来源：中国能源报2023-05-05

国际能源署（iea）统计数据显示，1990-2021年，我国交通领域碳排放量从9400万吨增至9.6亿吨左右，增长9倍，但2022年我国交通领域二氧化碳排放相比2021年减少3.1%。目前，我国交通领域碳排放量约占我国碳排放总量的

来源：中国能源报2022-10-18

国际能源署近日发布《2022年全球电动汽车展望》(以下简称《展望》)，对加速电动汽车普及提出五项建议。一、各国应增加对电动汽车的支持。随着电动汽车市场的成熟，补贴将逐步减少并退出。如果对高排放的内燃机汽车征税

来源：北极星碳管家网2022-04-27

欧教授提到动力电池碳排放占整车制造碳排放的30%以上，电动汽车在车身材料、整车组装等方面的碳排放低于传统汽车，但在加入电池材料生产排放后，电动汽车碳排放显著高于传统汽车，且不同电池类型对车辆碳排放结果的影响差异较大

来源：北极星储能网2022-03-28

北极星储能网获悉，3月27日，浙商证券首席战略官邱冠华在中国电动汽车百人会高层论坛上指出，2017年-2021年，我国新能源乘用车销量复合增速已经达到55%，2020年的下半年开始，新能源汽车从政策驱动向市场驱动转化

来源：北极星储能网2022-03-27

北极星储能网获悉，3月27日，上海前晨汽车科技有限公司创始人董事长兼ceo黄晨东在中国电动汽车百人会高层论坛上指出，商用车的碳排放量，每一台的车排放量是乘用车的20倍以上，所以说清洁的能源化也是大势所趋

来源：中国能源报2021-12-01

中国工程院院士孙逢春曾透露，在生产阶段中，电动汽车碳排放比燃油汽车高出不少。

来源：香橙会研究院2021-08-05

2021年7月份，中汽研发布了《乘用车生命周期碳排放核算技术规范》，将乘用车碳排放核算问题继续往前推进了一步。（来源：微信公众号“香橙会研究院” id：xch-club 作者：牧尘）此前的2019年6月

来源：汽车商业评论2020-12-07

电动汽车的兴起可以归因于许多因素：电动汽车的型号比以往任何时候都多，成本降低，消费者需求上升。对各国政府来说，明显的推动因素是空气污染和气候危机的双重因素，后者在新冠疫情后尤为紧迫。这意味着内燃机的时代是有限的

来源：科普时报社2018-11-02

由此可见，实际上高电耗的电动汽车碳排放与低油耗的汽油车相当。纯电动车的明显短板是续航里程短、充电时间长，天冷还影响性能。相比于电动汽车，燃料电池车具备轻量化、续航力久、充能时间短、电池寿命长的优势。

来源：电力头条APP2018-01-23

中国电动汽车百人会论坛(2018)于1月20-21日在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛的主题为把握全球变革趋势 实现高质量发展，论坛延续了闭门会+高层论坛+主题峰会的主要框架，中国创新创业大赛第三届国际新能源及智能汽车大赛全球总决赛也在会议期间举行

来源：网易新闻2017-08-30

据electrek网站报道，电动汽车的反对者和化石燃料行业反复提出的一个观点是，电动汽车并不像人们认为的那样环保，因为电动汽车消耗的电力是由污染环境的发电厂生产的，换句话说，电动车通过这一间接途径也在进行碳排放

来源：盖世汽车2017-08-01

在当前电动汽车碳排放极具争议的问题上，王秉刚从四个方面明确了对电动汽车的认识。...4.高电耗电动汽车碳排放与低油耗汽油车相当根据前面第二点的计算，在发电到用车的车辆全生命周期，燃油车每升油将排放3000克二氧化碳。

来源：新浪汽车2016-12-05

下面蓝色的线，我们可以大体估计一下我们国家的电动汽车碳排放的状况。右边这张图是燃油汽车的碳排放，每消耗一升汽油，大概要产生三千克的二氧化碳排放，在整个寿命周期里头。...按照电网的规划，到2050年的时候，大概石化能源发电可能占总发电的结构不到一半，主要的可能是可再生能源和核电，这样我们看到电动汽车碳排放更是没有问题。三、随着新能源汽车推广，是否会有很大的电力负担?

来源：中国能源报2016-07-29

因此，对电动汽车碳排放问题要研究生命周期碳排放，电动汽车碳排放与电动汽车百公里电耗存在关系，电动汽车不等于一定低碳，电耗太高碳排放也会提高。电动汽车碳排放问题需要进行规范，逐渐形成一个评价标准。

来源：电车汇2016-07-20

因此，对电动汽车碳排放问题要研究生命周期碳排放，电动汽车碳排放与电动汽车百公里电耗存在关系，电动汽车不等于一定低碳，电耗太高碳排放也会提高。电动汽车碳排放问题需要进行规范，逐渐形成一个评价标准。

来源：中国电动车网2016-07-18

因此，对电动汽车碳排放问题要研究生命周期碳排放，电动汽车碳排放与电动汽车百公里电耗存在关系，电动汽车不等于一定低碳，电耗太高碳排放也会提高。电动汽车碳排放问题需要进行规范，逐渐形成一个评价标准。