来源：北极星储能网2024-03-13

北极星储能网自外媒获悉，3月12日特斯拉的一位高管周二表示，向东南亚扩张是公司的首要任务，这凸显出这家美国电动汽车制造商在这个快速增长的市场面临着来自中国比亚迪的竞争。

来源：北极星储能网2024-03-13

在周二发表的英国《金融时报》采访中，ola källenius反对保护主义，并表示布鲁塞尔的立法者应该减少而不是提高比亚迪等中国电动汽车制造商的关税。...据悉，法国雷诺（renault）和吉普车（jeep）的所有者stellantis此前曾呼吁欧盟采取措施，防止欧洲大陆的汽车制造商被中国竞争对手消灭。

来源：EKPO燃料电池技术2024-03-12

关于中国一汽中国第一汽车集团有限公司（简称中国一汽），前身为中国第一汽车制造厂，是中国历史最悠久、规模最大的汽车制造商之一。

来源：北极星储能网2024-03-12

campbell表示，breathe正在努力将该产品用于电动汽车电池，因为延长电池寿命和性能是汽车制造商的首要任务。...汽车制造商面临的一个主要挑战是，尽管快速充电器可以更快地为电动汽车供电，但这些汽车中的软件通常会限制电力摄入，以保护电池免受过热或损坏。

来源：中能传媒研究院2024-03-12

车企方面，东风汽车、广汽埃安、吉利、比亚迪、长城汽车、一汽、小鹏、蔚来、赛力斯、哪吒等国内汽车制造商正积极研发和推广车网互动技术。

来源：北极星储能网2024-03-11

该超级工厂将成为欧洲最大的超级工厂之一，将为捷豹路虎揽胜、卫士和捷豹品牌等车型生产电池，但计划也将为其他汽车制造商提供产品，并生产商用储能产品。

来源：电池中国网2024-03-07

据了解，宁德时代匈牙利电池工厂将根据汽车制造商的订单安排电池生产，服务于在欧洲运营的汽车工厂。

来源：彭博社2024-02-28

通过不与汽车制造商竞争，苹果可以推动这款软件的发展，帮助它推广到更多的车型上。

来源：电池网2024-02-22

根据该协议，博格华纳将成为仅有的一家非汽车制造商、与弗迪电池无隶属关系的本地化生产商，在欧洲、美洲及亚太部分地区拥有使用弗迪刀片电芯为商用车本地化生产磷酸铁锂电池包的权利。该协议有效期为8年。...1月11日，外媒称，sk on计划最早于2026年开始大规模生产磷酸铁锂电池，并为多家汽车制造商供货。结语：随着新能源汽车、储能等下游需求市场降本诉求的增强，磷酸铁锂正在抢占更多的海外市场。

来源：北极星储能网2024-02-18

根据该协议，博格华纳将成为仅有的一家非汽车制造商、与弗迪电池无隶属关系的本地化生产商，在欧洲、美洲及亚太部分地区拥有使用弗迪刀片电芯为商用车本地化生产lfp电池包的权利。该协议有效期为8年。

来源：Interact Analysis2024-02-09

acea （欧洲汽车制造商协会）在其2021年专项报告中呼吁欧盟27国及英国到2025年需要建成300座适用重卡的公开商用车加氢站。

来源：电池中国网2024-02-01

有意思的是，lg的韩国友商sk on也计划最早于 2026年开始大规模生产磷酸铁锂电池，为多家汽车制造商供货。...这是美国首个由汽车制造商全资拥有的电池工厂，宁德时代将为该工厂的生产提供技术与服务支持。该工厂预计2026年投产，初始设计年产能约为35gwh，每年可为约40万辆福特电动车提供动力电池包。

来源：中能传媒研究院2024-01-17

面对汽车行业的减排趋势，各大汽车制造商也大力投资零排放汽车，无论是电动汽车还是氢动力车型。...一些知名车企已陆续推出各自的电动汽车转型计划：大众集团将在2035年前在欧洲停售燃油车；到2030年，宝马在欧洲将有至少50%的车型是纯电动汽车；到2030年，奔驰将在条件允许的市场只销售纯电动汽车；福特和通用等汽车制造商承诺

来源：我的电池网2024-01-02

传艺科技也在2023年7月份宣布，控股子公司传艺钠电进入某全球知名汽车制造商供应链体系并获得其子公司订单，为后者提供应用于乘用车领域的钠电池产品。除了订单，钠电池领域的投融资也在升温。

来源：我的电池网2024-01-02

江淮汽车作为一家自主品牌汽车制造商，为了确保电池的安全性，基于圆柱电芯开发了蜂窝电池技术。

来源：电池中国网2023-12-28

欧洲汽车制造商协会（acea）最新数据显示，2023年1月至11月，欧盟电动汽车（包括纯电动车型、混合动力车和插电式混合动力车）占欧盟新乘用车注册量超47.6%，高于去年同期的43%。

来源：中工汽车网2023-12-14

目前，特斯拉市值高达7420亿美元，是全球市值最高的汽车制造商，这在一定程度上是基于马斯克长期以来的承诺，即特斯拉汽车未来将无需人工干预。

来源：超电实验室2023-12-04

12月3日，日本第二大汽车制造商本田宣布，将解雇中国合资企业——广汽本田公司约900名合约工。...虽然丰田这个全球第一大汽车制造商，在电动化转型上依旧平平无奇，但从财报数据来看，丝毫不影响丰田的赚钱能力。这么来看，日系车更容易用燃油车赚钱，但市场终不可逆，新能源车普及终将到来，日系车还能笑多久？

来源：电池cbu2023-12-01

金属智库fastmarkets的分析师称，电池制造商已经看到来自电动汽车制造商的新订单增加，并且“正在寻求补充锂材料”。来源：绿研院作者：子蕊

来源：赛宝2023-11-29

赛宝发储充一体化分布式绿色新能源业务服务体系可覆盖全功率车型，所有车型均能实现良好的匹配，为新能源汽车的使用者和新能源汽车制造商、充电站建设商提供“一步到位”的充电设备服务，可在全球范围内为新能源充电产业提供更为广阔的发展空间