来源：氢智会2020-03-30

目前，国内氢燃料电池汽车保有量达6165辆，已达成《节能与新能源汽车技术路线图》中到2020年实现5000辆燃料电池汽车规模的阶段性目标。

来源：能源评论·首席能源观2020-03-24

电动汽车充电设施作为城市新型基础设施，是智慧城市重要的组成部分；充电设施作为电动汽车能源供给的提供方，正面临以电动化、网联化、智能化、共享化为特征的新能源汽车技术转型发展；同时，充电作为智能电网应用的重要对象

来源：能源评论2020-03-23

电动汽车充电设施作为城市新型基础设施，是智慧城市重要的组成部分；充电设施作为电动汽车能源供给的提供方，正面临以电动化、网联化、智能化、共享化为特征的新能源汽车技术转型发展；同时，充电作为智能电网应用的重要领域

来源：中证网2020-03-02

技术提升空间大当前正处在新能源汽车技术爆发前夜，主要是液态离子电池技术的安全性、快充性、循环性等，电池材料端包括膈膜和电解液技术有极大的提升空间。车辆轻量化同样处在产业爆发前夜。

来源：中商产业研究院2020-03-02

此前，在《中国制造2025》、《节能与新能源汽车技术路线图》、《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》中提出了2020-2030年加氢站建设的规划。未来，我国加氢站等基础设施将得到进一步完善。

来源：添信研究2020-02-21

根据《节能与新能源汽车技术路线图》规划，中国动力电池系统能量密度在2020年需达到250wh/kg、2025年达到280wh/kg，同时2020/2025年电池系统价格达到1.0/0.9元/wh，充分发挥成本优势构筑全球竞争力

来源：全球能源互联网2020-02-20

节能与新能源汽车技术路线图战略咨询委员会，中国汽车工程学会.节能与新能源汽车技术路线图.北京：机械工业出版社，2016. 国家可再生能源中心.中国可再生能源展望2018.(2018-10).

来源：中商情报网2020-02-19

此前，在《中国制造2025》、《节能与新能源汽车技术路线图》、《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》中提出了2020-2030年加氢站建设的规划。未来，我国加氢站等基础设施将得到进一步完善。

来源：中证网2020-02-13

2018年《节能与新能源汽车技术路线图》的发布则正式将燃料电池的发展目标公布，根据规划，到2020年底累计规模达到5000辆，2025年底累计规模达到5万辆；2019年的修订稿中将2020年累计规模调整为

来源：大众证券报2020-02-13

为了加速氢能的发展进程，我国近年来相继出台了 《节能与新能源汽车技术路线图》、《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》等发展规划，提出了2020年建成100座加氢站、2030年建成1000座加氢站的规划

来源：中国能源报2020-02-12

燃料电池是国际主流新能源汽车技术路线，中国燃料电池商业化已经开始，经过多年示范，2017年底已经累计运行千辆，2018年年产超过1500辆，全国投入运营的加氢站达到12座，另外也有在建的。

来源：中国能源报2020-01-15

如果技术没有取得重大突破，估计今年底两种电池系统的密度分别可达200wh/kg和172wh/kg，距离《节能与新能源汽车技术路线图》中规定2020年的目标250wh/kg还有一定差距。

来源：电池中国网2020-01-07

有不少业内外人士认为，我国以纯电动技术为主的新能源汽车技术路线发生了动摇。...声音：“近期部分媒体片面解读国家将不再支持纯电动，转而全力支持燃料电池汽车，继而部分企业和机构认为我国新能源汽车技术路线发生了动摇，实际上这是一种误导。”

来源：汽车之家2019-12-30

国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》首次对氢燃料电池汽车的技术指标进行了规划；2016年，发改委、能源局发布《能源技术革命创新行动计划(2016 年-2030 年)》、《节能与新能源汽车技术路线图

来源：NE时代2019-12-30

其实早在2016 年工信部制定的《节能与新能源汽车技术路线图》中就对氢燃料电池的发展做出了整体规划， 2020 年实现 5000 辆级规模的氢燃料电池汽车，在特定地区公共服务用车领域的示范应用，建成 100

来源：中国电动汽车百人会2019-12-26

摘要：为什么储能这么重要，因为可再生能源发电电价将来会极其便宜，储能的成本反倒会占很高的比例，所以我们看一种储能方式好不好，要看全链条，也就是可再生能源生产、运输、储存、可能全链条成本，你说太阳能电池出来就传输过来充电多好

来源：中国能源报2019-12-25

规模化示范面临成本挑战《节能与新能源汽车技术路线图》提出，到2020年燃料电池汽车示范推广数量目标为5000辆，而根据日前发布的《2019车用氢能蓝皮书》，到今年底，这一目标有望提前完成，这标志着燃料电池汽车规模化示范运行工作顺利推进

来源：北京商报网2019-12-23

但由于电动汽车车身结构、技术原理与传统内燃机汽车大相径庭，针对新能源汽车技术特点，重新调整三包政策迫在眉睫。“此次三包最大的变化在于将针对新能源汽车的技术特点进行调整。”

来源：泽平宏观2019-12-19

中国电池规划主要由国务院、工信部等规划，主要政策包括“十三五”、《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》、《节能与新能源汽车技术路线图》等。...技术发展路线方面，《节能与新能源汽车技术路线图》详尽规划了中国动力电池和新型电池的各阶段对应要求，主要分为三个阶段：1）2020年应满足300km以上纯电动汽车需求：单体能量密度达350wh/kg和650wh

来源：起点锂电大数据2019-12-19

按照国务院发布的《节能与新能源汽车技术路线图》中新能源汽车发展规划，保守估计动力电池年报废量，2025年，预计可达45万吨，未来空间巨大，前景广阔。