来源：国务院办公厅2020-11-02

开展先进模块化动力电池与燃料电池系统技术攻关，探索新一代车用电机驱动系统解决方案，加强智能网联汽车关键零部件及系统开发，突破计算和控制基础平台技术、氢燃料电池汽车应用支撑技术等瓶颈，提升基础关键技术、先进基础工艺

来源：北极星电力网2020-11-02

2023年前，培育3-5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争推广氢燃料电池汽车3000辆、建成加氢站37座，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元。...19个氢能产业重点项目集中签约2020年上海青浦区氢能规划发布会上，启动发布了《青浦区氢能及燃料电池产业规划》，并进行19个重点项目集中签约，其中包括加氢站及物流平台建设项目3个、纯氢站建设项目2个、氢燃料电池汽车及电池项目

来源：香橙会研究院2020-11-02

其中氢燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，商用车实现氢动力转型。7.技术路线图：10年里商用车电堆成本要降至400元/kw 最后是最关键的技术路线图。...5.现状：四大关键零部件实现了国产化替代，三大部件仍薄弱 我国汽车产业现状与评估上，路线图2.0指出，我国新能源汽车整体技术达到国际先进水平，其中氢燃料电池汽车加快进入示范导入期。

来源：高工氢电2020-11-02

2.0》正式发布，预计到2035年氢燃料电池汽车保有量将达到100万辆，都为业界发展氢燃料电池汽车奠定了信心。...以上海为例，上汽集团表示要在十四五期间总体上达成“十、百、千、万”的奋斗目标，这对整个上海的氢燃料电池汽车示范带动作用很大。4、示范城市对氢燃料电池汽车的推广量有要求，一定要找到车型“突破口”。

来源：北极星氢能网2020-11-02

未来，三方将在全国范围内就氢燃料电池汽车关键零部件的生产、研发及供应链等多方面展开深度股权合作和产业合作，通过优势互补共同参与氢燃料电池零部件市场角逐。此次签约为三方战略合作的最新进展。

来源：北极星氢能网2020-10-30

对氢燃料电池汽车，按照国家要求给予补助。...第五章申报要求第十二条新能源公交车和氢燃料电池汽车地方补助。

来源：北极星氢能网2020-10-30

座，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破 85 亿元。...，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破 1 万辆、再新建加氢站 37座（共计 74 座），形成城市公交、旅游客运、重型货运和中型物流相结合的推广结构，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破 240 亿元。

来源：高工氢电2020-10-29

，为氢燃料电池汽车加氢站提供合格的动力氢气。...中国兵器工业集团下属中国五洲工程设计集团签署《战略合作框架协议》，就氢燃料、高纯电子化学品、特种聚氨酯等项目进行合作；同年，滨化股份与亿华通合资设立滨华氢能，主要业务是将滨化股份离子膜烧碱装置的工业氢气净化后，达到氢燃料电池汽车氢燃料的质量标准

来源：第一元素网2020-10-29

值得注意的是，专家也解读了路线图2.0关于氢燃料电池汽车方面的具体变化。...另外在市场方面，2.0提出氢燃料电池汽车未来在中国市场要想全面展开需要达到一个基本的数量，提出从2030到2035年争取要做100万辆的保有量，这是一个基础目标。

来源：第一元素网2020-10-29

中汽协数据显示，2015-2019年间，我国氢燃料电池汽车的销量分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆、2737辆，截至2019年底，我国氢燃料电池汽车总销量为6175辆。...氢燃料电池汽车环节。去年各大展会很少有重卡的身影，今年随着政策的倾斜，各种重卡产品相继亮相，俨然已成为了主角。加氢站建设方面。

来源：上海之声2020-10-29

2020年10月28日，全球领先的啤酒酿造商百威在中国举办第二届“百威中国绿色物流开放日”，并在活动上宣布在中国进一步部署绿色物流，包括首批氢燃料电池车在中国正式投入使用。这是百威中国减少碳排放、实现其可持续发展目标的最新举措

来源：第一商用车网2020-10-29

一直以来，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车被看做是新能源汽车的“三驾马车”。...近几年，受政策引导，我国新能源汽车发展的重点主要集中于纯电动和插电式混合动力汽车上，而氢燃料电池汽车更多应用于商用车领域。

来源：北极星氢能网2020-10-28

我们认为在十年之内，氢燃料电池总体的运营成本一定会比目前的柴油机或者汽油机更有优势。——巴拉德动力系统公司中国区总监 余凌2020年10月27日-28日，pgo绿色能源生态合作组织与长三角氢能产业技术联盟联合举办的第三届亚洲氢能与燃料电池技术应用展览会暨论坛将在杭州召开

来源：北极星电力网2020-10-28

氢燃料电池汽车未来的使用场景，重点在物流领域和重卡领域。氢燃料电池车有很多优势，零排放、更安全，相信在座的各位都非常的了解。这是我重点想要讲的一个中国未来氢能产业链企业里面可能发展的一个商业模式。...氢能发展起来之后，车辆数量就会增加，当车辆数量增加的时候，就会带动加氢站数量的增加，当加氢站数量和车辆数量同时增加的时候，那么整个氢燃料电池汽车的成本就会下降，它的核心零部件，比如说电堆、电堆系统等等的价格都会下降

来源：高工氢电2020-10-28

到2025年，公司预计总交货量每年达4万多辆氢燃料电池汽车。而这款6kw/l的电堆预计将于2021年开始投产。

来源：北京国际能源专家俱乐部2020-10-28

落基山研究所研究预计，中国届时的轻载路面交通将全面实现电气化，这主要归功于电动汽车和氢燃料电池汽车的大范围普及。

来源：北极星氢能网2020-10-28

我们这些企业跟五部委刚刚遍布的氢燃料电池汽车示范的体系有什么关系？...不管电堆的技术如何先进，成本如何降低，市场如何的扩大，如果没有廉价的氢源，使得运营成本比汽柴油和天然气低的话，那么氢燃料电池汽车是推广不起来的，这也是为什么评价体系切入了氢能的供应经济性。

来源：北极星氢能网2020-10-28

近三年，氢燃料电池汽车这个产业大家格外关注，所以我们的标准也在跟进。我们在这方面，联合全国各个方面的专家学者，一起完善标准化的工作。我国氢能产业发展的概况。

来源：丰电金凯威2020-10-28

目前我国累计推广氢燃料电池汽车超过7000辆，建成加氢站70余座。据悉，未来五至十年我国将建成加氢站2000座以上，而隔膜压缩机作为加氢站充装用最为理想的设备也会因此得到广泛应用。

来源：中国能源报2020-10-28

记者获悉，山东省政府确定济南市为第一批申报氢燃料电池汽车示范城市群牵头城市，推进青岛、潍坊、淄博、济宁等城市的组队创建工作，致力于打造“中国氢谷”和“东方氢岛”，培育壮大“鲁氢经济带”。