来源：国家电网报2021-04-06

“在这充电不用排队等位置，充电速度还快。”4月1日，山西太原新能源汽车车主刘彤在太原市滨河体育中心地下充电站充电后，表示很满意。

来源：新华社2021-03-30

中国消费者协会表示，除续航里程“注水”外，2020年新能源汽车涉投诉主要问题还有：充电速度与宣传不符；电池质量问题突出；变速箱异响、顿挫及动力消失等问题较多；售后服务水平不高等。

来源：中国能源报2021-03-24

需加强对相关投诉的重视针对不同类型的新能源汽车投诉，中国消费者协会表示，新能源汽车厂家要加强宣传和营销管理，如实告知消费者车辆实际续航里程、充电速度及影响因素等信息，避免后期产生纠纷。...中国消费者协会表示，2020年新能源汽车投诉主要问题有：续航里程“打折”，特别是气温较低时，电池电量下降太快，充电速度与宣传不符；电池质量问题突出，电池故障、充电故障较常见；变速箱异响、顿挫及动力消失等问题较多

来源：国家电网报2021-02-22

同时，在寒冷的条件下，新能源汽车的充电速度也会减慢。...这对新能源汽车的充电速度、续航能力都是一个考验。”国网新疆综合能源服务有限公司市场营销中心负责人鲁小鹏说。

来源：EEWORLD2021-02-07

一直以来，锂电池以化学形式存储能量，由于其能量密度较高而被广泛使用，但是，锂电池的充电速度相当缓慢。...因此，科学家一直在寻找介于这两者之间的设备，而混合超级电容器兼具两者优势，在保持充电速度的情况下比常规超级电容器存储更多的能量。基于此，混合超级电容器的开发受到了科学家们的重视。

来源：高工锂电2021-01-29

此外，更快的充电速度和安全性，仍然是创新的关键性能指标。为了应对这些挑战，业界正在寻找提高体积和重量密度及保持电池安全性的材料。nmc和固态技术是这方面的目标。

来源：北京商报2021-01-28

更高的续航能量，更快的充电速度，更低的成本，4680电池的问世，或许真的能够掀起汽车界的一次革命。

来源：元气资本2021-01-25

从结构上，固态意味着超快速的充电速度以及极高安全性，更令人惊异的是，该电池所宣传的续航能力超越了目前市面上所有动力电池。

来源：建约车评2021-01-21

当前的电动汽车，在安全性、续航里程、充电速度和成本方面无法令人满意，很大程度上源自于电池技术的不成熟。在可见的范畴，固态电池是最有潜力解决以上问题，并一举颠覆电池业和汽车业的电池技术。

来源：锦缎2021-01-21

（2）充电速度上，因为标准和新能源汽车动力电池类型都有差异，技术上也还有发展空间，前期投入太多成本低、充电慢的交流桩，导致充电速度这一极度影响车主充电过程体验的项目成为又一大痛点，而充电速度快的直流桩成本又很高

来源：电池联盟2021-01-20

但有专家认为，所谓石墨烯电池目前只是锂离子电池中加了石墨烯材料作为导电剂，这样能提高充电速度，使得锂离子电池能实现快充。

来源：高分子科学前沿2021-01-20

高温下充电速度会加快，其中金色小球代表锂离子。...因此，如何兼具低成本、安全性高、高能量密度和充电速度，成为了锂电池发展进程中的一个永恒主题。

来源：锦缎2021-01-18

我们几乎可以断定，在广汽版“掺杂石墨烯的硅基负极锂电池””中，石墨烯的作业是作用导电剂，以减小抗阻性、提升充放电的倍率性，即主要用于提升充电速度。...graphenano还是2021年的广汽，它们所谓的“石墨烯电池”，都是希望通过“核—壳”结构工艺实现石墨烯与硅的结合，作为新的硅基负极材料，部分替代原来完全以石墨为核心的碳基负极材料，以提升锂电池的整体容量和充电速度

来源：中国电力企业管理2021-01-13

充电服务的好坏与充电地段、充电站附加服务功能、充电速度等多种因素有关，这些充电服务的差异应该体现在充电服务的价格构成中，而不是简单地捆绑充电电量进行无差异化对待，可以考虑建立体现充电服务差异化竞争的价格构成机制

来源：元气资本2021-01-07

在保障电池稳定性的前提下，目前对于固态电池能量密度的预估潜力值已经高达900wh/kg，足足是三元电池预估能量密度的三倍，电池容量保持性能及充电速度都将得到大幅提高。

来源：能源评论2020-12-30

如果不采用换电模式，电动卡车 搭载电池太多太重，会造成车辆造价 过高，同时充电速度也太慢，影响车 主和充电场站的效益。...快充要特别快才有市场，现在正是因为充电速度不够快，所以大家用得才很少。用户希望能够充电5分钟续航400千米，但现在充电5分钟连100千米都做不到。快充是下一步解决用户便利性最重要的技术。

来源：黄河新闻网2020-12-25

据了解，v3超级充电桩是特斯拉公司运用全新充电架构的超充方式，使用全新电力电子元器件，具备比v2超级充电桩更快的充电速度。

来源：电池联盟2020-12-17

在今年7月广汽科技日上，广汽集团称，基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构开发了一款超级快充电池，充电速度堪比加油。 “石墨烯电池”只是噱头？...难道电动车充电速度堪比加油的目标就要实现了？ 12月15日，广汽集团在互动平台表示，目前公司石墨烯电池研发工作在持续进行中，预计今年底将此项技术推向实车量产测试，最终能否实现量产仍需等待实车验证结果。

来源：能源评论·首席能源观2020-12-14

如果不采用换电模式，电动卡车搭载电池太多太重，会造成车辆造价过高，同时充电速度也太慢，影响车主和充电场站的效益。...快充要特别快才有市场，现在正是因为充电速度不够快，所以大家用得才很少。用户希望能够充电5分钟续航400千米，但现在充电5分钟连100千米都做不到。快充是下一步解决用户便利性最重要的技术。

来源：中国能源报2020-12-09

“公共快充桩的定位是应急补电，满足‘来了就能充，充电速度快，充完就得走’的需求，这就对充电车位的专用化和充电速度的高功率化提出了更高要求。”刘锴坦言。