来源：深圳先进技术研究院2020-05-09

研究结果表明，该新型钾基双离子电池具有优异的倍率性能（20 c）和长循环寿命，2000次循环后的容量保持率为~100%。该研究拓展了钾离子负极材料的选择范围，为发展新型储能器件提供了新思路。

来源：能源学人2020-05-08

从电池的预期循环寿命来看，只有钒-rfb技术能够提供更长的循环寿命（是锂离子电池的2倍）。就功率密度而言，锌碘-rfb提供了最有希望的值，最高为100 mw cm2，从而允许更小的外形尺寸。表2.

来源：高工锂电网2020-05-07

需要特别提醒的是，尽管市场空间广阔，但工程机械类产品因使用场景的特殊性，对电池技术、产品一致性及循环寿命等提出更高要求。...如矿卡、泥头车等因工作环境恶劣且存在普遍超载的情况，电动化对电池循环寿命、充电速度、电流稳定输出等要求更高。这也就意味着，对于动力电池企业而言，能否切入该领域，还面临一定的技术门槛。

来源：环球网2020-05-06

5月6日消息，据外媒报道，三星高级技术研究所（sait）近期发布了一款全新固态电池原型技术，比传统锂离子电池体积小约50%，能量密度提高到900wh/l，能够让当前在售的新能源汽车在保持所搭载电池包体积大小不变的情况下

来源：全球能源互联网期刊2020-05-06

由于在可重构电池网络中电池单体或模块之间的串并联拓扑可根据电池运行状况、负载需求、安全阈值等条件进行细粒度动态重构，实现了模拟电池能量流的离散化和数字化，从理论上解决了电池系统的短板效应问题，因此极大提升了电池系统的有效容量、循环寿命

来源：产业观澜2020-05-06

另外，磷酸铁锂的应用市场进一步扩大，不仅在汽车领域开始有翻盘之势，同时随着5g基站需求量的增加，磷酸铁锂持续释放增量，凭借安全性、循环寿命、快速充放等明显优势，受到5g基站建设的青睐。

来源：盖世汽车2020-05-06

霍普金斯大学团队还希望能够将电池的循环寿命从能充电100次增加到1000次，与目前普通电池的性能一样。如果继续调整该聚合物的化学性，让电池的电化学性能更稳定，应该能够实现上述两个目标。

来源：北极星储能网、长江证券2020-05-06

宁德时代年报显示，其2019年完成开发采用低锂耗技术、长电芯循环寿命的电芯单体和相应系统平台产品，目前量产电芯能量密度已超过240wh/kg， 倍率性能可满足最大2c充电，4c放电；产品循环寿命可超过6000

来源：兴业电新2020-04-30

虽然储能产业还处于起步阶段，但新能源汽车带动的动力电池行业技术已经取得了长足进步，无论在能量密度、循环寿命、安全性及成本控制方面，储能凭借其后发优势可以直接共享其成果。...无论在能量密度、循环寿命、安全性及成本控制方面，储能凭借其后发优势可以直接共享公司动力电池成果。如最近公司开发的ctp技术，大幅压缩模块环节，可大幅提高体积能量密度。资源整合能力强。

来源：高工锂电2020-04-28

同时，公司量产电芯能量密度已超过240wh/kg，倍率性能可满足最大2c充电，4c放电；产品循环寿命可超过6000次。...宁德时代表示，公司不断提升产品性能以满足不同客户的需求，完成了采用低锂耗技术，长电芯循环寿命的电芯单体和相应系统平台产品。前期储能市场布局及推广开始取得成效。

来源：亿欧网2020-04-28

不仅能量密度更大，而且稳定性更高，循环寿命更长。选对了阵营，孚能科技技术在市场脱颖而出。...在安全性能、循环寿命等指标上，公司产品表现均处行业领先地位。有了卓越的技术，孚能科技前景几何？

来源：电网规划设计2020-04-27

2、设备使用寿命（重点是电池）储能系统号称能够超过5000-6000次循环寿命，这是实验数据。在复杂环境工况下，特别是高温情况下，寿命还会要打折。...技术指标的真实性与可靠性能够真正做到循环寿命达到5000次、整体效率能够达到预期的还比较少。可能引起火灾的安全问题储能系统引起的着火、爆炸事故并不少见，安全问题是发展的关键所在。

来源：电网规划设计2020-04-27

2、设备使用寿命（重点是电池）储能系统号称能够超过5000-6000次循环寿命，这是实验数据。在复杂环境工况下，特别是高温情况下，寿命还会要打折。...技术指标的真实性与可靠性能够真正做到循环寿命达到5000次、整体效率能够达到预期的还比较少。可能引起火灾的安全问题储能系统引起的着火、爆炸事故并不少见，安全问题是发展的关键所在。

来源：粉体网2020-04-24

磷酸铁锂作为正极材料之一，在安全性、循环寿命、生产成本等综合指标上相比三元材料具有相对优势。在其商用化以来，应用到包括汽车、船舶、储能在内的诸多领域，成为现阶段最具发展潜力的正极材料之一。

来源：能源学人2020-04-22

【研究背景】非水系锂离子电池（libs）以其高能量密度（250~400 wh/kg）和稳定的循环寿命而成为电子设备和电动汽车的主要储能技术。然而，其使用可燃电解质引起了严重的安全问题。

来源：中国能源报2020-04-22

他补充道：“一般铅酸蓄电池循环寿命为3—5年，充放电次数为500—600次，而磷酸铁锂电池循环寿命达10年以上，充放电次数为3000次以上，也就是说，在基站全生命周期内，如使用铅酸蓄电池，需要更换电池，

来源：出行一客2020-04-22

其核心材料是正极、负极、电解液和隔膜，其中正极材料直接决定了电池的能量密度、安全性、循环寿命等性能。...除了由于政策原因，客车领域未开放三元配套之外，在补贴持续退坡且友好乘用车的趋势下，新能源专用车厂在关注动力电池安全性及循环寿命的同时，也更加关注动力电池的性价比，磷酸铁锂材料也凭借成本优势越来越受专用车厂青睐

来源：储能100人2020-04-21

此前，多家储能企业负责人都表示，储能系统成本下降要依靠技术创新，提升系统的效率和循环寿命来实现，而不能一味靠压低设备价格。但迫于严峻的市场形势，不少企业却寄望通过价格优势博取更大的市场份额。

来源：西安网2020-04-21

基于上述策略制备的固态全电池库伦效率和循环寿命得到明显提高。本工作为nascion型固态电解质在高能量密度电池中的实用化研究提供了一种新思路。

来源：储能100人2020-04-21

此前，多家储能企业负责人都表示，储能系统成本下降要依靠技术创新，提升系统的效率和循环寿命来实现，而不能一味靠压低设备价格。但迫于严峻的市场形势，不少企业却寄望通过价格优势博取更大的市场份额。