来源：南方电网报23小时前

在织金县，锦麟化工将过去燃油卡车运输换成电动重卡后，每吨运输成本从燃油车的20至38元降至不到14元，节约超30%，可年省1000多万元。

来源：广州市人民政府2026-06-04

强化与战略合作伙伴合作，加强汽车新品研发，充分用好既有产能，进一步提升自主品牌汽车市场竞争力、美誉度；推动新能源汽车新势力企业扩大在穗基地生产规模和业务布局，开展飞行汽车研发与制造；支持合资汽车企业稳住燃油车

来源：黄石市人民政府网2026-05-21

三、推动重点领域绿色低碳发展优化能源消费结构，大力发展新能源，稳妥推进“煤改电”“煤改气”，加快实施老旧柴油车（机）淘汰更新，建立物流燃油车淘汰机制，推进大宗货物中长距离运输“公转铁”“公转水”，推动重点行业企业清洁运输

来源：黄石市人民政府2026-05-19

三、推动重点领域绿色低碳发展优化能源消费结构，大力发展新能源，稳妥推进“煤改电”“煤改气”，加快实施老旧柴油车（机）淘汰更新，建立物流燃油车淘汰机制，推进大宗货物中长距离运输“公转铁”“公转水”，推动重点行业企业清洁运输

来源：内蒙古自治区能源局2026-05-19

第二十九条【停车管理】充（换）电设施投资建设主体或受其委托负责运营的经营主体应会同公共停车场（库）产权单位或产权单位委托的运营单位，加强燃油车与新能源汽车的分区停放引导与管理，探索制定差异化停车收费标准

来源：北极星储能网2026-05-14

电动重卡在矿山运输场景下，如同bug一样的极致表现，彻底颠覆了一直拥护燃油车司机们的固有认知。凭借经济性与实用性双重优势，电动重卡销量迎来爆发式增长。

来源：楚能新能源2026-05-14

通过正极多级颗粒配比与负极双层涂布技术的协同，珠峰电池在维持190wh/kg高能量密度的同时，实现了800v高压平台下充电10分钟，续航600公里，使电动车补能体验无限趋近燃油车。

来源：浙电e家2026-05-07

它解决的是“总量补偿”，好比燃油车主年底看一眼跑了多少公里、烧了多少升油，再换算成碳排放。但“电碳因子日前预测”，正在改变这套逻辑的“底层代码”。...在这个“五一”假期，当燃油车主受国际原油地缘局势波动影响，油价涨幅近20%时，新能源车主却发现，浙江的许多充电桩在午间10点到14点的用电高峰期内，一度电不足0.5元。碳信号，直接变成了省钱信号。

来源：国家电网报2026-04-24

电动重卡购车成本虽高于燃油车，但在年运营15万千米的场景下，价差可在一年内收回，全生命周期经济性明显。预计河南电动重卡保有量将保持年均40%的增长速度，至2030年配套新增充电站将超过4000座。

来源：北极星储能网2026-04-20

比如，新能源汽车电池、电机、电控“三电系统”虽然替代了传统内燃机动力总成，但整车制造工艺流程与传统燃油车是一脉相承的；光伏产业的源头是多晶硅，属于有色金属行业，之后的硅片、电池片、组件，都是电子工业的成熟工艺

来源：北极星储能网2026-04-17

比如，“新三样”产业是脱胎于传统产业的，新能源汽车的电池、电机、电控，虽然替代了传统内燃机的动力总成，但整车制造的工艺流程与传统燃油车一脉相承；光伏产业的源头是多晶硅，这属于有色金属行业；锂电池也是如此

来源：智能电动汽车发展高层论坛2026-04-16

国外已有综合安全评价体系（燃油车和电动车都包含在其中），部分应用三元电池的车型在全榜单中仍名列前茅，这说明通过全过程管理可实现高安全与高比能兼顾。...+电动车、国内+国际市场；具备深厚汽车底蕴和丰富市场经验，关键在于在双轮驱动中协调好两个轮子的定位（今后几年燃油车向大电池hev、新能源向纯电动发展是大概率事件）；第三种，新势力互联网造车模式：互联网思维模式

来源：北极星储能网2026-04-13

据了解，菱电电控为汽车动力系统供应商，提供的产品包括发动机管理系统（ems）、整车控制器（vcu）、发电机控制器（gcu）、驱动电机控制器（mcu）及多类域控产品，覆盖了纯燃油车、混合动力汽车和纯电动汽车

来源：国家能源之声2026-04-02

这一优势让氢燃料车具备了与燃油车相当的使用体验，加氢3分钟，续航超700公里，解决了电动车充电慢、续航短的痛点。（数据来源《氢能百问》图书）零碳清洁氢气充分燃烧后，仅生成水，没有碳排放，没有污染物。

来源：浙电e家2026-03-31

近日，随着比亚迪第二代刀片电池及1500千瓦兆瓦级闪充技术的发布，电动汽车的补能效率终于被提升至与燃油车加油无异的量级。

来源：中国能源观察2026-03-27

这种分化反映在产业布局上，我国凭借完整供应链体系和技术创新能力，在全球电动汽车产量中占比超70%，电池组成本降幅达30%，使三分之二在售电动车型价格低于燃油车。

来源：高工锂电2026-03-25

iea 的判断非常关键：家用充电普遍仍然能提供显著于燃油车的运行成本节省，但公共充电价格会把这个结论撕开。...欧洲运输与环境联合会3月的分析显示，当油价升破每桶100美元，欧洲燃油车用户额外承担的运行成本，大约是电动车用户的5倍。问题在于，市场的答案并没有像几年前设想的那样，整齐地指向纯电。

来源：天津市生态环境局2026-03-20

重点排放单位在2025年度运输活动中采用清洁能源或新能源汽车及机械（以下统称“车辆”）替代燃油车辆的，可按照《天津市温室气体重点排放单位清洁运输碳核算技术指南》（附件3），编制2025年度及基准年的清洁运输温室气体排放报告专章

来源：天津市生态环境局2026-03-17

重点排放单位在2025年度运输活动中采用清洁能源或新能源汽车及机械（以下统称“车辆”）替代燃油车辆的，可按照《天津市温室气体重点排放单位清洁运输碳核算技术指南》（附件3），编制2025年度及基准年的清洁运输温室气体排放报告专章

来源：中国电力报2026-03-13

“电池储能就像燃油车的电瓶，用于应急调整；真正的大储能是氢储能和热储能。”孙予罕认为，除非有颠覆性突破，电储能尚难以承担大规模调节任务。最关键的“网”，需要一场革命。