来源：车东西2020-07-08

根据jeff团队去年发布的一篇论文，其新研发的动力电池循环周期可达到5000次左右，对应电动汽车行驶寿命超过100万英里（约为160万公里），这项专利目前已经为特斯拉所有。

来源：电车汇2020-06-16

动力电池的衰减是影响电动车续航里程和保值率的关键指标，按照gb/t 31484-2015 《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》测试标准规定，动力电池循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的

来源：汽车人杂志2020-06-15

无非针对正负极材料、电解液匹配下手，关键是抑制电池循环中的劣化反应。有人认为，宁德时代很可能同时使用了正极单晶技术和自修复负极材料，以控制正负极材料崩落带来的相变。

来源：车东西2020-06-12

去年年底，来自杰夫·戴恩团队的论文显示，其新研发的动力电池循环周期可达到5000次左右，对应电动汽车行驶寿命超过100万英里（约为160万公里），这项专利目前已经为特斯拉所有。

来源：鑫椤锂电2020-06-11

2004更是解决了苹果mp3锂电池循环次数低的问题成功杀入了苹果产业链，一跃而成为产业巨头。随后atl整体被日本tdk以1亿美元收购。

来源：安化新闻网2020-05-25

泰森循环科技废旧动力电池梯次利用项目是由安化县泰森循环科技有限公司建设，第一期项目占地40亩，总投资2.5亿元，固定资产投资1.2亿元，新建10000吨/年废旧动力电池循环梯次利用产业化项目和年产700

来源：中国统一战线新闻网2020-05-20

三是开展锂离子电池循环技术研究。4.推动动力电池回收利用商业化发展。一是制定动力电池回收利用的激励实施细则。二是开展动力电池回收利用效益评估。

来源：能源学人2020-04-23

【文章简介】电极-电解质界面对于提高可充电池循环稳定性、延长电池工作寿命起到至关重要的作用。

来源：能源学人2020-04-22

使用此电解质构成的li4ti5o12/limn2o4水系全电池循环300圈，能够实现一个在75~110 wh/kg之间的稳定比能量。...基于全电池循环结果，可以判断每圈分解的水的最大质量分数低于0.02wt%。图2. l-lto/lmo全电池在2m litfsi-94%peg-6%h2o电解质中的电化学行为和oems。

来源：储能产业新观察2020-04-20

组成及典型架构在锂离子电池系统中，bms需要对电池组进行数据监测和故障诊断，以便对电池进行动态管理，并将这些数据上传至控制器，便于进行控制策略的选取与实施，实现电能的高效利用，保持电池性能良好，同时起到延长电池循环使用寿命的作用

来源：苏州纳米技术与纳米仿生研究所2020-04-15

在1ma cm-2，1mah cm-2条件下，gpe电池循环过电位更低，稳定循环250小时以上；而液态电池循环60小时后即开始不稳定，200小时后失效。

来源：大连化学物理研究所2020-03-19

离子传导膜可调控锌沉积形貌和抑制枝晶生长，在提高电池循环稳定性方面发挥了重要作用。

来源：北极星储能网2020-03-10

（六）探索建立循环回收地方标准鼓励和支持企事业单位积极参与动力蓄电池循环回收领域国家标准、行业标准的制修订工作，加快研制循环回收标准体系。

来源：车东西2020-03-04

在循环次数方面，磷酸铁锂电池循环次数通常为2000次-2500次；特斯拉的电池研究小组去年发表的论文中显示，其基于ncm正极材料研究出的新型电池在5000次的循环测试后仍然保持了85%以上的电池容量。

来源：北极星太阳能光伏网2020-03-04

(1)日本2000年4月日本太阳能发电协会(jpea)组建了太阳能电池循环再利用实施小组。

来源：三伏充电2020-02-25

从表3可以看出，相比新鲜电池，循环老化和高温存储老化后的电池在开阀和热失控过程的热交换均有所降低。

来源：中国能源报2020-02-19

澳大利亚莫纳什大学开发出超高容量的锂硫电池，其性能是锂离子电池的四倍以上，一次充电可支撑电动汽车行驶超过1000公里；英国曼彻斯特大学研究团队研发出一种新型材料，可使锂硫电池蓄电量大幅提升；广东工业大学林展教授团队在改善锂硫电池循环稳定性方面取得重要进展

来源：材料人2020-02-17

无隔膜zn/mno2液流电池a)无隔膜zn/mno2液流电池的结构b) 充电电流和放电电流均为2 ma时该电池的充放电曲线c) 充电电压为2.0 v、放电速率为4c时该电池的充放电曲线d) 该电池循环运行

来源：储能100人2020-02-13

当电池温度超过设定目标值时，电池循环与电机循环相互独立，采用并联；电池温度低于设定目标值时，电池循环与电机循环采取串联，利用电机余热为电池和座舱加热，多余热量将由进气口的热量交换器排放出去。

来源：储能100人2020-02-12

当电池温度超过设定目标值时，电池循环与电机循环相互独立，采用并联；电池温度低于设定目标值时，电池循环与电机循环采取串联，利用电机余热为电池和座舱加热，多余热量将由进气口的热量交换器排放出去。