来源：NE时代新能源2025-01-03

如果要思考这一点，我们可以先回顾一下互联网造车企业进来的这一波，汽车行业发生了哪些变化。互联网造车潮起于2014年，第一批互联网创业成功者进入，历经4年左右的探索，迎来中国电动化浪潮。

来源：NE时代2019-11-29

这一年，起步较早互联网造车企业，如蔚来、小鹏，纷纷在这一年推出了自己的新车，甩掉了"ppt造车"的帽子。

来源：兴业电新2019-11-15

客车客户目前公司还在维持双向排他的战略合作，预计未来也将保持；乘用车客户目前主要包括互联网造车企业及二三线整车厂（2017年产品进检），公司产品从2018年开始进检国内a类车企，如吉利、广汽，预计从2020

来源：北极星储能网2019-01-04

石墨烯等下一代电池技术研发和生产企业，壮大我市电池产业；江宁区、溧水区面向世界顶尖汽车企业，关注国内大型汽车集团的十三五发展布局，引进一批有研发布局的新能源汽车产业类项目；南京经济开发区面向已具备新能源汽车研发、生产实力的国内外顶尖互联网造车企业

来源：国际电子商情2019-01-03

中国造车新秀不负众望，蔚来、小鹏、威马等公司的首款车型陆续上市，似乎在告诉世人：中国互联网造车企业不再是梦想！

来源：高工锂电2018-08-15

远东福斯特常务副总经理杨闯表示，在产线建设的同时，远东福斯特的21700产品已经给多家互联网造车企业送样，随着特斯拉的应用带动，21700在国内的导入正在加速推进。

来源：易三板研究院2018-04-18

值得注意的是，2018年国内新势力车企也开始实现销量突破，小鹏汽车在1月份实现销量39辆，成为首家进入新能源汽车销量榜的互联网造车企业。

来源：头条汽车2018-02-11

而互联网造车企业，虽然拥有互联网思维，在用户管理和商业模式等方面有一定优势，但是在生产制造方面却难以达标，需要继续修炼内功。...2017年下半年，国内一大批互联网造车企业的造车计划开始落地，包括小鹏汽车、拜腾汽车、蔚来汽车、零跑汽车、电咖汽车等，纷纷宣布产品落地。在借用代工模式之后，其产品也纷纷借腹生子。

来源：盖世汽车综合2018-01-03

而蔚来汽车、电咖汽车、小鹏汽车等互联网造车企业的新产品密集进入工信部公告，意味着互联网造车企业要开始真正接受市场考验。

来源：中国能源报2018-01-03

互联网造车一向风风火火的互联网造车企业，2017年底开始向大众交卷了。

来源：电池中国2017-11-25

当下，无论是炙手可热的互联网造车企业，还是传统的铅蓄电池生产企业，大都把动力电池的梯次利用作为其发展战略的重要一环，动力电池梯次利用将在伪命题的质疑声中一路向前。

来源：盖世汽车2017-09-05

纷纷把新能源汽车项目作为招商引资的头号工程，不惜以土地入股、产业基金、联合投资等多种形式加大对新能源汽车产业领域的招商引资力度，几乎每天都有关于新能源汽车项目落地的新闻报道，而在相关企业中，有相当一部分是创新性互联网造车企业

来源：分析师2017-05-10

之所以我们要投资伯坦，从产业链角度来说，我们认为整个产业链缺少一个好的核心技术供应方，这时，主机厂也好，互联网造车企业也好，就很难实现规模化的生产，制造环节的成本就会很高。...在2013年之前，之所以我们没有投资、布局新能源汽车产业，是因为我们认为，从能源供应的角度来说，当时并没有一个底层架构；从制造的角度来说，当时也没有成型的技术体系，使得主机厂、互联网造车企业并没有办法进行规模化制造

来源：能见APP2017-04-26

那么在这个系统中我们应用了上汽的磷酸铁锂的电池，最近我们也在用一家互联网造车企业的纯电动车的一种三元锂离子的电池组，日复一日做大量的运行数据，包括用不同的方式来探索梯次利用的可行性，第六也是一个工业企业典型的用户储能

来源：梁少说车2017-04-24

互联网造车企业也都已电动汽车作为切入点，纷纷投资建厂。这波电动车浪潮的前景几何？

来源：第一电动网2017-04-24

现有“成功”资质申请者的“经验之谈”1.类别从目前已经获得资质的13家企业来看，传统主机厂占了47%，零部件供应商转型升级类和合资占了54%，此前呼声很高的互联网造车企业到目前为止都没有被核准。

来源：第一电动网2017-03-21

威马汽车除了以上这些互联网造车企业之外，还有威马汽车、和谐富腾、游侠汽车等等，有些是半互联网半传统汽车，有些是纯互联网汽车。

来源：时代周报2017-03-07

李书福的态度则是，互联网造车企业的发展理念和传统汽车制造商根本不同。...在李书福看来，互联网造车企业的思维是迭代研发、迭代推广，只追求快，不考虑安全，能用就拿去卖，不行再拿回来改，死了人不要紧，一直撞到不死为止。

来源：北京商报网2017-01-17

与特斯拉一样，其他互联网造车企业也面临着降低成本的难题。...不过截至目前，拿到汽车生产资质的新进入者此前也为汽车相关领域的企业，而真正的互联网造车企业的产能仍处于建设阶段，并未实现真正意义上的量产。

来源：时代周报2017-01-05

在互联网造车企业中，最有可能拿到准生证的可能是乐视，毕竟蔚来汽车和智车优行的能力有限，只能选择代工厂造车。可是，乐视汽车要交付15辆样车尚且不知时日，而且等待审核也不是短期行为。