来源：高工锂电2026-09-07

也就是说，当汽柴油逐步进入存量市场时，炼厂过去附加值相对有限的一部分重质碳资源，正在被新能源电池重新定价。第三条线已经伸入电解液。...传统炼厂仍然生产大量烃类和碳材料，但其中越来越多的产品开始从汽柴油和普通化工品，转向隔膜专用料、负极焦、电子级溶剂以及其他高端材料。一边是油箱里的价值下降。另一边是电池里的材料价值上升。

来源：抚顺市发展和改革委员会2026-09-02

合理控制石油消费增速，保持全市燃油消费处于合理区间，逐步调整汽柴油消费规模，提升终端燃油产品能效。

来源：中能传媒研究院2026-07-27

受炼油设施遭袭、国内汽柴油短缺和价格上涨影响，俄罗斯7月8日宣布暂停柴油出口至月底，并开始进口部分燃料。

来源：国资小新2026-07-07

当前，中国石化在钦州、防城港等地成品油库存充足，供应稳定；中国石油在广西全区加油站开通绿色通道，为受灾严重的钦州、防城港地区紧急配送汽柴油15000升，并将“司机之家”升级为避风港湾，安置受困群众；国家管网集团广西公司管辖管道及站场设备整体运行平稳

来源：中能传媒研究院2026-07-03

2025年全年累计发放三批成品油出口配额，总量为4019.5万吨，与2024年4100万吨的配额总量基本持平，在2024年底汽柴油出口退税率由13%下调至9%的背景下，配额管理仍是调节国内成品油供需平衡的重要政策工具

来源：中能传媒研究院2026-06-25

原油供应不足、采购成本偏高、港口装运恢复不稳，使供应压力从原油端向汽柴油、航煤等成品油市场传导。

来源：能源评论•首席能源观2026-05-25

在减油节奏上，2030年燃油汽车汽柴油消费折合原油的累计降幅可能不足5个百分点，但中远期效应将加速显现，预计2040年降幅可达40%～50%。

来源：中国石化报2026-05-18

该质检室是浙江石油准a级质检室，具备汽柴油全项检测能力，兼有部分天然气检测能力。

来源：国家能源局山东监管办公室2026-05-18

我国每年消耗的车用汽柴油折算成原油，约占进口原油数量的一半。推动车用能源结构进一步优化，对于保障国家能源安全意义重大。当前，全国电动重卡已超30万辆，作为公路货运大省，山东省电动重卡保有量突破2万辆。

来源：北极星电力网2026-04-20

加快“油换电”“油换氢”年替代汽柴油量力争提升到300万吨左右。坚持非必要条件下不使用燃煤,有序推进剩余农村煤改清洁能源,巩固平原地区无煤化成果。确保煤炭和汽柴油消费达峰。全力扩大绿电进京规模。

来源：北极星电力市场网2026-04-20

加快“油换电”“油换氢”，年替代汽柴油量力争提升到300万吨左右。坚持非必要条件下不使用燃煤，有序推进剩余农村煤改清洁能源，巩固平原地区无煤化成果。确保煤炭和汽柴油消费达峰。全力扩大绿电进京规模。

来源：国家能源之声2026-04-16

国家能源集团坚定推进煤化工高端化、多元化、低碳化发展，先后建成世界首套、全球唯一的百万吨级煤直接液化项目，全球单体规模最大400万吨级煤间接液化示范项目，世界首套60万吨煤制烯烃项目，开发出汽柴油、聚烯烃等多个品类产品

来源：北京市发展和改革委员会2026-04-08

加快“油换电”“油换氢”，年替代汽柴油量力争提升到300万吨左右。坚持非必要条件下不使用燃煤，有序推进剩余农村煤改清洁能源，巩固平原地区无煤化成果。确保煤炭和汽柴油消费达峰。全力扩大绿电进京规模。

来源：中能传媒研究院2026-03-18

判断市场走势与政策效果，建议重点跟踪五大核心指标：一是霍尔木兹海峡航运恢复情况，包括船舶通行量、战争险保费、运费等关键数据；二是国际能源署4亿桶释储落地节奏，尤其是成品油投放对炼化缺口的对冲效果；三是全球汽柴油

来源：中能传媒研究院2026-01-14

根据这份报告，2025年，预计我国新能源汽车销量将超过1500万辆，渗透率超过50%，保有量进一步提高至4250万辆，占汽车比重的15%，全年替代汽柴油合计3500万吨左右。

来源：北极星电力市场网2026-01-06

截至2025年11月底，本市新能源汽车保有量超过128万辆，达到“十三五”末期的3倍以上，初步测算，年替代燃油超过100万吨，带动汽柴油消费量稳步下降，油品占全市能源消费比重已降至30%以内。

来源：北极星能源网2025-10-31

归属于母公司股东的净利润同比下降的原因是原油和产品价格持续走低，导致库存减利，境内汽柴油销量下行，以及航煤、芳烃等产品毛下降。

来源：中能传媒研究院2025-10-20

仅新能源汽车与lng重卡两个领域对汽柴油的替代量就超5000万吨，同比扩大50%以上，2024年我国成品油消费出现下降，同比下降2.2%。...（三）传统燃油替代进程显著加快“十四五”以来，伴随我国经济向高质量发展转型，清洁能源对传统汽柴油的替代进程显著加快，叠加工业能效提升、交通结构优化等因素，加速推动成品油消费量达峰。

来源：工信微报2025-10-10

非汽柴油插电式（含增程式）混合动力乘用车燃料消耗量不作要求。...4.汽柴油插电式混合动力货车（含增程式）燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）不高于常规燃料消耗量国家标准中对应限值。非汽柴油插电式混合动力货车（含增程式）燃料消耗量不作要求。

来源：工信部2025-10-10

非汽柴油插电式（含增程式）混合动力乘用车燃料消耗量不作要求。