来源:江苏省生态环境厅2025-10-15
2025年沿海主要港口铁矿石、焦炭等清洁运输(含新能源车)比例力争达到80%;火电、钢铁、煤炭、焦化、有色、水泥等行业大宗货物清洁方式运输比例不低于80%。
来源:广州市生态环境局2025-10-15
(一)大型活动物流配送、接待用车、通勤班车等活动用车宜优先选用新能源车,在此基础上鼓励使用氢燃料电池车等清洁能源车辆。(二)大型活动运输物资宜使用可循环包装。
来源:湖南省发展和改革委员会2025-10-14
城市环卫、货运配送、城建物流等公共领域应用,因地制宜推动新能源汽车规模化应用,支持大气污染防治重点城市和有条件的地方率先在城建物流领域开展新能源汽车替代,逐步提升混凝土、建筑垃圾(含渣土)、砂石建材运输新能源车保有量占比
来源:南方电网报2025-10-10
国庆中秋假期,出游热潮涌动。10月1日至10月8日,南方电网统一充电服务平台“顺易充”累计服务新能源车主充电282万余次,充电量达到6261万千瓦时,同比增长约27%,其中最高峰出现在10月1日,充电量超过
来源:国家能源局2025-10-09
主动发布需求、共享数据、开放场景,用好名录、清单,强化智能融合终端、大功率智能充电、基于人工智能的自动化控制系统等先进装备高效开发、畅通应用、快速迭代,激发发综合能源服务、虚拟电厂、智能微电网、智能网联新能源车等新模式新业态发展活力
来源:卓越鲁电2025-09-28
“随着新能源车普及度不断提高,每个社区地下车库都潜伏着一支‘电力应急特种部队’,千方百计把这些资源发掘出来,在极端天气下就是提高配电网保障能力的巨大支撑。”...这时,车位上一辆辆新能源车瞬间化身“发电军团”,自动为消防、通风和应急照明系统提供电力,快速支援社区应急。这幕像科幻电影的场景,如今在国网淄博供电公司“居民v2g桩集群放电场景验证”中,已经成为现实。
来源:华为数字能源2025-09-28
动力域电动化与运动域智能化协同发展,全面提升用户的安全、能效与驾控体验行业正从智能座舱与辅助驾驶,迈向与运动域深度协同,推动新能源车从局部智能走向全局智能。...华为数字能源持续技术创新,通过新能源车运动域与充电网络的高质量协同,‘让新能源车拥有安全、舒适的操控体验’‘让有路的地方就有高质量充电’‘让新能源汽车用新能源电’,推动电动汽车产业高质量发展。”
来源:老汪聊碳中和2025-09-25
除了温室气体总量目标以外,其它的指标如风电光伏装机、森林蓄积量,新能源车销售等目标都是比较容易理解的目标,我这里就不展开解读了。
来源:北极星储能网2025-09-19
双方决定联合各方优势,在新能源场地车辆及动力电池回收利用领域建立全面战略合作伙伴关系,实现对场地电动车、动力电池的回收利用、后市场维保、材料循环再生的全生命周期价值链体系,打造“新能源车回收—动力电池回收
来源:中国电力报2025-09-18
光储充示范站则采用高功率密度电堆,搭载先进的液冷技术,新能源车在10分钟内即可充满电。
来源:国家统计局2025-09-15
8月份,煤炭加工、黑色金属冶炼和压延加工业、煤炭开采和洗选业出厂价格比上月收窄3.2-10.3个百分点,光伏设备及元器件制造、新能源车整车制造价格同比降幅分别收窄2.8和0.6个百分点,上述5个行业对ppi
来源:能源新媒2025-09-10
目前,新能源车的电池容量在50kwh~80kwh之间。以现有水平计算,20辆电动车储能潜力已经和一个中等规模的用户侧储能电站相当。
来源:太原市生态环境局2025-09-10
清徐经开区、二电、太钢公路运输使用国六标准车辆或新能源车。推进建筑废弃物清运车辆和混凝土运输车辆新能源替代,新增建筑废弃物清运车辆(含污泥运输车辆)、混凝土运输车辆全部为新能源车辆。
来源:上海市发改委2025-09-09
)》(沪环规〔2025〕〕5号)和《上海市国四柴油车淘汰更新补贴实施细则(2025年修订版)》(沪环规〔2025〕6号)规定,安排经审核通过的2025年第四批2332辆国四柴油车淘汰补贴资金,167辆新能源车更新补贴资金
来源:朗新研究院2025-09-09
特别是在充电高峰时段,大量电动汽车同时充电将对电网的负荷带来巨大冲击,以25年全国新能源车的保有量计算,瞬时的负荷峰值可能接近1亿千瓦。
来源:北极星储能网2025-09-02
其中,8月新能源车销售37495台,1-8月累计销售232502台,同比增长22.17%。小米汽车小米汽车2025年8月交付量持续超过30000台,连续两个月突破3万辆大关。
来源:电联新媒2025-09-01
此外,截至2025年6月底,全国新能源汽车保有量3689万辆,新能源车集中充电对配电网承载力、系统调节能力带来巨大挑战。...坚持安全底线和市场化方向,支持虚拟电厂、负荷聚合商、源网荷储一体化项目等新型主体、新兴业态发展,推动新能源车、储能等调节性资源由分散难调向集中可调转变。
来源:电联新媒2025-08-27
而峰谷电价差过小,也会降低新能源车进行双向充放电响应的激励,进而削弱车网互动对于电网调节的灵活性作用。...首先,对于新能源车放电的补偿应以需求侧的真实价值为参照。《通知》中提出,“车网互动的放电价格按照山东电力实时市场发电侧节点加权平均电价执行”。