来源：环球零碳2023-03-28

01 氢燃料乘用车没有竞争力氢能通常被视为未来实现碳中和目标的重要能源载体。很多国家都把氢能发展列为国家战略目标。当然，中国也不例外。...摘要：在氢能这个10万亿赛道上，至少存在两个危险方向：一个是押注氢燃料汽车，特别是氢燃料乘用车，会面临跟电动汽车竞争失败的风险；二是押注建立在化石燃料基础上的“蓝氢”，有着锁定和延长本该逐渐淘汰的高碳基础设施的风险

来源：广州市工信局2022-07-01

支持整车企业开展氢燃料电池汽车整车及动力系统研发以及负碳、氢提纯和制备、车载储氢等技术研究，储备氢燃料乘用车制造技术。（牵头单位：市科技局、工业和信息化局，相关区政府）（五）支持公共服务平台建设。

来源：高工氢电2022-04-25

一位业内人士如是表示，预计2028年～2030年，是中国氢燃料乘用车真正开始市场化的时间节点。...目前我国燃料电池乘用车的产品成本仍然比较高，电堆的价格大致在4000元/kw，一辆乘用车的电堆可能需要80kw，仅电堆的成本就需要30多万元，储氢设备也要几万元，导致整车的成本仍然要比燃油车和电动车高出不少，这是氢燃料乘用车市场推广的一大制约性因素

来源：中国能源报2022-04-01

同时他明确表示：“降低氢燃料乘用车和商用车的购买、使用成本，可以通过降低整车和零部件进口关税、减免高速公路通行费、引导商业模式创新等举措提高氢燃料汽车的市场竞争力。”...现代汽车集团（中国）总裁李赫埈近日指出，目前各示范城市的氢燃料汽车推广计划主要以商用车为主，建议加强氢燃料乘用车的普及，提高社会对氢能的接受度，从而使产业链上下游企业通过规模经济降低成本，打造企业自发参与市场的良性循环结构

来源：势银能链2021-07-14

格罗夫致力于构建涵盖格罗夫氢燃料商用车（氢燃料重卡，氢燃料环卫，氢燃料物流车，氢燃料乘用车研发、制造、销售。

来源：氢能源网2021-02-18

不满足于销售电堆和相关组件，丰田在今年9月又联合中国一汽和广汽集团，将与后两者共同制造氢燃料乘用车。

来源：香橙会研究院2021-02-02

从氢燃料乘用车的保有量来看，nexo的市场占有率已超过mirai。2020年，nexo的市占率已提升至50%；而mirai的市占率则逐渐下滑，从2016年的81%跌至2020年的48%左右。

来源：中国能源报2020-10-28

但前述业内人士指出，事实上它有利于企业实现燃料电池组件的大规模生产和基础设施的进一步完善，同时也会加速氢燃料乘用车发展。现代表示，提早布局燃料电池卡车将有助于他们推进燃料电池乘用车计划。

来源：北极星氢能网2020-10-09

示范试点——到2030年，氢燃料汽车投放量超过57000辆，配套加氢站数量达到100座，覆盖大同市主城区，配套投放一定比例的政府氢燃料乘用车示范，引导市民购买。

来源：中国能源报2020-09-16

“届时，氢燃料乘用车跑100公里，可能只需花费十几元钱。”

来源：汽车之家2020-09-15

氢能源也是我国鼓励的新能源路线之一，但由于氢燃料技术的研发难度及氢瓶占用较大体积等，氢燃料乘用车的落地进度缓慢，这两年才陆续出现且尚未有落地量产的氢燃料乘用车。

来源：北极星氢能网2020-07-21

国外抢先布局▌丰田2014年,丰田mirai氢燃料乘用车上市。2017 年 4 月 21 日，丰田汽车公布了零排放氢燃料重型运输卡车车队的计划。

来源：新浪汽车2020-04-23

另一方面，尽管戴姆勒放弃了氢燃料乘用车的研发，但它仍将继续研发用于重型汽车的燃料电池系统。这家德国汽车制造商已经同意与沃尔沃卡车组建合资公司，开发氢燃料电池重型卡车，因为大型电池组可能过于笨重。

来源：氢云链2020-04-01

氢云链认为，氢燃料乘用车市场对我国汽车产业崛起具有战略意义。无论是对新能源汽车技术路线竞争，或是对国内弯道超车战略的达成，燃料电池乘用车发展必须得到高度重视。

来源：北极星氢能网2020-01-09

关键零部件：依托江苏重塑能源，着力推动氢燃料乘用车、城际客车、公交车、市政工程车和专用车高性能燃料电堆、电池系统技术，推进膜电极、质子交换膜、极板、催化剂等核心部件产业化，提升氢燃料电池系统竞争力。

来源：亮报2019-12-02

首先，纯电动和氢燃料乘用车可能成为新能源汽车的主流。插电混合动力汽车是利用内燃机和电机混合的原理，其本身结构相较于纯动力汽车更为复杂，成本也相对偏高。

来源：北极星氢能网2019-07-15

支持整车骨干企业通过“自主创新+引进国际技术”的技术路线，加快氢燃料乘用车研发和产业化；推进加氢基础设施建设，加快布局建设加氢站；建设氢燃料电池汽车商业运营示范区，重点在公共交通、物流等领域开展示范运营

来源：电池中国2019-06-28

这四家企业在氢燃料乘用车领域一直有持续投入，在车型研发上也比较特别。

来源：网易汽车2018-10-18

2018年韩国重新制订了2022年的目标，就是氢燃料乘用车15000台，公交5000辆，加氢站将建设310所。...2018年我们重新制订了2022年的目标，就是氢燃料乘用车15000台，公交5000辆，有关加氢站我们将建设310所，这是我们今天发布的相关内容，更详细的内容我将在后面的内容进行详细的讲解。

来源：亿欧网2018-07-11

在目前国外已经开始加速氢燃料乘用车市场化的同时，中国国内仍将焦点聚焦于纯电动汽车上。