来源：浙电e家2026-09-10

约占整车四成造价的动力电池，价格自2022年每瓦时1元以上的高位持续走低，至2025年9月，国内磷酸铁锂电池价格已触及400元/千瓦时以下的低点。整车购买之外，还有“低门槛”模式。

来源：我的电池网2026-09-08

短期之内，锂电池价格高位运行的态势或将延续，上下游产业链将持续消化成本上涨带来的影响，按照规定，电池消费税将在明年9月1日进一步上调至4%，届时电池厂的成本传导压力会更大。

来源：电池中国2026-08-24

尽管目前锂电池价格有所回升，不过产业内卷痛点依然突出。在此背景下，低效产能不断挤压市场空间，产业是该被动等待市场出清，还是应主动找到突围之路？电池中国观察到，市场层面的困惑，迎来监管层面的回应。

来源：高工锂电2026-08-04

今年上半年，钠电池价格大致处于0.55—0.65元/wh，而同期锂电池价格约为0.36—0.41元/wh。

来源：储能网2026-05-13

当需求扩张速度远超供给恢复速度时，锂价重新进入强势上涨周期，也彻底打破了过去两年行业对于“锂电池价格只会持续下降”的固有认知。

来源：高工产研2026-03-11

ggii预计，若霍尔木兹海峡完全封锁，在此影响下，多数锂电材料价格将上涨约10%，锂电池成本有望上涨8%–12%，对应锂电池价格提升约0.03–0.05元/wh。

来源：高工储能2026-02-26

其中，钠电池作为替代技术路线对锂电池价格存在制衡作用，2025年钠电芯均价已降至0.52元/wh，进一步接近锂电池价格，在长时储能、aidc储能等场景中，锂钠协同方案正推进落地。...一位头部电池企业储能解决方案负责人认为，锂电池价格仍处于上行通道，这个趋势会存在惯性，短期内不会改变。

来源：中国电力企业管理2025-12-30

随着锂电池产业扩张、产能释放，叠加碳酸锂、正极材料、负极材料等原材料价格下行，锂电池价格下行，储能成本趋于降低。

来源：北极星储能网2025-12-30

一方面是全球储能市场迎来规模化激增热潮，一方面是锂离子电池产业链价格不断向终端施压……01锂电池价格再降8%，降幅趋缓12月14日，彭博新能源财经（bnef）发布2025年度锂离子电池价格跟踪报告，涵盖了动力以及储能两大领域

来源：北极星储能网2025-12-26

据悉，近期锂电池原材料碳酸锂价格开始显著上涨，也带动了下游材料及锂电池价格上扬趋势。有数据显示，碳酸锂价格每上涨1万元/吨，磷酸铁锂正极材料成本约增加2300~2500元/吨。

来源：电池工业网2025-07-11

一方面，磷酸铁锂电池价格相对较低，可有效减缓价格战对车企造成的利润压力。另一方面，是因为磷酸铁锂电池的高安全性。

来源：高工锂电2025-05-26

阻力则来自于二轮车锂电池价格，虽自2024年以来下滑明显但尚未能达到铅酸电池的低成本。大圆柱的应用，恰恰会补齐这块短板。ggii预计，2030年二轮车锂电渗透率有望超过40%。

来源：高工锂电2025-02-07

电动重卡格局未定 蕴含百gwh级别电池需求政策性支持的连续，叠加锂电池价格大幅下降，是2024年来重卡电动化趋势明显加速的主要驱动因素，直接对应重卡高排放和作为生产资料对经济性要求高的两大基础特性。

来源：我的电池网2024-12-16

“锂电池价格快速下降的周期确实已经过去了，因为行业的发展已经步入成熟期了。”

来源：高工锂电2024-10-31

但值得关注是，在目前锂电池价格处于低位时期，废旧动力电池回收面临经济性挑战。回收企业利润空间大幅压缩，部分小作坊面临亏损和出局风险。正规回收企业需加强技术创新，以提升废旧电池回收的盈利空间。

来源：中国储能网2024-10-29

随着近两年锂电池价格的骤降，户用锂电池储能价格已经逐渐触及了东南亚家庭的购买力水平，当地的户储产品也迎来了一次迭代升级，从低等级电芯换成了全新a级电芯。

来源：电池中国网2024-10-15

然而，今年以来，在锂电池价格持续下行和政策持续放宽对铅酸电池限制的“左右夹击”下，钠电池的规模化之路受到不小的冲击。

来源：兰溪市发改局2024-09-20

一是新型储能整体技术经济性有待提高，锂电池价格仍处于高位。当前用户侧储能建设成本在1.5-1.8元/瓦，投资回报周期较长。

来源：我的电池网2024-07-22

钠电池发展信心出现动摇锂电池价格大幅下降的原因主要包括3点：原材料成本的大幅下降；电池产能的过剩；技术的迭代创新。...从消费者角度来看，锂电池价格持续下跌确实是一个好消息，但从行业角度而言，产业链企业已然承压运行，部分三四线企业的成本线已被击穿。

来源：高工产研2024-07-17

国内需求受以旧换新政策带动，4、5、6月逐步攀升，而海外销量受地缘政治因素影响，出口量逐月下滑；从产品结构来看，phev于1月占比创历史新高，乘用车占比达44%，但之后逐月下滑，于6月下滑至36%，主要系锂电池价格跌幅传导至车企