来源：中金点睛2020-11-03

纯电动乘用车新车平均电耗降至 12.0 千瓦时 / 百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20% 左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

来源：汽车纵横AutoReview2020-11-03

到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

来源：中国政府网2020-11-03

纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。...纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

来源：国务院办公厅2020-11-02

纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。...纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

来源：工信部、第一电动网、雷锋网2020-10-28

到2035年，预计燃油乘用车整车轻量化系数降低25%，纯电动乘用车整车轻量化系数降低35%。

来源：北极星储能网2020-10-19

根据《管理规定》，发展改革委对部分省份违规备案新建纯电动乘用车投资项目，及时采取主动约谈并责令撤销的措施，维护了国家政策的严肃性和权威性，起到了警示作用。

来源：第一电动网2020-10-16

从车辆细分类别来看，9月纯电动乘用车产量为100,260辆，装机量为4.5gwh，占总装机量的68.6%，较上月增长了1个百分点。...在纯电动乘用车领域，磷酸铁锂电池的装机量环比上升了141.4%，主要原因在于比亚迪汉ev与宏光mini ev产量拉升带来的装机量上扬。

来源：北极星储能网2020-10-16

我部正在组织全国汽标委加快制定《电动汽车换电安全要求》国家标准，支持电动乘用车整体式快速更换电池箱等团体标准的制定工作，为换电式电动汽车提供开发设计指导和安全测试依据。

来源：北极星储能网2020-10-16

我部正在组织全国汽标委加快制定《电动汽车换电安全要求》国家标准，支持电动乘用车整体式快速更换电池箱等团体标准的制定工作，为换电式电动汽车提供开发设计指导和安全测试依据。

来源：工信部2020-10-15

目前，正在加快制定《电动汽车换电安全要求》国家标准，支持电动乘用车整体式快速更换电池箱等团体标准的制定工作，为换电式电动汽车提供开发设计指导和安全测试依据。我部赞同您促进换电模式发展的建议。

来源：北极星储能网2020-10-14

一、加快新能源乘用车推广应用（一）2020年8月1日-2021年11月1日期间，单位（财政拨款单位除外，下同）和个人在济南市注册登记的汽车销售企业购买纯电动乘用车，并在济南市辖区内办理车辆牌照登记手续的

来源：中国能源报2020-10-14

一方面，我国电动汽车新车的平均带电量已经从2015年的22kwh提升到现在的50kwh以上；另一方面，我国电动乘用车的充电功率最高已达150kw、电动商用车的充电功率普遍在200kw以上，最高接近500kw

来源：电池中国2020-10-10

据电池中国网了解，目前特斯拉model 3、比亚迪汉ev、五菱宏光miniev、北汽ec/eu系列、上汽通用五菱宝骏e系列、长安欧尚、合众新能源哪吒系列等纯电动乘用车都已经推出了配套磷酸铁锂电池的车型。

来源：中国能源报2020-09-16

此前纯电动乘用车补贴政策向高能量密度电池倾斜，导致一些企业为了拿到补贴，在技术不成熟的情况下盲目生产高能量密度电池，忽视了动力电池最根本的安全问题，最终将有隐患的电动汽车售卖给毫不知情的消费者。

来源：电池中国2020-09-11

事实上，为了追求更高续航里程，满足中高端电动乘用车性能需求，国内外电池头部企业近年来都在加大高镍技术路线布局。

来源：高工锂电2020-09-10

图注：2017-2018年我国纯电动乘用车续航里程平均数及中位数是否要走这条更难的路？目前，多元化的技术路线格局已经形成。

来源：中国能源报2020-09-09

江淮汽车今年上半年销售纯电动乘用车1.71万辆，同比下降56.22%。上半年实现营业收入249.41亿元，同比下降7.63%；归属于上市公司股东的净利润-1.47亿元，同比下降217.84%。

来源：中国能源报2020-09-07

专家预测，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗可降至12.0千瓦时/百公里。推测平均单车年耗电量应在2000度电以上。

来源：中国能源报2020-09-02

专家预测，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗可降至12.0千瓦时/百公里。推测平均单车年耗电量应在2000度电以上。

来源：中国能源报2020-09-02

专家预测，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗可降至12.0千瓦时/百公里。推测平均单车年耗电量应在2000度电以上。