来源：高工锂电2026-07-23

纯电动乘用车和燃料电池乘用车由于不属于车船税征税范围，仍然不征收车船税。从购车环节到核心零部件环节，新能源汽车产业过去十余年享受的税收优惠，正在分阶段退出。额外成本，谁来承担？

来源：高工锂电2026-07-07

纯电动乘用车、燃料电池乘用车由于没有排气量，原本就不在车船税征税范围内，此次政策调整不受影响。相较之下，插混和增程乘用车将恢复缴税。这意味着，在政策边际上，纯电乘用车相对插混、增程的税负优势有所扩大。

来源：财政部2026-07-06

二、纯电动乘用车、燃料电池乘用车是否需要缴纳车船税？答：根据《中华人民共和国车船税法》，纯电动乘用车、燃料电池乘用车不属于车船税的征税范围，不征收车船税。

来源：北极星储能网2026-07-02

分动力类型看，纯电动乘用车销量201,472辆，插电式混合动力乘用车销量195,820辆。出口方面，6月新能源汽车出口合计17.53万辆。

来源：信州区发展和改革委员会2026-04-23

通过电动乘用车专用停车位（1车1桩）及公共停车位建设快充充电桩设施，可以有效满足绝大部分电动乘用车日常行驶的电能供给需求，同时需要建设部分社会化公共快速充电桩以满足电动乘用车临时性应急电能补充需求。

来源：财政部2026-03-20

增列纯电动乘用车、杏鲍菇罐头、锂辉石、乙烷等本国子目，服务产业发展和科技进步。二是及时有力应对外部冲击。针对美加征关税，坚决对美实施关税反制，维护我正当合法权益。

来源：财政部2026-03-18

增列纯电动乘用车、杏鲍菇罐头、锂辉石、乙烷等本国子目，服务产业发展和科技进步。二是及时有力应对外部冲击。针对美加征关税，坚决对美实施关税反制，维护我正当合法权益。

来源：财政部2026-03-18

增列纯电动乘用车、杏鲍菇罐头、锂辉石、乙烷等本国子目，服务产业发展和科技进步。二是及时有力应对外部冲击。针对美加征关税，坚决对美实施关税反制，维护我正当合法权益。

来源：高工锂电2026-01-28

纯电动专用车装车占比1.6%，同比增长120.3%；纯电动重卡销量达22.5万辆，同比增幅215.5%；受商用车高增带动，2025年新能源汽车单车平均带电量提升至55.2kwh，同比增长18.8%，而纯电动乘用车装车占比从

来源：市场监管总局2026-01-08

电动汽车电耗新标准的发布实施，对于促进纯电动乘用车节能技术进步、提高车辆能效水平、淘汰高能耗车型具有积极作用，将为汽车行业实现碳达峰、助力汽车以旧换新和促进新能源汽车产业高质量发展提供重要支撑。

来源：四会市人民政府2025-12-15

到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，电动乘用车销售量力争达到乘用车新车销售量的30%以上，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降10%。

来源：北极星储能网2025-11-03

2024年3月，印度又出台印度电动乘用车制造促进计划，简称“电动乘用车计划”，旨在吸引全球电动汽车制造商在印度投资建设电动四轮车制造产能，具体方式为向进口全组装电动四轮车提供有限且附条件的关税减免。

来源：工信部2025-10-10

：纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（gb 36980.1—2025）对应车型的电能消耗量限值。...不过此次对于新能源汽车的限定条件要求做了调整与变更，其中对纯电动乘用车要求百公里电能消耗量应不高于国标《电动汽车能量消耗量限值第 1 部分：乘用车》（gb 36980.1—2025）的限值，对于最大设计总质量超过

来源：高工锂电2025-08-18

pli计划失败后，印度政府再推出“促进印度电动乘用车制造计划”（spmepci），通过吸引基础设施投资和技术转移，有意在电动车领域打造一个更具弹性的产业生态系统。

来源：三亚发改委2025-08-13

2.普通型5座燃油汽车（1）百公里平均耗油量7升（2）92#汽油价格（近一年均价）8.7元/升百公里动力成本＝7×8.7＝60.9元充电服务纯电动乘用车百公里使用动力成本约为普通型燃油汽车的60%。

来源：德庆县人民政府2025-07-22

到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，电动乘用车销售量力争达到乘用车新车销售量的30%以上，营运车辆、船舶单位运输周转量碳排放强度比2020年分别下降10%、5%左右，

来源：北极星储能网2025-04-25

公司与国际众多知名新能源汽车企业建立了长期战略合作 关系，产品广泛应用于纯电动乘用车、商用车、专用车、重型卡车以及混合动力汽车等领域。 2、储能电池系统。

来源：湖南中嶒能源有限公司2025-04-17

据悉，本项目所生产的钛锂高能动力电池是一款新型三元锂离子电池，能量密度较高，具有良好的倍率性能、优异的低温性能和强大的安全性，应用于纯电动乘用车，优势明显。

来源：中国电力报2025-04-11

本次测试构建了“车—桩—网”三位一体的全流程验证体系，重点开展车桩兼容性和互动性、充电桩并网性能及电池放电安全性等测试，涉及10家车企的19款车型及9家桩企的13款v2g充电桩；车型涵盖电动乘用车、电动公交车

来源：电动汽车百人会2025-04-08

2014年习近平主席提出新能源汽车强国战略，新势力开始进入，当时车型主要是豪华电动乘用车和小型经济型电动乘用车，这也是“两头挤”， 2018年挤到中级家用主流轿车市场。