来源：中国能源报2020-12-30

国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任王秉刚表示，“此前测算过，即使电动汽车保有量达到千万辆，对电网负载增加也并不多，我认为这点电对电网构不成冲击。”

来源：中国能源报2020-12-30

国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任王秉刚表示，“此前测算过，即使电动汽车保有量达到千万辆，对电网负载增加也并不多，我认为这点电对电网构不成冲击。”

来源：中国能源报2020-12-30

国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任王秉刚表示，“此前测算过，即使电动汽车保有量达到千万辆，对电网负载增加也并不多，我认为这点电对电网构不成冲击。”

来源：能源评论·首席能源观2020-12-17

2020年第5号公告文件，《电动汽车快速更换电池箱锁止机构通用技术要求》《电动汽车快速更换电池箱冷却接口通用技术要求》《电动汽车快速更换电池箱通用技术要求》《电动汽车充换电站工程施工和竣工验收规范》和《纯电动乘用车底盘式电池更换系统通用技术要求

来源：大河网2020-12-17

作为国家指定的动力电池回收利用唯一试点企业，中国铁塔（新乡）动力电池回收与创新中心目前已建成中等规模梯次电池半自动拆解及自动化pack生产线，年吞吐量可达18亿瓦时，相当于4.2万辆电动乘用车的电池量。

来源：新华网2020-12-15

一组身边的用电数据道出秘密——生产一吨粗钢平均耗电约440度；电气化铁路运送一万吨货物每公里耗电约100度；纯电动乘用车百公里平均耗电约15度；我们每人每天生活耗电约2度……在现代社会中，电力与经济运行

来源：新华社2020-12-15

一组身边的用电数据道出秘密——生产一吨粗钢平均耗电约440度；电气化铁路运送一万吨货物每公里耗电约100度；纯电动乘用车百公里平均耗电约15度；我们每人每天生活耗电约2度……在现代社会中，电力与经济运行

来源：NE时代2020-12-15

上月，纯电动乘用车系统能量密度多集中在140wh/kg以上，其中140wh/kg至160wh/kg车型占比为28.5%，160wh/kg及以上的占比35.7%。

来源：新华社2020-12-14

一组身边的用电数据道出秘密——生产一吨粗钢平均耗电约440度；电气化铁路运送一万吨货物每公里耗电约100度；纯电动乘用车百公里平均耗电约15度；我们每人每天生活耗电约2度……在现代社会中，电力与经济运行

来源：电池中国2020-11-30

目前特斯拉model3、比亚迪汉ev、五菱宏光miniev、北汽ec/eu系列、上汽通用五菱宝骏e系列、长安欧尚、合众新能源哪吒系列等纯电动乘用车都已经推出了配套磷酸铁锂电池的车型。

来源：新浪汽车2020-11-18

而电动乘用车假定一次用加电车充50度电，50度的电池价值约5万元，电池循环寿命假定有1000次，每次电池折旧大约50元，另外转换中的电能损耗约5度成本约5元，再加上加电车的折旧、往返能耗和人工成本，这种方式加电的成本不仅是手机充电宝充电成本的上千倍

来源：中国能源报2020-11-18

到2035年，预计燃油乘用车整车轻量化系数降低25%，纯电动乘用车整车轻量化系数降低35%。

来源：电池联盟2020-11-13

其中纯电动乘用车和纯电动客车单车平均带电量分别为42.3kwh/辆和201.6kwh/辆，环比分别下降5.8%和上升0.5%。...2019年6月，首批4.5吨电动物流车电池交付使用；8月，三元电池批量交付应用于电动乘用车；11月，公司进入东风乘用车供应商体系；2019年年底，瑞浦能源成功开发出高能量密度比的三元177ah方形电池。

来源：中国能源报2020-11-11

《规划》也已提出：到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12千瓦时/百公里。这也意味着，相比较于目前约15千瓦时/百公里的平均电耗，提高近20%。

来源：上海汽车报2020-11-09

从单车带电量分别为30kwh、50kwh、70kwh的纯电动乘用车来看，每辆车可节约成本3000元、5000元、7000元。”...和低速电动车相比，纯电动乘用车更安全，空间更大。而且宏光mini ev是 3门4座车型，可坐进4名成年人，后座甚至可以更换儿童座椅，满足了不少家庭日常出行需求。

来源：中国城市能源周刊2020-11-09

《规划》也已提出：到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12千瓦时/百公里。这也意味着，相比较于目前约15千瓦时/百公里的平均电耗，提高近20%。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2020-11-06

纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

来源：能源杂志2020-11-06

至于纯电动乘用车新车平均电耗降至12kwh/100km，这也比征求意见稿中的11kwh/100km放宽了要求。...来源：微信公众号“能源杂志” id：energymagazine 作者：王勇）其中部分内容较去年12月份工信部发布的《规划》征求意见稿有所变动，比如2025年新能源汽车销售占比由25%下调为20%，纯电动乘用车新车平均电耗愿景由

来源：国务院办公厅2020-11-03

纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。...纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

来源：北极星电力网2020-11-03

纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。