来源：电池网2024-12-30

于清教分析，宁德时代赴香港上市，一是可以吸引海外优势资本及宁德时代海外客户包括其合资方入股，二是在增强境外融资能力的同时提升其在全球市场的品牌影响力，三是补充现金流，降低汇率波动影响等。

来源：我的电池网2024-06-19

因此，于清教建议，我国电池新能源产业链企业要持续巩固在成本、技术、供应链整合等方面的优势，同时加大开拓除美国以外的海外市场，寻找新的增量市场。

来源：我的电池网2024-05-20

因此，于清教建议，我国电池新能源产业链企业要持续巩固在成本、技术、供应链整合等方面的优势，同时加大开拓除美国以外的海外市场，寻找新的增量市场。

来源：电池网2024-04-08

不过，于清教认为，我国在新能源汽车、储能等下游消费市场培育较好，电池供应链相对完备，制造水平与成本控制等方面其实是具备很多优势的。因此即便是面对同一道难题，国内市场仍然可以掌握较大胜算。

来源：电池网2024-04-03

于清教指出，在本轮电池新能源赛道深度洗牌中，强者恒强、弱者出局：乐观者前行、向上，悲观者躺平、淘汰，这也是高景气赛道、大周期逻辑之下的众生相。...于清教进一步分析道，从各新能源车品牌纷纷公布的3月销量和一季度销量来看，旺季到来加上竞争激烈，黑科技、电动化、精品化、智能化、高中低端全系拉满，主流品牌均呈现销量大增势头，直接拉动动力电池装车量上升，这也是调整长达两年半之久的电池产业链上市公司板块从元旦后逐渐建仓到现在开始逐步走出低谷

来源：人民网2024-02-29

于清教说，当前钠电池产业化发展面临着能量密度较低、技术有待成熟、供应链急需完善、理论低成本水平尚未达到等挑战，整个行业需要围绕难点协同创新，推动钠电池产业向生态化和更高水平发展。

来源：北极星储能网2024-01-31

“湖州国晟钠电1号”产品发布仪式在随后的发布仪式环节中，朱多欢、于清教、李昕、狄侃生、郭营军、陈魏新等嘉宾共同发布了“湖州国晟钠电1号”产品。...于清教致辞中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教在致辞中表示：“我相信，未来在两三轮电动车、家庭储能、工商业储能、新能源汽车等多个细分领域，钠电池将成为锂电池技术路线的有力补充。

来源：北极星储能网2022-11-22

按照这个趋势，于清教预计2022年新能源汽车销量将突破700万辆。得益于新能源汽车市场渗透率的持续提升，中国动力电池企业在全球市场份额也不断增加，竞争力大幅提升。

来源：中国能源报2022-05-12

于清教坦言，动力电池不是标准化产品，不同厂家、不同技术路线的产品，其金属含量存在不确定性，很难建立可量化的定价机制。...于清教同样认为，短期来看，电池回收企业盈利能力有了明显上升，部分企业业绩能实现翻倍增长，但价格倒挂不利于行业的健康发展。

来源：中国汽车报2021-08-31

于清教认为，第二梯队的动力电池企业的不足在于技术实力、供应链、企业规模、管理水平、智能制造水平等多个层面，与全球第一梯队企业相比，还亟待提升。...于清教认为，第二梯队的动力电池企业主要有四个优势：第一，全球新能源汽车市场渗透率加快，在5年至10年内，亚洲仍将是全球主要的动力电池市场，动力电池优质产能紧缺，为第二梯队企业进入跨国企业供应链提供了机会

来源：中国汽车报2021-08-30

对于当下新一轮产业周期，于清教如此表态，“我非常看好未来3～15年动力电池的发展赛道。”不过，在诸多光环之下，行业也存在一些看不见的“陷阱”。...不过，于清教也强调，风险依旧存在。他表示：“需求的爆发是超预期的，供应链没有做好准备。在这个过程中，原材料价格疯涨，市场会出现一些乱象，需要加强政策调控与监管。

来源：中国汽车报2021-08-23

此外，于清教也提到，混动车型毕竟是过渡车型，长期还是比较看好纯电动汽车。目前，纯电动汽车续驶里程普遍在500km左右，再加上充电桩不断扩大布局，完全可以满足用户日常通勤的需求。

来源：中国汽车报2021-07-29

于清教说。...对此，于清教表示，这些以软包电池为主要产品的动力电池企业，首要的任务是提升电池安全性能，其次是跟材料企业联合推动铝塑膜加速国产化进程，再次是在降成本方面多下功夫，最后则是开拓优质客户。

来源：电池百人会-电池网2021-02-24

（作者：于清教，中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长）

来源：中国工业新闻网2020-03-26

于清教说。轻资产化模式的星星充电，属于万邦新能源旗下，其与特来电的差异点体现在，土地是业主的，万帮负责建设运营，享有桩的产权，通过分成回报业主，同时业主方也可通过建设充电桩吸引消费者。

来源：中国能源报2019-12-04

于清教强调，如何在后补贴时代完成高质量发展，是未来电池企业需要重要思考的问题。...于清教用一组数据说明了新能源汽车市场形势的严峻。新能源汽车行业的“寒冬”同样也消磨了投资者对动力电池的热情。

来源：中国电池网2019-05-10

于清教建议，企业不一定非要在乘用车、电动大巴动力电池的“独木桥”上拼个“你死我活”，应该寻找差异化市场，比如储能市场、电动工具电池等小型动力电池市场、智能家居用电池市场等等。...于清教称，现阶段国内电池企业相较日韩电池企业在成本及技术积累方面仍有差距，随着补贴过渡期即将结束，本土电池企业就要面临着生存问题，2020年补贴完全退出后，你死我活的竞争将真正上演。

来源：经济观察网2019-02-18

于清教说。“变相涨价说明新能源整车在控制成本方面做得还不是很好。”于清教认为，涨价对限购城市而言影响不大，主要影响更关注性价比的二、三线及以下市场。

来源：太平洋汽车网2018-12-24

对于目前国内动力电池的发展形态，于清教表示：“国内市场竞争国际化，国际市场竞争国内化，已成为中国动力电池行业发展一种不可逆的趋势。

来源：高工锂电网2018-12-17

于清教建议。