来源：亮报2023-08-10

研究显示，如果电动汽车用户完全按照停车时间自主决定充电时间和充电量，会造成充电负荷特性与居民用电规律高度一致，导致“峰上加峰”，将进一步加剧负荷高峰时段配电网的运行压力。

来源：国家电网报2023-08-07

为了解决大量充电负荷接入对居民小区配电设施的影响，杭州供电公司电力负荷管理中心聚焦负荷管理及负荷特性分析，研发了居民充电桩负荷监测分析模块。...该模块通过汇聚公用变压器、居民充电桩等终端的数据，实时开展居民充电负荷特性分析及监测，助力居民充电桩建设规划和精细运维管理。近年来，我国新能源汽车产业高速发展，居民充电桩安装数量快速增长。

来源：新华网2023-07-31

在上海，7月14日国家电网组织了电力调节测试交易，在智慧车联网平台支撑下，2家充电桩运营商参与响应，30分钟内快速削峰1.15万千瓦充电负荷。智能有序充电，使大规模的充换电需求由负担变为宝藏。

来源：浙电e家2023-07-25

同时，相比于城市电网，农村电网的建设还存在薄弱环节，对于未来充电负荷的规模化接入，局部线路和配变或将面临新挑战。...2023年6月，全省乡村私人充电桩日平均充电负荷从21:00左右开始升高，22:00急剧上升，最高负荷出现在23:00至次日1:00，约25.9万千瓦。白天负荷较低，基本在5万千瓦以下。

来源：山西省人民政府2023-07-13

充分考虑日益增长的充电负荷，按照适度超前原则，将充（换）电设施配套电网建设与改造纳入配电网规划。加大配套电力设施用地保障力度，加快公用电力廊道建设，确保充（换）电设施及时接入。

来源：中国能源报2023-07-03

而对于虚拟电厂可调控的负荷资源而言，工业负荷受限于生产计划、工艺因素，且设备多样复杂，难以统一调控；建筑领域，如空调负荷，其刚性调控会影响用户舒适度，柔性调控又过程复杂且效果延时；相对而言，电动汽车充电负荷相对灵活

来源：中国电力报2023-06-28

适应电动汽车发展需考虑的几个因素（一）电动汽车充电负荷应作为电力发展规划与建设、改造的重要因素予以考虑电动汽车电池和充电桩为了适应车主充电速度和续航里程需要，往往会通过增加电池容量和充电桩功率予以满足，

来源：中国能源报2023-06-26

“后续我们将加大各种探索和技术验证工作，通过数字化、自动化、智能化等手段，实现充电负荷的监测、控制和管理，有效引导电动汽车参与电网各种调控场景中来，加快推进融合进度。”

来源：中能传媒研究院2023-06-06

电力行业适应电动汽车发展的重点是在电源建设、电网改造、小区配电设施改造、安全管理、电价政策等方面，为此建议：（一）电动汽车充电负荷应当纳入电力发展规划与建设及改造的重要因素予以考虑随着电动汽车渗透率的不断提高

来源：中国能源新闻网2023-05-31

在负荷方面，根据不同用电特性，微网中的负荷可分为重要负荷、可转移负荷、电动汽车充电负荷、可中断负荷和其他负荷。

来源：浙电e家2023-05-31

但也能看到，当前乡村充电桩建设仍然存在一些全国共性问题，比如，投资运营商无序竞争、农村区域公共充电设施布局冷热不均、电网如何更好适应充电负荷激增带来的冲击等。

来源：人民网2023-05-24

海南电网电力调度控制中心高级经理吴明轩介绍说：“今年负荷创新高峰值时段相比以往有所不同，大多出现在夜间凌晨时段，主要原因除了受高温天气影响夜间空调负荷快速增长外，还叠加了夜间新能源汽车充电负荷冲高等因素

来源：南方电网报2023-05-24

在海南，受经济持续回暖、重点工业项目投产及电动汽车充电负荷攀升等多种因素影响，用电高峰提前到来。今年以来，海南电网统调负荷已四创新高，最高达684.3万千瓦，同比增长5.7%。

来源：新华社客户端2023-05-23

在海南，受经济持续回暖、重点工业项目投产及电动汽车充电负荷攀升等多种因素影响，用电高峰提前到来。今年以来，海南电网统调负荷已四创新高，最高达684.3万千瓦，同比增长5.7%。

来源：鱼眼看电改2023-05-09

在光伏大量并网后，中午12点出现了深谷，但是在半夜23点左右，出现了一个用电高峰，这是叠加了居民制冷负荷和电动汽车充电负荷后得到的结果。

来源：赛迪智库2023-04-28

新能源汽车保有量快速增长，电动汽车充电负荷和工商业用电负荷存在重合，推动电动汽车有序充电，开发车电互联技术是其关键环节，可支持电动汽车参与电网负荷高峰移峰填谷，既是提高配电网使用效率的重要手段，也是应对气候变化

来源：浙电e家2023-04-04

在充电桩移峰方面，湖州地区直流充电桩最大充电负荷2.7万千瓦，预计具备0.54万千瓦的移峰能力。

来源：《中国电力报》2023-03-22

连接充电桩后电动汽车即成为用户侧分布式储能，车网互动技术（v2g）将在保证满足用户出行需求的前提下优化充电行为，既可转移充电负荷填谷，也可调控车载电池反向为电网输电。

来源：中国能源报2023-03-21

在电动汽车充电高峰时段，深圳全市充电负荷超过120万千瓦，相当于即时消耗广东一个最大火电机组发电容量。预计到2025年，深圳新能源汽车保有量将达到100万辆，充电峰值负荷将超过160万千瓦。

来源：国家电网报2023-03-21

控制时间段内，每个充换电站的平均功率由630千瓦降至530千瓦，有效控制了8000千瓦的充电负荷，在满足新能源汽车充电需求的同时，达到平抑尖峰负荷的目的。...“我们可以实时监测这些充电桩的充电负荷，在需要时实现基于虚拟电厂的‘车-桩-网’双向调度互动。”陈璐介绍。2022年8月11日至15日，安徽电网用电负荷始终处于高位。