源：大同日报2020-11-06

9月刚刚开工建设的大同市新能源综合示范交通场站，便是集光伏发电、电化学储能、充电桩、新能源汽车检测、加氢站于一体的新能源综合利用项目，即从光伏获取能源，以储能消纳能源，为新能源公交车、出租车、乘用车提供综合服务

来源：昆明市人民政府2020-11-06

通过采用发放新能源汽车消费券奖励的形式鼓励新能源汽车消费，其中新能源巡游出租车消费券不超过备案价格的40%，其他新能源乘用车消费券金额不超过备案价格的20%，新能源物流车消费券金额不超过备案价格的5%，...八、对汽车生产企业实施销售物流补贴对销售到省（境）外的新能源乘用车给予生产企业每辆不超过1000元，新能源客车给予每辆不超过3000元，其他新能源商用车给予每辆不超过2000元的物流补贴。

来源：电车汇2020-11-06

不过在乘用车领域，搭载比亚迪刀片电池的首发车型比亚迪汉大受欢迎其实也能说明一些问题。无论是个人用车还是运营车辆对电池的需求，在应用时间上来看，可以认为比亚迪的技术更为成熟。

来源：南方能源建设2020-11-05

中国汽车工程学会发布的《世界氢能与燃料电池汽车产业发展报告（2018）》分析了乘用车和商用车的氢能耗。通过整理公开渠道公布的燃料消耗进行比较，氢能汽车和其他乘用车的燃料消耗如表2和图1所示。

来源：势银氢电产业聚焦2020-11-04

图片来源：trendbank势银就车辆类型而言，第11批《新能源汽车推荐目录》的16款燃料电池商用车中，客车7款，物流车3款，环卫车3款，重卡2款，乘用车1款。

来源：高工氢电2020-11-04

国内氢燃料电池乘用车领域，上汽大通首款氢燃料电池mpv——maxus euniq 7在9月底入选工信部公告；8月广汽集团发布旗下首款燃料电池乘用车—aionlx fuelcell等。...丰田第一代mirai在2014年上市，是全球首款量产氢能源乘用车。2019年该车在全球销量突破1万辆。

来源：中国能源报2020-11-04

据高顶云回忆，“十五”期间我国已经布局研发氢燃料电池汽车，当时主要分为两个团队：即以清华大学为主导的燃料电池商用车研发团队和以同济大学为主导的燃料电池乘用车研发团队。

来源：中国能源报2020-11-04

全国乘用车联合会秘书长崔东树表示，外资动力电池企业15%的市场份额将成常态，外资企业持续进入中国市场将给整个动力电池市场带来更多机会。

来源：北极星电力网2020-11-03

其实换电通过电量盈利比较难，但是现在蔚来推出来这种电池金融方案，我们用户实际上不用去买整车，不用买电池，电池租赁使用情况下，可以从侧面辅助，或者是供养换电站，换电站对电池进行服务，我相信换电作为乘用车来势随机性比较高

来源：北极星电力网2020-11-03

蔚来汽车主要关注个人乘用车市场，这几家都有一些不同技术路线。目前主要换电技术，有底盘换电，分箱换电，侧方换电等多种形式。...但是这些头部企业在十四五也纷纷发布一些宏大规划，我们预计未来包括个人乘用车市场蓬勃发展势头下，个人领域的这种换电厂站应该会越来越多。

来源：国务院办公厅2020-11-03

纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。...纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。