来源：上海证券2019-12-03

主导 电池厂在 9-10 月生产量较大，但下游新能源车装机量并未达到预期，电池库存量增加明显，年底以消化库存为主。...行业动态2021-2035年新能源汽车发展规划年底形成上报稿，含燃料电池内容；海南拟建立新能源车动力电池回收体系，完善产业链闭环；2020 年光伏政策总体思路和框架将保持不变；隆基 12 月单晶硅片价格坚挺

来源：长江证券2019-12-02

新能源车产销量及光伏或风电装机量不达预期；泛在电力物联网建设不及预期。...新能源汽车：预期加速转暖、来年景气上行，继续坚定增配近期新能源车板块延续强势，经过对前期悲观情绪的修复后，目前产业链龙头标的对应明年业绩的估值多在25-30 倍，从历史上看，板块核心标的对应当年业绩的pe

来源：北极星大气网2019-11-29

经成都市政府批准允许进行土石方作业、房屋拆迁施工的重点工程项目，必须使用《成都市建筑垃圾运输企业名录》（以下简称《名录》）内建筑垃圾运输车辆，引导施工单位优先使用新能源车或国v及以上排放阶段的货运车辆、

来源：中证网2019-11-28

今年8月1日，滴滴出行和英国石油公司（bp）宣布双方将成立合资公司，在中国这一全球最大的电动汽车市场建设新能源车充电站网络。

来源：起点锂电大数据2019-11-27

据了解，宁德时代此次为杭叉集团提供的叉车电池方案，选用的是商用车大批量使用的方形磷酸铁锂电池，成熟、经济、供货有保障，且采用新能源车成熟的成组工艺，根据叉车空间、特点设计专用模组。

来源：中国能源报2019-11-27

以美锦能源为例，美锦能源在今年半年度报告中称，其收购的飞驰汽车已生产新能源车293辆，加工车21辆，实现收入3.6亿元，比上年同期增长545.53%，实现净利润2257万元，比上年同期增长916.67%

来源：中国青年报2019-11-21

我相信，未来当中国消费者面对世界各国的新能源车产品时，仍然会选择我们自主品牌。”...从推出第一辆新能源车开始，以电池业务起家的比亚迪在底层知识结构、研发、产品规模和资源储备均为e平台积累了较长时间。“如果对零部件品控没有绝对把握，我们也不会贸然对e平台的零部件深度集成。

来源：生态环境部2019-11-21

推动控车减油，大力推广新能源车，全市新能源汽车保有量达9.4万辆，其中氢燃料电池公交车45辆，建成充电站495座、充电桩1.5万个。

来源：中金点睛2019-11-21

我们认为2020年新能源车将迈向平价的起点。...但不论政策强弱，我们认为2020年之后，中外市场将共同以终端消费需求为主导，因此新能源车的实用性与经济性便愈发重要，我们认为2020年更是新能源车基于锂电产业链成熟与全球化下基于全产业链的协同迈向消费市场平价的起点

来源：四川中电启明星信息技术有限公司2019-11-20

绿色智慧物流共享平台绿色智慧物流共享平台采用“线上平台+线下场站”的模式，聚焦城市配送领域，以综合服务场站为基础，新能源车为突破，智慧物流平台为核心，打造物流新业态。

来源：NE时代2019-11-20

如此看来，无论是从政策上还是整体战略规划上，扶持新能源车已经成为各个国家提上日程的事情了，新能源车发展也已经成为一个不可逆转的趋势了。在此基础上，谁能更好更快地抢占市场，谁就能获得一定先发优势。

来源：中国能源报2019-11-20

日前，工信部发布的第11批《享受车船税减免优惠的节约能源，使用新能源汽车车型目录》公告显示，为鼓励使用新能源，进入目录的新能源车免征车船税。在344款进入目录的新能源车中，包括20款燃料电池商用车。

来源：亿欧汽车EO2019-11-19

但还有一个重要原因，就是该业务能帮助车企消耗过剩的新能源汽车产能，帮助它们维持了新能源车的“销量体面”。...那时候，新能源车续航会更长、成本明显下降、品质提高。“到时候，电动汽车的发展速度会变成一条抛物线。”他表示。

来源：饭统戴老板2019-11-18

万钢除了官员外的另一个身份，是全球汽车领域的顶级专家&新能源车的忠实拥趸，他打算看看这个全班最早交卷的学生，到底长什么样。

来源：能源杂志2019-11-18

通用汽车计划在2016至2020五年间在中国推出至少10款新能源车，并在2021至2023年间将投放中国市场的新能源车型总数增加一倍。

来源：国网信通产业集团2019-11-18

智慧物流绿色智慧物流共享平台采用“线上平台+线下场站”的模式，聚焦城市配送领域，以综合服务场站为基础，新能源车为突破，智慧物流平台为核心，打造物流新业态。

来源：中证网2019-11-18

“在新的竞争环境和政策导向下，2020年新能源车换挡提速的潜力很大。”对于2020年新能源汽车市场走势，崔东树认为，2020年是国际车企新能源汽车的发力期。

来源：中国能源报2019-11-15

“所有新能源车的应用都应该有清晰的市场目标”当前，补贴逐步退出已成事实，摆脱“补贴依赖”也成为企业共识。即使是处在发展初期的氢燃料电池汽车也不例外。

来源：砺石商业评论2019-11-15

无论“进”与“退”，中国新能源车产业全面竞争的时代都即将来临，未来数年将必然迎来整个新能源车产业的快速洗牌。...全球各国及主要汽车厂均对新能源车发展进行了清晰规划。中国新能源车的发展规划也有一些趋势变化：一是多技术路线发展。

来源：高工电动车2019-11-14

未来新能源车与燃油车的竞赛将回归质量与价格的竞争，产业链成熟之后新能源汽车的毛利率或将与传统燃油车一般压缩在20%以下。三是，国际tier 1企业抢食。