来源：汽车之家2020-07-13

“里程焦虑”是很多纯电动车消费者心中的一个坎，在充电设施补能方面，除了北汽新能源、蔚来的换电服务外，自建超级充电桩是更多车企的选择。

来源：招商银行研究2020-07-13

采用ncm811-ctp技术的新能源汽车续航里程可以达到785km，有望彻底解决里程焦虑，进而提升产品力，助力新能源汽车渗透率的提升。...搭配锂负极的固态电池能量密度有望提升至500wh/kg，接近现有高镍三元电芯的2倍，有望彻底解决新能源汽车的里程焦虑；（3）低成本：固态电池无需使用隔膜，内部本身为串联结构，在系统集成端无需外部线束进行串联

来源：前瞻产业研究院2020-07-08

1）建设现状(1)充电桩保有量情况新能源汽车作为一项战略性新兴产业近年来获得了快速发展，备受瞩目，但是充电桩不足等原因造成的里程焦虑仍然是掣肘的“短板”，因此，其入选为亟待突破的新基建之一。

来源：电池中国网2020-07-06

为缓解消费者对新能源汽车的里程焦虑，动力电池往三元方向发展是重要趋势，目前三元材料已经成为增速最快和出货量占比最大的正极材料。在此背景下，生产厂商对三元材料的投资热情日益高涨。

来源：远川商业评论2020-06-30

但为了解决电动车里程焦虑和充电时长的老大难，锂电正极多采用钴+锂+镍的三元聚合物，比如镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂。

来源：远川商业评论2020-06-30

不做充电桩，电动车永远都有里程焦虑，用户不愿使用电动车；可电动车要是达不到一定规模，来充电的用户永远就那么些。先有车还是先有桩，在新能源发展初期是个鸡生蛋蛋生鸡的问题。

来源：盖世汽车2020-06-29

这一创新有望提高功率输出和电池寿命，加快充电速度，同时降低成本，有效解决里程焦虑问题。这不仅仅是保持电池冷却的问题，而且可以优化操作温度。

来源：南方电网报2020-06-28

首家采用新式柔性充电堆技术的广西电网公司河西综合能源服务站迎来升级，可以同时容纳不同类型的40辆新能源车实现智能“按需”充电和超大功率充电，使充电等待时间至少缩短50%，“对症下药”地解决了车主的“充电焦虑”“里程焦虑

来源：中国能源报2020-06-24

公共充电桩数量的增加能够打消电动汽车消费者的里程焦虑，从而更有利于推进电动汽车在消费者中的接纳度。”iea指出，充电桩这样的基础设施已经成为影响电动汽车市场发展的关键因素。

来源：中国能源报2020-06-24

更进一步则是可以依据车主的驾驶行为和规划路径进行提前充电建设或提前预警，以缓解车主的“里程焦虑”。

来源：中国能源报2020-06-24

更进一步则是可以依据车主的驾驶行为和规划路径进行提前充电建设或提前预警，以缓解车主的“里程焦虑”。

来源：中国能源报2020-06-24

公共充电桩数量的增加能够打消电动汽车消费者的里程焦虑，从而更有利于推进电动汽车在消费者中的接纳度。”iea指出，充电桩这样的基础设施已经成为影响电动汽车市场发展的关键因素。

来源：中信建投2020-06-18

无模组磷酸铁锂电池包对应整车的工况续航上限得以有效拓展，“里程焦虑”对铁锂车型都可能不复存在，使得铁锂技术在争取较高级别车型搭载方面也具有了相当竞争力；同等续航相比无模组磷酸铁锂电池的经济性优势得以扩大

来源：中国电动汽车百人会2020-06-18

导读：充电桩的普及程度，决定了电动汽车的里程焦虑能够在多大程度上得到缓解。可以说，充电基础设施是制约新能源汽车产业发展最大的因素之一。

来源：新华网2020-06-16

虽然大多数情况下，电动汽车车主会在家中或工作地点充电，但是公共充电基础设施的普及有着重要的作用，它能够让消费者接受电动汽车，打消他们的里程焦虑。

来源：汽车之家2020-06-15

根据德国政府的计划，2030年前充电桩将提升至100万个，以便有效地解决消费者里程焦虑。不过，目前德国汽车市场中纯电动汽车占有率仅为0.6%。中国也十分支持新能源汽车发展。

来源：中信建投证券研究2020-06-12

在满电状态下，新能源汽车（主力技术路线仍是纯电动，本文也仅对纯电动相关内容展开讨论）的“里程焦虑”现象有望得到充分控制。但是燃油车型的配套设施和加油时间方面的巨大优势仍然存在。

来源：盖世汽车2020-06-09

此外，德国还将要求所有加油站提供电动汽车充电服务，以缓解电动汽车车主的里程焦虑，并刺激消费者对电动汽车的需求。里程焦虑一直都是阻碍消费者接受电动汽车的主要因素之一。

来源：北极星储能网2020-06-04

一方面，插电式车型较小的充电需求将影响其需求响应规模；另一方面，由于里程焦虑较小，插电式车型用户参与需求响应的接受度可能相对较高，其参与需求响应的综合效果仍有待验证。

来源：中国电力报2020-06-04

另一方面，由于里程焦虑较小，插电式车型用户参与需求响应的接受度可能相对较高，其参与需求响应的综合效果仍有待验证。报告结合试点效果与经济性分析，对3类充换电设施未来参与电力需求响应的前景进行了对比。