来源：北极星储能网2025-08-25

大圆柱方面，公司是中国首家实现量产并供应大圆柱动力电池的公司，并已成国际头部车企下一代车型的首发电池供应商。随着国际客户新平台车型下半年逐步开始上市发售，公司大圆柱产品的量产和交付节奏也会加快。

来源：NE时代新能源2025-02-06

■ 在pack领域，1000v高压、飞行专用电池、固态电池、大圆柱动力电池在2024年及以前技术升级的基础上进一步突破，无论是在应用场景还是技术创新。

来源：起点锂电2024-12-19

材料选择方面，在磷酸铁锂成为中国动力电池市场主流应用的当下，上述32、40、60、66系列大圆柱动力电池也以铁锂为主。二是，储能成为近两年大圆柱电池企业瞄准的主要市场。

来源：中国储能网2024-11-08

10月10日亿纬锂能发布募资公告，计划募集不超过50亿元资金，用于生产圆柱磷酸铁锂储能动力电池和46系列大圆柱动力电池，以满足储能和乘用车领域的需求。

来源：北极星电池网2024-04-26

一期工程-圆柱电池项目主要生产车用46系列圆柱动力电池，年产能10gwh，预计2025年3月建成试投产。

来源：北极星电池网2023-09-13

中国宝安9月13日在投资者互动平台表示，目前贝特瑞的硅碳负极材料主要用于圆柱动力电池。

来源：北极星电池网2023-06-09

据外媒最新消息，美国当地时间6月7日，远景动力位于美国南卡罗来纳州佛罗伦萨县的智能电池工厂举行开工仪式，该工厂规划年产能达到30gwh，将由100%清洁能源驱动，于2026年投产。据悉，该工厂将为宝马新一代车型配套大圆柱动力电池产品

来源：电池中国2022-10-27

有业内机构表示，预计未来全球会有更多车企及电池厂将跟进4680电池结构创新的趋势，这或将成为圆柱动力电池大规模应用的转折点。

来源：电池中国2022-06-06

目前比克全极耳技术大圆柱动力电池已经进入样品批量生产阶段，开发进度以及送样结果符合预期。

来源：电池中国2022-05-23

在产品开发方面，比克电池透露，公司全极耳技术大圆柱动力电池目前已经进入样品批量生产阶段，开发进度以及送样结果符合预期，“车电应用领域，针对高端车型使用的全极耳大圆柱电芯将是我们的核心产品。”

来源：中国能源报2022-04-14

同时，樊文光表示，目前大圆柱动力电池总体上处在从设计验证到工程验证的推进阶段，“经过2021年的设计等工作，我们已进入样件批量交付阶段，性能达标甚至超出预期。

来源：起点锂电大数据2022-04-12

樊文光称，大圆柱动力电池目前总体上处在从设计验证到工程验证的推进阶段。“我们不单要求快，更重要的是求稳”。

来源：电池中国2022-04-06

考虑到消费用硅碳负极技术较成熟，预计至2025年渗透率有望达到50%，对应约7万吨硅碳负极需求；而对于动力用硅碳负极，预计至2025年硅碳负极在圆柱动力电池、方形动力电池中的渗透率有望达到35%、20%

来源：电池中国2022-03-31

由此推测应该是亿纬锂能研发的大圆柱动力电池。近日，亿纬锂能董事长刘金成表示，随着动力电池技术的发展，圆柱电池成为了行业研究热点，隐约成为动力电池终极技术方向。...此次，亿纬锂能拟在欧洲本土建厂，并直接宣布生产的产品是圆柱动力电池，可以看出，这背后一方面是亿纬锂能对大圆柱电池未来在汽车动力，尤其是中高端汽车市场动力电池路线良好前景的坚定判断;另一方面应该也是其已经获得欧洲主要客户的认可

来源：电池中国2022-03-29

樊文光表示，当下动力电池市场形成了方壳/刀片、软包、圆柱三种形态三分天下的局面，各方面的性能优势决定了大圆柱动力电池是未来5-10内中高端电动车的最优解。

来源：高工锂电2021-04-14

ggii数据显示，2020年国轩动力电池装机量位于国内圆柱动力电池榜首。海外方面，继21700之后，lg化学与松下已经着手为特斯拉开发4680电池试验生产线。

来源：电池联盟2021-02-09

作为高新技术企业，天鹏电源在三元圆柱动力电池领域具有10多年的研发和制造经验的积累，拥有目前国内外顶尖水平圆柱型锂电池自动化产线，具有大规模的圆柱型动力锂离子电池生产能力，尤其在工具型动力锂电池领域处于领先地位

来源：东吴证券2020-11-09

20q3lg化学电池板块收入约188亿元人民币，同比增长42.3%，环比增长11.4%，增量主要来自欧洲新车型的订单增量/中国的圆柱动力电池订单；电池业务单季度营业利润为10.1亿元，同比增长138%，

来源：电池中国2020-11-04

但自从搭上特斯拉的快车，lg化学圆柱动力电池出货量也在快速攀升。

来源：电池中国网2020-09-01

可以看出，尽管特斯拉作为电动汽车的“带头大哥”，一直在“力挺”圆柱电池，但是其他主机厂在降本和提升续航的压力下，仍然更偏爱能量密度更高的方形和软包电池，这也使得圆柱电池配套更为集中，目前全球圆柱动力电池订单主要集中在部分头部电池生产企业手中