来源：中信建投证券研究2020-06-12

至2030年，新能源汽车保有量增至6000万辆以上，届时公共充电桩占比大概率保持，而私人充电桩占比有望继续提升，使得总体车桩比进一步降低。...考虑到超充桩对电网较大的冲击以及配网改造在渐进性，至2025年我国公共充电桩以60kw~80kw左右功率的直流快充桩为主，私人充电桩以7kw功率的交流慢充桩为主。

来源：新华网2020-06-12

后续，国网浙江电力将加大技术创新投入，依托完善的充电基础设施，加快布局“即插即充、无感支付”服务，并覆盖专用场站、私人充电桩业务场景，不断拓展增值服务内容，持续优化用户服务体验，为顺利推广“车电服务包”

来源：中国能源报2020-06-10

“参与响应的私人充电桩在响应日填谷响应时段的平均充电负荷是平日该时段充电负荷的7.8倍，且平均充电量也远高于平日。”蔚来汽车高级经理刘隽介绍道。...《报告》以2019年6月至12月上海电动汽车参与电力需求响应的试点活动数据为基础，选取蔚来充换电平台上的运行数据，对私人充电桩、专用充电桩以及换电站参与需求响应的效果进行分析。

来源：北极星储能网2020-06-04

上海全市充电桩数量超过28万个，车桩配比接近1:1，其中私人充电桩19万个，公共桩和专用桩分别为5万和4万个。截至2019年底，上海电动汽车保有量超26万辆。...相比平日充电负荷，参与响应的159个私人充电桩在响应日填谷响应时段的平均充电负荷是平日该时段充电负荷的7.8倍，且平均充电量也远高于平日。也就是说，这些电动汽车车主在响应时段集中充电。

来源：中国电力报2020-06-04

本次报告以2019年6月～12月上海电动汽车参与电力需求响应的试点活动数据为基础，选取蔚来充换电平台上的运行数据，对私人充电桩、专用充电桩以及换电站参与需求响应的效果进行对比分析。...相比平日充电负荷，参与响应的159个私人充电桩在响应日填谷响应时段的平均充电负荷是平日该时段充电负荷的7.8倍，且平均充电量也远高于平日。也就是说，这些电动汽车车主在响应时段集中充电。

来源：江苏省盐城供电公司2020-06-04

，以“四个革命、一个合作”为战略引领，以“具有中国特色”为根本，以“国际领先”为追求，以“能源互联网”为方向，加快充电桩业务数字化、智能化、智慧化发展，推动各项工作再上新台阶，目前累计安装57732个私人充电桩

来源：北京商报2020-05-27

数据显示，从2015年至2018年，公共充电桩所占比例一路下滑，从86%降至38.6%，而私人充电桩的比例从14%上升至61.4%。

来源：长江商报2020-05-25

公开数据显示，截至2019年，国内新能源汽车保有量为381万辆，同比增长46%，国内公共充电桩和私人充电桩总计保有量为121.9万台，同比增长50.8%，车桩比在3.1:1左右，较2014年下降一半多，

来源：经观汽车2020-05-25

从2018年至2020年，个人新能源汽车未能配建充电桩占比一致在30%左右，几年来并没有明显改善，私人充电桩2020年400万台的目标完成率低于20%。

来源：充电桩视界2020-05-25

“目前，公共充电桩已提前达成规划要求，但私人充电桩数量远远不足，离规划要求还有较大差距。”...据中国充电联盟统计，截至2019年底，中国充电桩规模达到120万个，其中公共充电桩超过50万个，私人充电桩超过70万个。

来源：中国电力报2020-05-25

目前，河北、河南、山西等10个省市已出台居民区私人充电桩峰谷电价政策，而北京等地私人充电桩执行单一合表电价，未形成有效价格调节机制。价格激励能够显著影响私人电动汽车用户的充电行为。

来源：《国家电网》杂志2020-05-21

其中，分散式公共充电桩50万个，私人充电桩430万个。目前，公共充电桩已经提前达到规划要求，但私人充电桩数量仍远远不足。未来，在充电桩建设以及服务领域的发展、投资机会值得关注。

来源：中国电力报2020-05-21

截至2019年底，我国公共充电桩超过50万个，已提前达成规划要求，私人充电桩超过70万个，离规划要求还有较大差距。记者：当前电动汽车充电难问题依然存在，您认为充电设施建设存在哪些问题？...优化充电设施布局和技术水平加速解决电动汽车充电难问题按照《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》规划，到2020年，我国将建成480万个充电桩，其中公共充电桩50万个，私人充电桩430万个

来源：中国能源报2020-05-21

但目前看来，我国私人充电桩建设目标完成率尚不足20%。...长期以来，私人充电桩建设滞后问题让消费者对新能源汽车望而却步，已成为行业亟待解决的突出短板。私桩目标完成率不足两成“目前公共充电桩已经完成了规划目标，但大量的私人充电桩建设还远没有达到要求。”

来源：第一电动网2020-05-20

减免私人新能源乘用车低谷充电费以及充电停车费和服务费，鼓励私人充电桩对外共享；开放政府机关涉外单位自用停车场；给予纯电动物流车开放全天候路权；进一步破除影响新能源汽车发展的地方保护政策。

来源：EV视界2020-05-20

截至目前，北汽新能源已累计自建公共充电桩5.6万个，提供私人充电桩11.3万个；运营换电出租车1.7万辆，换电站200余座。

来源：新华网客户端2020-05-20

4月9日，国家发改委宣布，新能源汽车充电桩被列为新型基础设施，将在2020年完成投资约100亿元，新增公共充电桩约20万个、私人充电桩超40万个和公共充电站4.8万座。

来源：汽车商报2020-05-18

在业内专家看来，这主要是受限于部分老旧小区的环境，“私人充电桩涉及的问题比较复杂，因此充电桩企业的私人充电桩建设工也作更加谨慎”。...但在私人充电桩投建方面，无论是国企还是像特来电这样的民企，都没有对外公布更详细的规划。

来源：中国电力企业管理2020-05-18

的电动汽车未配建私人充电桩。...私人充电桩的建设与运营，在政策激励下可以走多远，走多快，在很大程度上决定着电动汽车市场的未来。同样，新一代城市配网的格局将如何发展，电动汽车企业何时可以轻装上阵？

来源：中国青年报2020-05-15

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据，截至2019年12月，我国充电桩保有量达到121.9万台，其中公共充电桩51.6万台，私人充电桩70.3万台，车桩比约为3.4:1，仍远低于《电动汽车充电基础设施发展指南