来源：我的电池网2025-08-11

另外，启晨一代锰铁锂电池已成功搭载于多家主流车企新能源车型。此前有机构预测，到2025年，磷酸锰铁锂动力电池领域的需求量将突破100gwh。

来源：中汽协会数据2025-08-11

据中国汽车工业协会分析，7月，车市进入传统淡季，部分厂家安排年度设备检修，产销节奏有所放缓，环比呈现季节性回落。从行业市场环境看，以旧换新政策效果继续显现，行业综合整治“内卷”工作取得积极进展，企业新车型持续投放

来源：高工锂电2025-08-11

就在本周，两家全球top5车企，美国通用与韩国现代，宣布联手以降低开发成本、提高开发效率，未来3年内将通过五款、总计80万辆全新车型开启向拉美等新兴市场的渗透，以应对中国新能源车企在该地区的强势攻势。

来源：高工锂电2025-08-11

疆煤外运正在撬动新一轮电动重卡需求，目前已有三一、徐工、一汽解放、东风、宇通等头部重卡车企，以及华为数字能源、盛弘股份、华控自动化、永联科技、智锂物联、瑞华智能等充电桩企业在新疆布局。

来源：北极星电池网2025-08-11

公司2025年量产第二代半固态电池并交付多个头部车企定点项目。预计2026年量产第三代半固态电池，能量密度达到400wh/kg。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2025-08-08

华为数字能源智能充电网络全球业务副总裁彭鹏表示，华为携手伙伴，共同定义兆瓦超充，攻克大功率充电和散热双重技术挑战，协同头部车企加速兆瓦超充车型上市发布，协同客户伙伴加速构建电网友好型的高质量兆瓦超充网络

来源：高工锂电2025-08-08

这当中透露着两个重要信息：一是日系车企一直雄踞东南亚市场，如今危机感很强；二是日系车企要在电动化的浪潮下重塑供应链，离不开中国企业。当前，丰田及其身后的一众日本车企正在泰国进行着一场“攻守战”。

来源：北极星储能网2025-08-08

资料显示，预计到2027年，吉星汽车将成为行业首个累计销量破百万的新能源商用车企业。

来源：高工锂电2025-08-08

特斯拉的份额收缩为各方提供了机会，欧洲本土车企依托底蕴与本地化优势巩固地位，中国车企凭借技术与性价比加速扩张，日韩车企在调整中寻求突破。...阵营三：相比之下，日韩车企表现平淡。

来源：北极星储能网2025-08-07

其三，2023年苹果公司宣布退出造车，奔驰、宝马等头部车企也纷纷宣布推迟电动化计划，背后原因从这两张图上可见一斑。与其说是其战略收缩，不如说是面对“中国智造”的审慎调整。...这三组数字的出现绝非偶然，其背后是中国新能源汽车产业对全球汽车格局发起的深度重塑，折射出正在上演的三重产业革命，足以引发欧美百年车企的省思：其一，“中国制造”早已撕掉了廉价标签，完成向“中国智造”的硬核蜕变

来源：中工汽车网2025-08-06

一方面，车企押注自研自产电池领域在于降本需求；另一方面，新能源汽车持续向纵深发展，对于零部件的需求与日俱增。当前，电气化浪潮席卷市场。作为新能源汽车“心脏”的电池，其重要性正在不断凸显。

来源：中能传媒研究院2025-08-04

欧盟碳边境调节机制（cbam）施压下，我国出口企业依托零碳园区的绿电溯源认证有效规避碳成本，如鄂尔多斯零碳产业园通过风光氢储协同实现100%绿电供给，其生产的零碳电池成功获得国际市场通行证；宁德时代零碳工厂斩获国际车企订单

来源：甘肃省工信厅2025-08-04

加快培育新能源汽车产业，支持新能源汽车企业扩大市场份额；开展新能源汽车购置省级补贴，加快公共领域新能源汽车推广应用；推动新能源动力电池及材料、电控系统等配套产业发展，加快形成新能源电池产业链。

来源：北极星储能网2025-08-04

比亚迪以34.4万辆的单月销量稳居榜首，1-7月累计销量逼近250万辆；吉利、奇瑞、上汽等传统车企凭借多品牌矩阵和海外布局，保持增速；而新势力阵营中，零跑、小鹏、鸿蒙智行以翻倍级增长刷新纪录，理想销量下滑

来源：工信部2025-08-01

北极星储能网获悉，7月31日，工信部公开征求《汽车转向系基本要求》等三项强制性国家标准的意见，本标准代替gb18384—2020《电动汽车安全要求》，主要技术变化包括在标准实施过程中发现，在实际操作过程中

来源：华为中国数字能源业务2025-08-01

华为携手伙伴，共同定义兆瓦超充，攻克大功率充电和散热双重技术挑战，协同头部车企加速兆瓦超充车型上市发布，协同客户伙伴加速构建电网友好型的高质量兆瓦超充网络，为用户提供“充电五分钟，行驶百公里”*更好的补能体验

来源：甘肃省工业和信息化厅2025-07-31

加快培育新能源汽车产业，支持新能源汽车企业扩大市场份额；开展新能源汽车购置省级补贴，加快公共领域新能源汽车推广应用；推动新能源动力电池及材料、电控系统等配套产业发展，加快形成新能源电池产业链。

来源：中国能源观察2025-07-31

加快制定容量认定机制、市场准入规则和交易结算体系，为车企、桩企、聚合商等市场主体提供清晰路径和稳定预期。支持电网企业搭建统一调度平台，聚合分散车主资源，提升调节效率和响应能力。...例如，《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》提出到2030年力争实现千万千瓦级双向灵活性调节能力，对于车企、桩企、运营商而言，这一目标尚未转化为可感知、可落地的具体目标——相当于多少辆v2g车辆

来源：南方电网报2025-07-30

新质生产力本质是绿色生产力，新能源汽车产业作为新质生产力本质的典型代表，其快速补能问题一直是各大车企探索的核心。

来源：高工锂电2025-07-30

二是背靠车企投资和孵化，在产业化商业化环节具备优势。如长安汽车旗下安和基金参与投资太蓝新能源；上汽集团持续向清陶能源投资，其半固态电池技术已在上汽智己l6车型上搭载。...但实际上，固态电池技术是整个体系的颠覆性变革，既要重新构建各种新材料的供应链，也要累积创新工艺的经验，还要通过车企的验证体系。固态电池技术的突破实际上比想象中需要集中更广更强的行业力量和资金支持。