来源：中国城市能源周刊2020-06-29

“非法炼铅作坊会将炼好的铅售卖给汽车维修点、乡村或城乡结合部当地4s店。

来源：存能电气锂电池UPS2020-06-28

行业共建共享，建立电池生产企业、汽车生产企业、4s店及经销商、车辆用户、报废拆解企业、回收服务网点、梯级利用用户、梯级利用生产企业、再生利用企业共建共享的循环利用生态链。

来源：北极星氢能网2020-06-23

由市工信局拨付给新能源汽车消费者，其中私人购买者购置新能源乘用车，财政补贴资金拨付给汽车销售机构（4s店），汽车销售机构（4s店）须以扣除补贴后的价格与私人购买者结算。

来源：北极星储能网2020-06-23

由市工信局拨付给新能源汽车消费者，其中私人购买者购置新能源乘用车，财政补贴资金拨付给汽车销售机构（4s店），汽车销售机构（4s店）须以扣除补贴后的价格与私人购买者结算。

来源：电池中国2020-06-19

根据国家规定，车企是新能源汽车废旧动力电池回收的责任主体，厂家会依托4s店等建立电池回收网点。

来源：北极星大气网2020-06-15

早夜市燃煤摊点;彻底关闭取缔“散乱污”企业和废品收购贮运、小加工等违法违规设施;对渣土、物料运输等车辆实施禁限行;对无设施或设施不正常使用的餐饮饭店、单位(学校)食堂责令停业整顿;对无设施的油气喷涂和汽车维修、4s

来源：内蒙古自治区生态环境厅2020-06-09

一是强化执法，开展涉vocs(挥发性有机物)行业无组织排放和污染防治设施运行执法检查，对汽车4s店、加油站油气回收治理开展执法检查，重点打击治理设施不正常运行或停运治理设施等违法排污行为。

来源：中国标准化研究院资环分院2020-06-01

通常车用废油在4s店和修理厂，工业用废油在各大工矿企业。因此，废矿物油来源主要有两类：一是各地汽车4s店及修理厂；二是各工矿企业。...从目前环境保护监管看，4s店及修理厂遍及全国各地，这些社会源的废油流向难于监管，合法合规回收难度较大，需要进行进一步严格规范化和标准化要求。

来源：新浪汽车2020-05-21

通过小编对4s店销售人员的采访，也印证了续航不再是痛点的结论，一家造车新势力4s店的店长表示，与市场初期消费者唯“续航论”相比，当下续航里程已经不再是大家关注的首要考量因素，据他介绍店内月均130台成交量中

来源：中国电力企业管理2020-05-18

现在我只能在公用充电桩或是4s店的代充服务充电，但是如果安装了私桩，先不说等待的时间，充电费用就能省下一半还多。”

来源：中国电力企业管理2020-05-15

现在我只能在公用充电桩或是4s店的代充服务充电，但是如果安装了私桩，先不说等待的时间，充电费用就能省下一半还多。”

来源：国家电网报2020-05-15

“最近我俩考虑买辆新能源汽车，可是平时上班都很忙，没空去4s店咨询。听朋友说在这个营业厅也能买车，我们赶紧来看看。”王戎兴说。

来源：国家电网报2020-05-14

“最近我俩考虑买辆新能源汽车，可是平时上班都很忙，没空去4s店咨询。听朋友说在这个营业厅也能买车，我们赶紧来看看。”王戎兴说。

来源：钛媒体2020-05-13

如在营销方面，与传统的4s店销售模式不同，造车新势力的头部企业大多采取直营、线上等销售模式。

来源：汽车电子设计2020-05-12

新能源汽车的产量比亚迪还是第一梯队，但是目前给特斯拉压了一头，估计这个情况会持续一段时间；第二梯队在3000-4000台，这个数字后续会扩充到7000-8000左右，目前来看新造车企业的渠道特色能支持销售的快速恢复，后续等4s

来源：韦伯咨询2020-05-09

加大汽车4s店、汽车修理店、维修部、拆解厂等机动车维修单位，铅蓄电池经销回收单位，从事汽配维修服务的个体工商户、在工商注册的废品回收站等产生废铅蓄电池和废矿物油的产废单位，废铅蓄电池和废矿物油收集处置经营单位等行业危险废物申报

来源：建约车评2020-05-09

另外，在c端充电市场上，车企、4s店对新车主施加的影响比较重要，用户会因为主机厂的推荐而选择一家充电运营商，并且，忠诚度较高。在运营效率上，资产和运营分离或许是一条不错的出路。

来源：能源一号2020-05-09

这相当于赛伍是一个汽车4s店的概念。赛伍还有一个经营上的特点，就是我们基本都是直销，客户覆盖量很大，不会依赖少量客户而存在。我们拥有100多家的客户，如果算上锂电池会更多。

来源：金杜律师事务所2020-05-06

而对于电动车维修店、电池专卖店、汽车４ｓ店、汽车修理店等会产生废动力电池、废旧电器电子或废铅蓄电池的单位，则应加强对废旧电池等的管理，按照规定交由产生者回收、利用，防止构成非法收集、转移、处置或倾倒行为

来源：中国能源报2020-04-29

“过去靠需求侧带动汽车行业快速发展，实现了‘三建’和‘三赚’，即建厂、建4s店和建零配件厂，赚足了眼球、市场需求和金钱。”庞勇指出，过去车企成功的经验形成了对路径依赖，新能源车企要抛弃赚快钱的思维。