来源:兰木达电力现货2026-10-28
2新能源的“零边际成本”特征与定价适配问题新能源(风电、光伏)具有完全不同的成本特征:边际成本极低:其燃料成本为零,运行维护成本极低,短期边际成本接近于零。
来源:华能国际公告2026-10-28
净利润下降,主要原因是主要由于公司境内上网电量和平均上网结算电价同比下降,以及单位售电燃料成本同比上升。
来源:北极星电力网2026-10-28
来源:高工锂电2026-10-28
据绍兴方面的运营数据,甲醇船燃料成本较柴油船降低约50%,续航里程是纯电船的三倍以上,造价反而低约40%。行动方案给甲醇动力船定的2028年目标是100艘,配套要求长江干线甲醇加注能力全线贯通。
来源:北京市城市管理委员会2026-10-27
鼓励购售双方在中长期合同中设立交易电价随燃料成本变化合理浮动条款,实行交易价格与煤炭价格挂钩联动,保障能源稳定供应。
来源:北极星电力网2026-10-27
净利润下降,主要原因一是装机规模扩大,本期发电量增加;二是本期售电单价较上年同期下降,燃料成本较上年同期上升;三是联营企业投资收益较上年同期下降。
来源:中能传媒研究院2026-10-27
高价已经压低部分价格敏感型买家的采购意愿,东南亚部分拟建燃气发电项目也因燃料成本、设备供应和可再生能源竞争而推迟;但中国、日韩等主要市场进入冬季后仍需维持一定补货节奏。
来源:能源评论杂志2026-10-27
中国工程物理研究院研究员汪小琳提供数据显示,目前国际市场上氚的价格为每克3万美元左右,按照一个500兆瓦的聚变堆每天烧掉六七十克氚计算,仅燃料成本就难以承受。第四,供应链规模化与一致性仍是短板。
来源:国家能源之声2026-10-20
这座曾经的坑口电厂,是国家能源集团在闽西革命老区的唯一火电企业,作为区域重要电源支撑点,却面临着燃料成本的被动升高、设备老化带来的沉重技改负担等问题。
来源:黄师傅说电2026-10-19
对于依然具有不俗燃料成本的煤电和气电机组来说,收入的大头转向容量电费后,其在中长期以及现货市场内的收入目标即应调整为覆盖燃料成本,但这种转型需要依靠政策和市场结果引导,是一种自发行为,绝对不是道德感知下的自觉行为
来源:住建部2026-10-16
有关地区应制定供热用煤炭、天然气保供方案,强化民生供暖用能保障,努力降低燃料成本。加强供热用能应急保障。(三)提高供热系统精细化管理水平1.提升供热系统运行调控能力。
来源:兰木达电力现货2026-10-15
煤炭、天然气燃料成本同步上行,显著抬升火电边际发电成本;火电作为边际出清电源,直接托举现货价格中枢,放大市场价格弹性。...国庆后价格连续走高、晚峰中枢偏高,背后是燃料成本上行、机组检修压缩可用容量、汛期来水偏枯、高温负荷支撑等多重要素的叠加影响。
来源:北极星电力市场网2026-10-14
发电侧燃料成本的波动属于市场风险的源头,而零售合同的定价方式属于市场主体对该风险的承接方式。前者确非售电公司所能控制,后者恰恰完全在其控制范围之内。将二者等量齐观,在逻辑上难以成立。
来源:能源评论杂志2026-09-30
2026年年初,中东地区地缘冲突使气电燃料成本受到影响。但在全球液化天然气(lng)进入宽松周期的预期下,未来国际气价总体将下行。
来源:云南能源集团2026-09-22
生产端往细里抠,整个2025年节约标煤近3万吨,燃料成本就降低近300万元,光是设备部半年就啃下137项“微改造”,累计再节省标煤超800吨。
来源:电联新媒2026-09-15
价格预测需要跟踪电力供需、气象变化、燃料成本、机组状态和新能源出力,负荷预测需要细化到行业、用户和时段,采购安排则要在年度、月度、月内和现货市场之间滚动调整。
来源:国家电投中国电力2026-09-15
要紧抓“量、价、本”核心发力点,提高设备可靠性,优化产销协同策略,全力争发效益电,做实燃料成本管控,严格落实“能干不包”,全面深化精细管理,多维挖潜增效。四是坚持一企一策,落地双亏治理。
来源:《风能》2026-09-10
在制造业中,“内卷”通常源于产品的同质化;而在电力供给侧,各类电源在物理与经济属性上其实具有极强的“异质性”——风电、光伏的边际成本几乎为零,而煤电则具有明显的燃料成本。
来源:电网头条2026-09-10
一辆燃油重卡百公里油耗35升左右,燃料成本近300元;同级别电动重卡百公里耗电120~150千瓦时,花费不到140元。单在能源支出一项上,电动重卡就能为物流企业节省50%以上的开支。
来源:北极星电力网2026-09-09
新能源“靠天吃饭”的属性在资源小年暴露无遗,而火电在燃料成本回落与电量、电价挤压中寻求平衡,水电则凭借天然的资源优势成为最大赢家。核电作为基荷电源,其抗周期性虽强,但也难逃市场化电价与检修周期的扰动。