来源：北极星储能网2025-12-08

据外媒消息，lg新能源12月8日宣布，已与梅赛德斯-奔驰集团股份公司签署动力电池供应合同，合同金额达2.06万亿韩元（约合人民币98.9亿元），相当于lg新能源去年全年销售额的8%。

来源：北极星储能网2025-10-20

而几乎同期，宁德时代创始人兼董事长曾毓群曾表示，“零碳”电网的业务可能比电动汽车动力电池供应大“十倍”，通过宁德时代的官方解读来看，这个“零碳”电网系统包括光伏、风能、储能以及电动汽车反向充电（v2g）

来源：北极星储能网2025-01-13

（后简称aptera）签署了一份7年的动力电池供应协议，为其供应圆柱电池。

来源：北极星储能网2024-12-06

北极星储能网获悉，12月4日，据宝马集团官微表示，2012年，宝马成为宁德时代的首位汽车行业客户，双方开始共同打造高品质的动力电池供应体系。

来源：高工锂电2024-10-31

同时，锂电企业也不断加快提高欧洲本土化动力电池供应能力的步伐。宁德时代最新表示，其德国工厂随着产能爬坡将按计划在年内实现盈亏平衡，匈牙利工厂一期正推进设备安装、预计2025年投产。...另值得注意的是，国内电池企业在动力电池出口增速上的表现出现分化：有头部电池企业在9月单月、前三季度累计分别出现了超30%、超20%的负增长，主要是受到海外主流车企改变北美动力电池供应结构的影响。

来源：高工锂电2024-10-28

其中，欧洲的投资动作布局较早，以德国图林根州的工厂为例，是其全球化战略的重要一步，主要目的在于提升其在欧洲的本土化动力电池供应能力，并填补德国锂离子动力电池制造的空白。

来源：电池中国2024-06-18

实际上，上个月就有消息称，比亚迪即将成为蔚来汽车全新品牌“乐道”的动力电池供应伙伴，双方已正式签署合作协议。此次，国家工信部的公告公示则直接证实了两者的合作。

来源：电池中国2024-06-06

这也佐证了动力电池供应端已随需求端的变化而改变，将会持续提高磷酸铁锂电池技术和规模化装机量。

来源：电池中国网2024-04-26

另一方面，我国锂电产业在全球持续领先，为电动船舶解决了核心的动力电池供应问题，助力我国在电动船舶领域快人一步的优势显现。

来源：北极星储能网2024-01-25

根据协议，双方将在动力电池供应、矿用卡车混动及新能源新技术和新产品研发、国内外市场推广、新能源工程机械行业标准制定及电池回收等方面展开全面合作；同时双方还将聚焦大吨位新能源矿用产品的研发与推广，为全球工程机械行业客户提供技术领先

来源：北极星储能网2024-01-08

根据协议，双方将在动力电池供应，换电技术导入，新技术、新产品联合开发和应用，国内外市场拓展，产业链降碳等方面开展积极合作，共同制定行动方案，共建战略联盟。

来源：我的电池网2024-01-02

同时，受上游原材料价格持续高涨，动力电池成本也持续上涨，甚至有车企表示，电池成本占到汽车总成本高达60%，为应对动力电池供应焦虑，提升在产业链上的话语权，整车厂密集发布自研自造动力电池计划。

来源：乘联会2023-09-20

动力电池供应格局方面，宁德占比47.2%，领先优势明显，增速整体趋缓，弗迪电池由于受到比亚迪销量增长的带动，份额达到26.6%，lg更趋于依靠特定整车企业的定点配套来保持出货量的稳定;蜂巢能源主要依靠零跑汽车和长城汽车的带动正力新能获得红旗和零跑的配套定点后

来源：十堰市政府2023-08-16

重点拓展原材料集采、底盘集采、动力电池供应、融资租赁、整车销售等领域的对接合作。

来源：北极星储能网2023-05-31

此外，马斯克还与宁德时代董事长曾毓群会面，据悉，商谈的内容可能会包括上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应的事宜。

来源：雪豹汽车观察2023-02-21

何小鹏直言，动力电池供应紧张是中国车企的挑战。巨大利益纠葛下，车企与电池厂商摩擦不断。伯乐离心，好友变心，宁德时代的朋友圈逐渐出现裂缝。

来源：新智驾2023-02-17

欧洲车企们的动力电池供应大都来自中日韩企业，这是一块蓝海市场。据sne research预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求将达到406gwh，动力电池产能预计为335gwh。

来源：CATL宁德时代2022-11-11

根据协议，宁德时代将为大发的电动车型提供稳定的动力电池供应。双方将发挥各自优势，推进ctp（高效成组）及bms（电池管理系统）等先进电池技术的落地应用。

来源：中国能源报2022-10-20

涌向上游矿产资源动力电池供应紧张叠加原材料涨价，倒逼主机厂涌向上游资源，掀起供应链维稳“保卫战”。除蔚来外，福特、特斯拉、比亚迪等车企也已纷纷加入抢矿热潮。

来源：中工汽车网2022-10-13

数据显示，截止至2023年，全球电动汽车对动力电池的需求将达到406gwh，而动力电池供应预计至335gwh，缺口约为18%。并预测到2025年，这一缺口将扩大到40%左右。