来源：第一电动网2016-11-16

今天4月，镇江联合中联达通广联手打造镇江模式，即中联达通广联通过购入同一车企的同一批新能源汽车，转而转销给消费者，消费者购车时只需购买裸车，而电池则采用租赁的形式进行销售，通过建立充换电站，以满足消费者的充电需求

来源：电动知家2016-09-07

64.中联达通广(北京)新能源科技有限公司中联达通广(北京)新能源科技有限公司(以下简称中联达通广或公司)，是中国一家专业从事电动汽车城市加电站网络建设与运营的科技型服务公司。

来源：电动知家2016-07-12

63.中联达通广(北京)新能源科技有限公司中联达通广(北京)新能源科技有限公司(以下简称中联达通广或公司)，是中国一家专业从事电动汽车城市加电站网络建设与运营的科技型服务公司。

来源：国家电网报2016-01-05

中联达通广(北京)新能源科技有限公司总裁谢子聪认为，在目前的电动汽车商业模式中，电池租赁、充换兼容模式是一种系统性的解决方案。

来源：第一电动网2014-09-23

另一家民营企业北京中联达电动汽车加电科技有限公司的执行总裁谢子聪则介绍了该公司，的整体化的解决方案，即1+4发展方式。...中联达目前正在积极和地方政府洽谈，希望由政府牵头在试点城市建立一个完整覆盖的充电网络，形成一个完整的生态体系了再向其他城市复制。如此，大国企和民营企业各有各的玩法。

来源：新华科技2014-07-02

当技术思维在近期无法解决电池问题时，谢子聪所在的中联达就选择了商业思维这条路线。...中国电动乘用车商业模式及电能供给战略规划资深研究学者、中联达电服总裁谢子聪在接受记者采访时表示，推动电动汽车商业化发展，绝不是建设多少个充电桩的数量问题，而是与加油站网络方便快捷业态对标的品质问题。

来源：环球网科技2014-07-02

通过架构电池租赁、充换兼容的企业商业模式的原理，解决当前电锤技术的购买成本高、使用寿命短、充电时间长、续航里程少等影响商业化的系列难题，是中联达认的核心理念。...谢子聪带领的中联达团队结合从业经验和现实难题总结出两条路线：一、走技术思维路线;二、走商业思维路线。而当技术思维在近期无法解决电池市场问题时，商业思维路线的优势渐显。

来源：第一电动网2014-07-02

3、中联达(北京)电动汽车加电科技有限公司执行总裁、电动车商业模式研究学者谢子聪表示，要向马斯克强烈的使命感致敬。