来源：工信部2024-07-17

共有三家车企新能源汽车积分超过百万，比亚迪两家企业新能源汽车积分合计达769.1997万分，特斯拉以286.9673分成为新能源积分最高的进口车企，此外广汽新能源汽车积分也达到210.2471万分。

来源：中国环境2023-09-11

这要求车企除了生产传统燃油车带来油耗积分外，还必须销售一定比例的新能源车以获得相应的新能源积分。

来源：中国能源报2023-07-17

乘联会秘书长崔东树表示，油耗积分和新能源积分实际上是相互影响的组合指标，新能源汽车渗透率影响乘用车综合油耗计算数值。新能源车渗透率提高后，会使得单车油耗下降。

来源：工信部2023-07-06

同时，考虑到后续新能源积分比例和分值要求仍需要根据实际情况不断进行修改，《决定》规定工业和信息化部可以根据实际情况及时对《新能源乘用车车型积分计算方法》作出调整。（二）建立积分灵活性交易机制。

来源：中国能源报2023-05-05

记者梳理发现，2022年，市场整体油耗积分供应量是需求量的近18倍，新能源积分供应量则是需求量的50倍。这意味着，双积分交易市场成为买方市场，正积分价格相较于2021年进步一下滑。...一汽-大众、上汽通用、广汽本田等企业2022年新能源积分由负转正。同时，根据现行双积分政策规定，集团内部企业可进行正负积分抵消，对于合资车企而言，其产生的负积分还可借助集团自主新能源汽车品牌力量。

来源：中工汽车网2023-04-26

但随着新能源积分价格持续下跌，对于有些车企而言，费力生产新能源汽车甚至不如直接购买积分划算。...市场整体油耗积分的供应量是需求量的18倍，新能源积分的供应量则是需求量的50倍。01比亚迪、特斯拉积分大户：2022年，比亚迪和特斯拉成为新能源汽车正积分的特大户。

来源：中国能源报2022-07-21

乘联会秘书长崔东树指出，要考虑如何保护新能源车企的新能源积分结存，以为未来的新能源车双积分政策收紧带来较大积分存储。《年度报告》指出，今年积分供给较为充裕，后续可能收紧。

来源：人民日报海外版2022-07-13

公告显示，2021年新能源积分交易524万分，同比增长144%，交易总额达109.4亿元，同比增长322%。在达标的65家车企中，除特斯拉、克莱斯勒、沃尔沃等4家外，其余均为中国自主品牌。

来源：北极星储能网2022-07-12

2020年的330万分上升到596万分，增长266万分，新能源积分表现极其突出。...这也是车企新能源车要涨价的原因，新能源积分原来还能有万元收益，现在是千元左右收益，差距要靠涨价弥补。

来源：新华网2022-07-07

（一）设定新能源汽车积分比例要求，保障新能源乘用车产量基本盘自2019年起，《积分办法》实施新能源积分强制考核要求，倒逼企业加快电动化转型步伐，对新能源乘用车产销规模基盘起到支撑作用。...欧盟在修订轻型车碳排放法规时，参考新能源积分设定思路，针对新能源汽车销量占比较高的企业，给予碳排放考核优惠，同时提出2035年新车实现零排放目标，大幅提高了新能源汽车发展目标。

来源：工信部2022-07-05

此前，乘联会秘书长崔东树表示，由于油耗积分重回千万分的正积分区间，油耗积分也创新高，2021年的新能源积分价格应该低于1000元，甚至不足500元。

来源：安徽国企网2022-03-07

年中国新能源汽车产销量出现了强力增长，加之配备制动能力回收和高效空调两项循环外技术车型的积分核算优惠政策，2021年积分市场将出现供严重大于求的状况，估计供需比或将达到2.8：1以上，迫使积分交易价格大幅跳水，预计2022年交易年度新能源积分市场的平均价格会低于

来源：环球零碳2022-02-23

如果不足以抵消，则需要通过交易从其他企业购买新能源积分抵消。...“2020、2021年新能源积分严重供不应求。”全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长李金勇曾预测称，2020年底一个新能源积分价值3000元，2022年积分价格更高，预计为6000-10000元/分。

来源：乘联会2022-02-15

传统燃油车的定价体系是受到消费品高税收影响的，新能源车没有消费税等税收压力，反而有更多的新能源积分，因此高端新能源车的潜在利润丰厚。

来源：中国能源报2022-01-13

根据这一政策，汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分，还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。此举意在通过燃油汽车补贴新能源汽车，以市场化手段优化汽车产业结构。

来源：中国能源报2021-12-30

而且，市场还有双积分等非补贴政策发挥引导作用，对于新能源转型快的自主品牌而言，可以通过新能源积分交易获得收益；对于新能源转型不充分的合资品牌而言，它们资金雄厚、用户数量多，仍有发力的机会，更易形成规模经济效益

来源：中国能源报2021-10-27

“政策有利于推动新能源汽车补贴退坡后可持续发展，尤其是发展较好的车企，可通过新能源积分交易获得收益，现在新能源积分一分的交易价格达2000元甚至3000元。”

来源：中国汽车报2021-09-02

在今年的中国电动汽车百人会论坛上，福田汽车集团业务副总裁秦志东表示，目前商用车新能源积分政策正在研讨中，主管部门将参照乘用车新能源积分政策，对商用车企业提出积分比例要求，同时节能车辆也会纳入鼓励范围。

来源：正旦企管2021-08-27

目前国内新能源积分制度也逐渐完善，价格也呈现水涨船高的趋势。2020 年年底，企业之间新能源汽车正积分交易价格已经达到 3000 元一个积分，而 2019 年最高也就是 800 多元。

来源：中国汽车报2021-08-02

新能源积分分化加剧谨防盲目追分扩产2020年度积分核算情况显示，参与核算的企业共产生新能源汽车正积分437万分，负积分106.55万分。