来源：UPS应用2019-11-25

磷酸铁锂电池与三元锂电池安全性对比关于三元和磷酸铁锂的安全性争议持续了两三年，尤其是商用电动车究竟该使用哪种电池也一直众说纷纭，此前业内有一个“折中”的观点是：不同车型采用不同的电池，如乘用车看重续驶里程，采用高比能量的三元电池

来源：第一电动网2019-07-23

比亚迪方面，乘用车和客车的装机量分别为921.2mwh和45mwh，且全部为比亚迪车型自用，乘用车搭载的全部为三元电池，客车搭载的全部为磷酸铁锂电池。

来源：北极星储能网2019-01-21

1月16日，比亚迪在接受投资者调研时表示，今年公司乘用车都将换装三元电池，而客车将会继续使用磷酸铁锂电池。此外，2018年公司全年新能源汽车动力电池及储能电池装机总量为13.37gwh。调研实录如下：问题

来源：起点锂电大数据2018-11-06

从续航来看，本批次目录有2款乘用车续航达到了500公里，分别为东风集团的风神牌纯电动轿车和比亚迪的纯电动多用途乘用车，由宁德时代和比亚迪提供配套，能量密度分别为170wh/kg和161wh/kg，均为三元电池

来源：全景网2018-08-27

2016年初，工信部即以此为由暂停了三元电池客车进入推荐目录。进入2017年，尽管政策对三元材料已经解禁，但今年工信部发布的前8批推荐目录中，依然未见到三元电池客车的身影。

来源：第一电动网2017-11-30

④乘用车用三元电池，客车主推铁锂电池，是基本态势，客车要求快充，快充时间为：15分钟以下。⑤高比能锂/硫电池、高比能固态锂电池是下一代电池，目前还没有强调其寿命要求，2018年上规模装车，可能性不大。

来源：华泰证券2017-03-17

此外，第2批目录中首次出现了三元电池客车，这是客车三元应用逐步放开的信号。...客车电池市场格局逐步清晰，三元电池客车应用破冰2017年第1、2批目录中供应客车电池最多的企业是宁德时代（catl），以97款客车车型领跑，占比高达48%。

来源：中国客车网2017-03-02

2016年初工信部暂停三元电池客车列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，主要原因还是三元电池产品本身用于客车的安全性开发和验证还不够，其次还包括三元电池的评价体系还不完善。

来源：中国能源报2017-01-04

2016年初以来，经历了新能源汽车骗补核查、暂停三元电池客车申报、动力电池行业规范目录与新能源汽车推广目录等一系列政策事件，新能源汽车产业政策逐步向政策+市场双重驱动转变，未来将形成新能源汽车积分+碳配额双轨制

来源：高工锂电2016-12-06

近日一则三元电池客车暂停令自2017年1月1日起解除的消息似乎颇令人振奋。...舆论普遍认为，自年初三元电池客车暂停令颁布以来，业内争议不断，如今终于有了结论，三元电池企业终于可以集中精力谋求在新能源客车领域的更大发展。但事实真的能如愿吗?

来源：民生证券研究院2016-04-14

这对国内布局三元体系的正极材料研发厂商有一定的影响，我们有几点评论：1、媒体报道有两个口径，一种说法是三元电池客车被暂停推广，另一种说法三元材料商用车被暂停推广。

来源：盖世汽车网2016-03-21

而发生爆燃的三元电池客车，是在无人状态下出事的，从而避免了更大的人身伤亡事故。笔者并不是说客车起火是好事情。