来源：江门市发展和改革局前天

争取国家、省氢能综合应用试点政策支持加氢站建设。（三）实施弹性选址机制。...充分发挥市场资源配置决定性作用，健全加氢站建设运营市场化机制，引导多元主体参与；通过市场主导、政府规划引领，推动加氢站有序建设。安全为本，规范发展。

来源：九江市发展和改革委员会2026-09-01

依托资源优势，加快完善加氢站网络布局，建成全省首座且目前唯一的加氢站——城西港加氢站，日供氢能力达500公斤，当前，正围绕氢源点与应用场景规划布局一批加氢设施，同步拟订《九江市加氢站建设管理办法》，探索审批绿色通道

来源：沈阳市大东区人民政府2026-09-01

3.支持加氢站建设运营。加氢站建设用地应符合国土空间规划，经营性加氢站应利用商业用地中的加油加气站用地建设，企业自用加氢站可利用工业用地建设，对外经营时支持申请土地用途变更。

来源：国家发展改革委2026-08-11

在有条件的矿区合理布局建设充换电站、加氢站，建设矿区绿色交通服务基础设施升级试点。矿区清洁能源产业融合。在具备条件的露天矿区，发展配套风光电及电化学储能。

来源：北极星氢能网2026-08-05

同时，氢能的使用端法律规范同样匮乏，尤其是在加氢站建设和运营方面，安全标准的缺失使得企业在投资决策时面临较大的不确定性。...例如，某些地区因缺乏统一的加氢站建设规范，导致项目推进缓慢甚至停滞，进一步凸显了法律监管滞后的影响。因此，氢能技术快速发展的背景下 ，法律监管的滞后已成为制约行业健康发展的重要因素。

来源：和曦新能源有限公司2026-06-29

中石化新疆石油分公司党委书记卢叶春表示，将联合我们深耕绿氢制备、煤化工耦合、加氢站建设，推进氢能多场景落地，助力当地能源绿色转型。

来源：南通市发改局2026-06-08

开发区等地结合资源情况布局可再生能源制氢和工业副产氢提纯项目，构建氢能供应保障体系；结合产业发展、应用场景需要，统筹布局加氢基础设施，优先开展高速公路、港口物流、工业园区等区域的加氢设施建设；参照天然气加气站模式，研究制定加氢站管理办法，为加氢站建设创造便利条件

来源：重庆市万州区人民政府2026-06-08

加快推进制储一体化加氢站建设，融入全市加氢站网络布局，积极探索氢能在分布式发电、工业用能、应急备用电源等领域的多元化应用，同步提升氢能装备本地配套能力。专栏2-2-2氢能重点发展领域氢能制备。

来源：内蒙古高速实业有限责任公司2026-06-04

为进一步推动区域氢能交通网络协同发展，探索高速公路加氢站建设与运营路径，内蒙古高速实业有限责任公司和内蒙古高速科技产业有限公司联合北京市首发工贸有限责任公司、天津市高速公路经营开发有限公司、张家口高速公路发展有限公司三省市交通能源企业及中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟

来源：广州市人民政府2026-06-04

推动氢能“制储输用”全链条发展，布局新型制氢项目，突破先进储氢技术，成体系推进加氢站建设，加快燃料电池汽车在物流、冷链、公交、环卫、建筑废弃物运输、专用车等领域规模化应用，拓展氢能在电力、无人机等领域应用

来源：北极星氢能网2026-05-29

这一重组意在依托河北当地的钢铁产业和焦化企业资源，围绕产氢、加氢站建设运营、整车生产销售等多个环节实现产业联盟。

来源：资阳市人民政府2026-05-25

《征求意见稿》指出，支持加氢站建设运营。建立加氢站项目快速审批绿色通道，对化工园区外建设的制加氢一体站，给予最高不超过200万元的一次性奖励。...〔责任单位：市发展改革委、市经济和信息化局、市人社局、市科技局、市科协、市数据和政务服务局，各县（区）人民政府、高新区管委会、临空经济区管委会〕二、完善基础设施和产业配套（四）支持加氢站建设运营。

来源：天合元氢2026-05-12

产品具备工厂预制、即插即用、快速部署的显著优势，现场土建工作量减少 60% 以上，交付周期缩短 50%，可高效适配欧洲加氢站建设需求。

来源：上海市闵行区人民政府2026-05-08

吸引绿氢制备、储氢设备、加氢站建设、氢能应用场景运营等企业集聚，补全产业链短板。3.力争在长时储能领域实现创新突破。

来源：上海市人民政府2026-05-06

吸引绿氢制备、储氢设备、加氢站建设、氢能应用场景运营等企业集聚，补全产业链短板。3.力争在长时储能领域实现创新突破。

来源：国富氢能2026-04-30

广州作为广东燃料电池汽车示范城市群的核心引擎，加氢站建设与终端应用市场持续扩容，为氢能装备提供了广阔的应用场景。自2024年以来，国富氢能与云韬氢能计划合作落地不少于14座加氢站。

来源：北极星储能网2026-04-30

全国规划的加氢站建设进度缓慢，且70%集中在长三角、珠三角等地，难以形成网络效应。输氢管道建设也严重滞后。...（1）氢能基础设施建设不完善，特别是加氢站存在建设成本高、氢气成本高、补贴支持政策滞后以及审批管理机制不健全等情况，导致当前我国加氢站建设推广进度较慢且现阶段多数加氢站处于亏损状态，进而导致现阶段终端用户实际用氢成本较高

来源：国富氢能2026-04-28

二、氢能交通与加注网络体系建设聚焦东南亚氢能交通商业化落地痛点，重点开展氢能重卡及换氢模式供氢系统的推广应用；同步在泰国东部经济走廊（eec）、曼谷核心经济区等重点区域布局加氢站网络，推进加氢站建设、运营与维护

来源：北极星氢能网2026-04-27

全国规划的加氢站建设进度缓慢，且 70%集中在长三角、珠三角等地，难以形成网络效应。输氢管道建设也严重滞后。...虽然广阔，但目前仍处于商业化前夜，投入产出存在巨大的不确定性，具体表现在：（1）氢能基础设施建设不完善，特别是加氢站存在建设成本高、氢气成本高、补贴支持政策滞后以及审批管理机制不健全等情况，导致当前我国加氢站建设推广进度较慢且现阶段多数加氢站处于亏损状态

来源：北京市人民政府2026-04-23

稳步推进加氢站建设。