来源:中国能源观察2小时前
当前我国电煤供应保障总体稳定,长协煤履约率较高,全国统调电厂存煤处于历史较高水平。展望全年,从煤炭供应侧来看,预计2026年我国煤炭产量稳中有增,全年煤炭产量比上年增长0.5%—1%。
来源:鄂尔多斯煤炭网2026-05-28
(来源:微信公众号“鄂尔多斯煤炭网” 作者:董盈)当前,环渤海港口动力煤市场挺价意愿坚决,可流通现货资源偏紧,铁路集港成本拉高,长协煤发运占主导,市场煤成交寥寥。
来源:北极星电力网2026-05-28
大唐陕西发电公司紧抓长协煤“压舱石”作用,以“北斗定位+ai智能监控”对汽车煤运输进行监管,推动燃料保障迈上新台阶。
来源:鄂尔多斯煤炭网2026-05-20
尽管大秦线开足马力,环渤海港口调进充足,库存小幅增加,但仍同比低352万吨,且库存增量多为长协煤,市场煤可流通资源依然偏紧。
来源:大唐贵州发耳发电有限公司2026-05-13
构建“生产把脉开方、采购按方抓药”的高效协同机制,全力实施燃料精细化管理,通过优化采购结构、拓展长协煤源,1—4月份累计进煤量约150万吨。
来源:中国大唐集团公司2026-05-12
大唐陕西发电公司紧抓长协煤“压舱石”作用,拓宽优质煤采购渠道,以“北斗定位+ai智能监控”对汽车煤运输进行监管,推动燃料保障迈上新台阶。
来源:鄂尔多斯煤炭网2026-05-08
政策托底方面,能源安全战略强化,长协煤稳价。但终端需求超预期,国际能源风险叠加下,进口煤没有价格优势,电力终端采购积极性远超去年。...南方高温,进口煤减量,油价、天然气涨价,燃煤电厂负荷拉高,额外需求增加,电厂补库意愿强烈,对长协煤拉运及市场煤采购需求维持向好,多因素共同助推环渤海港口煤价持续走强。
来源:鄂尔多斯煤炭网2026-05-07
采购方面,电厂已开始为夏季用煤做准备,终端采购积极性好于去年同期,长协煤兑现提货节奏加快。此外,厄尔尼诺预期持续升温,叠加进口煤倒挂,限制外部补充,终端补库意愿有所抬升。
来源:北极星电力市场网2026-04-22
但这种降幅主要反映了对国内长协煤的预期。受中东局势影响,国际能源价格的上涨已开始侵蚀这些省份的市场化竞价空间。
来源:北极星电力网2026-04-15
全年共采购原煤1.88亿吨,其中长协煤总量1.84亿吨,占比97.73%,入炉标煤量1.12亿吨,入炉标煤单价825.06元/吨,同比下降97.11元/吨,降幅10.53%。
来源:内蒙古能源集团2026-04-01
坚持降本与增效双向发力,加大长协煤签约力度,成功签订2026年电煤长协合同198万吨,并严把采购质量、储运管控各环节,全力做好保供控价,为机组安全稳定经济运行储备了充足优质的“口粮”。
来源:鄂尔多斯煤炭网2026-03-31
尤其没有长协煤兜底的电厂,为了保供发电只能被动接受高溢价,这也在一定程度上支撑了国内煤价,拉高了国内市场的成交重心。3月18日开始,受乐观预期及发运成本的支撑,卖方挺价,煤价回归上涨通道。
来源:中国电力企业联合会2026-03-24
建议:一是确保年度长协煤的足量、稳定兑现。充分利用其价格和供应量的确定性,在需求淡季夯实库存基础,优化整体燃料成本。面对价格探顶僵持、下行空间有限的局面,应放缓主动补库节奏,切忌盲目追高。
来源:大唐南京发电厂2026-03-17
南京电厂积极与煤炭供应商沟通协调,拓宽采购渠道,科学调配长协煤与市场煤,确保煤炭储备充足。通过优化船舶调运计划,为机组稳定运行提供充足的“口粮”。
来源:鄂尔多斯煤炭网2026-03-12
本周,南方地区气温偏暖,民用电负荷回落,电厂日耗增加乏力,终端依靠长协煤补库度日;足以应对当前日耗量,并不着急采购高价煤,大部分电厂以观望为主。
来源:中国华电2026-03-11
针对下一步工作,叶向东要求,一要全力做好保供控价,优化燃料采购策略,增强优质资源可控可调配能力,完善长协煤兑现管理机制,提高优质长协煤兑现率,保障全国两会等重点时段电煤供应,进一步提升价值贡献度。
来源:中国电力企业联合会2026-03-10
尽管外盘报价坚挺,中国终端用户(特别是电厂)采购积极性骤降,普遍持观望态度或转向内贸煤与长协煤,市场实际成交极为冷清。贸易商因无法锁定下游需求且操作风险巨大,市场参与度极低,进口通道近乎冻结。
来源:鄂尔多斯煤炭网2026-02-27
受工业用电需求减弱影响,整体耗煤水平处于低位,电厂主要依靠长协煤补库,去库存节奏偏缓。目前,电厂整体库存依然处于安全区间,部分电厂并未急于拉煤补库,而是对市场保持观望。
来源:中国电力企业联合会2026-02-24
二是持续关注印尼rkab审批情况和国际煤炭市场动向,谨慎把握进口煤采购节奏,利用长协煤的稳定性和内贸市场煤的灵活性,做好进口煤替代补充。
来源:大唐南京发电厂2026-02-17
为保障煤炭供应,南京电厂科学调配长协煤与市场煤,全月库存可用天数保持在15天以上,并通过优化船舶调运计划实现燃料“零滞期”到厂。