来源：我的电池网2026-01-22

展望2026年，崔东树表示，年初的新能源电池需求将环比大幅下降，电池生产企业应该减产休假对应需求波动。...崔东树认为，降低锂电池出口退税，一方面可以促使中国出口产品价格向合理水平回归，减少所谓的“补贴海外消费者”现象，让出口价格更真实地反映市场供需；另一方面也有助于回应部分国际关切，缓解贸易摩擦，意义很大。

来源：真锂研究2026-01-14

根据乘联分会秘书长崔东树的预测，虽然价格承诺机制落地初期，部分车企因为调整产品定价和结构，可能会出现短期的销量波动，但随着企业逐渐适应新规则、本地化产能释放以及产品竞争力的提升，中国电动车在欧盟市场的销量会逐步回升

来源：真锂研究2026-01-04

崔东树明确表示，2025年四季度新能源锂电池需求疲软态势显著，企业原有生产计划被迫调减，这一趋势将直接导致2026年初上游企业减产休假增多。...12月28日，乘联分会秘书长崔东树公开发文抛出“深水炸弹”：2026年初国内新能源锂电池需求将环比2025年四季度断崖式下滑，电池生产企业预计将以减产休假的方式应对这一需求波动。

来源：真锂研究2025-06-13

对此，乘联分会秘书长崔东树也表示，汽车市场的“价格战”将是长期的价格竞争，我们充分鼓励行业价格市场化的竞争，实现更好的提质增效和技术创新。

来源：真锂研究2025-02-07

对此，乘联会秘书长崔东树早先也曾发文表示，新能源汽车规模呈现爆发式增长，在这种高增长的市场中，2025年“价格战”仍将延续，并且将极其猛烈。

来源：我的电池网2024-12-16

12月8日，中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树发文称，2024年全国乘用车市场价格战持续激烈，新能源车的促销峰值已经上升7个点，并固化成降价。

来源：我的电池网2024-11-26

从国内市场来看，乘联分会秘书长崔东树日前发布的数据显示，今年1-10月，我国锂电池装车406gwh，同比增长38%。...崔东树分析称，由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长。随着长续航产品增长，三元电池仍有市场，而降价则推动磷酸铁锂电池占比总量仍在上升。

来源：新华网2024-07-03

上海在生产端引导支持汽车生产商积极参与汽车更新消费行动，在销售端大力发展二手车经销业务；湖南省市联动开展“惠购湘车”活动，引导充电桩基础设施运营企业适当下调充电服务费……据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍

来源：我的电池网2024-06-20

在乘联会秘书长崔东树看来，由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长。随着长续航产品增长，三元电池仍有市场，降价推动磷酸铁锂电池占比总量仍在上升。

来源：中工汽车网2024-05-24

早些时候，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受采访时这样说道。

来源：电池网2024-05-17

日前，乘联会秘书长崔东树指出，目前汽车行业的利润主要依赖于出口和高端豪华车市场，其他大部分企业的盈利状况并不乐观，下滑剧烈。...崔东树认为，近期乘用车市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代过程，在建立市场新秩序过程中，新老厂商替代的竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。

来源：《能源评论》2024-03-18

崔东树认为，车船税优惠政策不仅对汽车产品节能减排起到巨大的促进作用，更是对消费者的重大利好，因为进入以上产品目录的有些车型是终身减免税的。...全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。

来源：《能源评论》2024-03-18

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，随着2022年年底国家层面的新能源汽车补贴政策退出，新能源汽车和燃油车在补贴政策面前已基本平等。

来源：《能源评论》2024-03-18

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，碳酸锂价格的下探，意味着新能源汽车“抗衡”燃油汽车底气更足，有利于新能源汽车渗透率的进一步提高，比亚迪等多家车企已经在新车型的营销上打出“油电同价”的市场策略，以吸引消费者购买新能源汽车

来源：中国能源报2023-11-14

乘联会秘书长崔东树表示，“随着各地促消费政策的持续，各类车展等线下活动蓬勃开展，新能源汽车下乡活动成为展销购车的良好载体，这些都拉动消费效果稳定体现。”...崔东树认为。长远发展靠产品说话中国汽车流通协会副秘书长郎学红在经销商沟通会上表示，车企“双11”购车促销活动、广州国际车展、新车上市等因素有利于提振汽车销量。

来源：超电实验室2023-11-09

乘联会秘书长崔东树认为，特斯拉计划通过上调两款国产车售价，来缓解毛利率下滑的现状，但这会给其全年180万辆销量目标带来一定压力。象征性涨价1500元，对于提高毛利率来说作用其实并不大。

来源：中国能源报2023-09-04

乘联会秘书长崔东树认为，电池产业变化机会相对较大，未来整车企业造电池或整车联合相关的企业共同造电池的趋势日益明显，电池企业逐步会形成整车的核心配套产品。

来源：中国能源报2023-07-17

乘联会秘书长崔东树表示，油耗积分和新能源积分实际上是相互影响的组合指标，新能源汽车渗透率影响乘用车综合油耗计算数值。新能源车渗透率提高后，会使得单车油耗下降。

来源：中国能源报2023-07-10

崔东树称：“中国市场南北差异、城乡差异、行业群体差异大，对车型需求多元化。...据乘联会秘书长崔东树测算，2024-2027年国产新能源车的免税额将达到5900亿元，相当于2016-2022年的总体新能源车购税金额1690亿元的2.5倍。

来源：新华社2023-07-04

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，我国自主品牌在新能源汽车中拥有强势地位，而自主品牌的崛起对应的是产业链的崛起。