来源：高工锂电2026-10-28

据绍兴方面的运营数据，甲醇船燃料成本较柴油船降低约50%，续航里程是纯电船的三倍以上，造价反而低约40%。行动方案给甲醇动力船定的2028年目标是100艘，配套要求长江干线甲醇加注能力全线贯通。

来源：电网头条2026-10-28

再者，电动重卡续航里程的提升也让物流企业增强了“油改电”的信心。三年前，第一批“油改电”重卡的电池容量只有282千瓦时。

来源：北极星氢能网2026-10-23

这批公交车由宇通客车股份有限公司生产，搭载上海重塑80千瓦氢燃料发动机，具有清洁环保、高效节能、乘坐舒适、续航里程长等显著优势。

来源：电池中国2026-10-22

截至目前，特斯拉并没有透露roadster的电池容量，但从续航来看，其续航里程超过 300 英里（约480公里），并且拥有出色的充放电性能。大倍率充放电，电池发热是个绕不开的痛点。

来源：电池中国2026-09-15

比亚迪二代刀片5分钟从10%充至70%，蔚来半固态续航破千公里，理想5c超充等，充电速度和续航里程，是用户感知最强的两个产品力维度。

来源：真锂研究2026-09-11

通俗来说，过去不少车企依靠增大电池容量来堆砌续航里程，未来这条路将越走越窄。单纯堆电池不仅会增加车重，反而拉高百公里电耗，无法满足政策考核要求。

来源：浙电e家2026-09-10

续航里程提升是第二个因素。三年前，第一批“油改电”重卡的电池只有282度。如今，600乃至800度电池已量产装车，理论续航突破400公里。

来源：北极星电力网综合2026-08-26

支持多地形通行、自主导航、电力仪表自主识别，攀爬楼梯≥45°，续航里程≥10公里，防护等级达ip66。

来源：电池中国2026-08-25

业内普遍分析认为，虽能满足初期阶段的短距离城市内通勤、近程观光、小范围物流配送等场景的使用需求，但要实现城市空中交通的经济性运营，实现evtol超过300公里的续航里程，需向400-500wh/kg甚至更高阶演进

来源：北极星储能网2026-08-24

新车最大看点是，改为搭载56.6度宁德时代动力电池，cltc纯电续航里程从420km大幅增加到了530km，电池soc从30%充到80%仅需24分钟。

来源：北极星储能网2026-08-19

依托行业领先的大功率超充技术，一台新能源重卡仅需40多分钟即可完成补能，满电后续航里程可达400多公里。

来源：电池中国2026-08-17

今年3月，奇瑞汽车在“2026电池之夜”上公布了全固态电池的研发进展，其犀牛全固态电池能量密度已经达到400wh/kg，目标为600wh/kg，未来可实现超1500km的续航里程，计划2027年在星途es8

来源：真锂研究2026-08-12

全国汽车标准化技术委员会就三项新能源汽车定型试验规程公开征求意见，拟将新能源车型的可靠性行驶试验总里程提升至和燃油车一样的3万公里，其中，纯电动车的直流充电累计里程占比不小于90%，即2.7万公里，插混车的纯电模式续航里程不少于

来源：高工产研2026-08-10

比能量与飞行器续航里程呈正相关，当前evtol配套锂电池单体能量密度区间为280–350wh/kg。...对于锂电池性能要求分析资料来源：高工产研锂电研究所（ggii），2026年8月结合evtol有望以换电、货运机型为主的行业趋势，evtol配套锂电池后续产品主要升级方向如下：1）大幅提升能量密度，以此延长飞行器续航里程

来源：工信部2026-07-31

北极星储能网获悉，7月28日，工信部发布关于国家标准《轻型汽车能源消耗量标识 第2部分：可外接充电式混合动力电动汽车和纯电动汽车》（第1号修改单）征求意见稿。编制说明提出，依据企业实施情况及行业调研反馈

来源：电池中国2026-07-31

值得注意的是，以往电动两轮车主要配套铅酸电池，其能量密度低、循环寿命短、体积大、自重大、环保压力突出、整车续航里程不足等短板明显，行业对动力替换需求不断加大，铅酸电池淘汰进程提速，轻型动力电池赛道迎来技术路线重构窗口期

来源：大金重工2026-07-27

king two轮总长239.8米，型宽51米，甲板作业面积12000㎡，续航里程16000海里，可高效承运15–25mw海上风电单桩、导管架、浮式基础等超大型海工构件，适配全球远洋重大件运输需求。

来源：中国电力报2026-07-20

船舶总长49.9米，搭载500kw氢燃料电池+锂电池混合动力系统，最高航速28公里/小时，续航里程可达200公里，主要用于三峡库区航道巡查、交通通勤与应急保障。

来源：电池中国2026-07-06

新的锂电增长赛道“航运领域的电动化是大势所趋，在船舶吨级不断提高、续航里程不断提升的情况下，超级电容、锂电池等是未来的首选。”

来源：电池cbu2026-07-02

硅基负极：突破石墨容量极限，实现续航跨越式提升当前动力电池普遍使用石墨负极，理论容量已经触顶，硅基负极是行业公认的迭代方向：硅的储锂容量是石墨的十倍，少量掺混即可大幅提升电池整体能量密度，直接延长电动车续航里程