来源：北极星储能网2025-08-27

北极星储能网获悉，8月20日，三元电池企业骏盛新能源股权发生变更，企业控股股东由央企中化国际变更为邢东锂电，这也标志着该公司的破产重整案终于落地。

来源：高工锂电2022-04-02

高工锂电获悉，包括远景动力、孚能科技、捷威动力等三元电池企业积极推进lfp电池研发及产能落地，同时lg新能源、sk on等国际电池企业也明确宣布涉足lfp电池阵营。...新能源汽车与储能两大赛道加持，叠加船舶、轻型车等细分应用场景，瞄准lfp电池旺盛需求，国内外三元电池企业积极加快lfp电池布局与导入，同时包括派能科技、海基新能源等一批储能电池企业也加速崛起。

来源：高工锂电2021-03-18

高工锂电注意到，宁德时代、蜂巢能源、广汽埃安、领湃新能源、欣旺达、岚图汽车均推出了“不起火”电池方案实施方案。（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：欧杨宇）在动力电池安全技术开发上

来源：高工锂电2019-09-25

中利集团：电缆光缆→动力电池 100亿豪掷只是空话中利集团（002309）进军锂电池并不是因为自身主营特种电缆、光伏业务不行，而是2017年的新能源行业大火，中利集团打算豪掷100亿收购三元电池企业比克动力

来源：巨潮资讯、华泰证券2019-08-26

国内市场最早是圆柱三元电池企业如比克、力神开启ncm811路线的使用，但是至今仍未在主流车企中推广。

来源：高工锂电2019-07-16

而包括智航新能源、天劲股份、振华新能源、比克电池和天鹏电源等多家在2018年专用车领域装机电量排名靠前的三元电池企业，都在2019上半年出现装机电量大幅下滑。

来源：上海有色网2019-04-29

三元电池企业多在集中布局高镍三元电池的研发，技术路线从目前主流的ncm523体系正向ncm622、ncm811和nca快速的推进。

来源：高工锂电技术与应用2019-04-16

降本高压的“推波助澜”在传统印象中，干法隔膜适用于磷酸铁锂电池，湿法隔膜适用于三元电池，而事实上两者并没有严格的技术路线区分，如比克电池、孚能科技等三元电池企业一直沿用的是干法隔膜；比亚迪、国轩高科等磷酸铁锂电池部分使用的是湿法隔膜

来源：高工锂电2019-03-29

新补贴政策标准之下，三元电池的降价幅度跟不上补贴退坡速度，三元电池企业承压明显。由于高镍三元材料钴含量低，原材料成本优势将愈发突出。...在此压力之下，三元电池企业或将加快从ncm523/622向ncm811迈进的步伐，从而拉动ncm811的市场需求增长，从而减少对钴产品的采购需求。

来源：高工锂电2019-03-28

在此压力之下，三元电池企业或将加快从ncm523/622向ncm811迈进的步伐，从而拉动ncm811的市场需求增长。...而新补贴政策标准之下，三元电池的降价幅度跟不上补贴退坡速度，三元电池企业承压明显。由于高镍三元材料钴含量低，原材料成本优势将愈发突出。

来源：电池中国2018-11-27

三元电池企业更应该针对自身材料的特点，更有针对性地提高电池的一致性。

来源：新材料在线2018-06-25

国内三元电池企业普遍采用的向高镍系进军就属于第一种方式。镍含量越高，电池能量密度越大，这也就是目前国内三元ncm从最早的111开始，到目前的622，正在小批量的811不断进化的原因所在。

来源：动力电池网2017-10-11

然而，对于三元电池企业来说，目前还没有找到可替代钴的金属。为了缓解钴价上涨带来的成本压力，只能通过技术升级，尽量减少钴的用量。券商分析认为，三元电池的地位短期内不会改变。...业内担心，未来钴原料定价权极有可能就掌握在这8个人手里，三元电池企业将会显得非常被动。国内企业争相布局虽然钴在整个电池成本中仅占10%，但随着钴元素供需失衡，电池产能扩大，使许多企业对成本难以负担。

来源：动力电池网2017-09-01

然而，对于三元电池企业来说，目前还没有找到可替代钴的金属。大家为了缓解钴价上涨带来的成本压力，只能通过技术升级，尽量减少钴的用量。

来源：北极星储能网2017-07-24

此次科陆从自身战略发展目标出发，并购重量级三元电池企业，满足了科陆新能源车辆运营领域布局的需求；打通上下游产业链，不仅降低了成本，也可以更好地为客户提供一体化的整体解决方案，拓宽了公司的业务发展空间。

来源：徐云飞20172017-05-27

图4：2017年磷酸铁锂电池企业产能分布数据来源：国泰君安证券研究图5：2017年三元电池企业产能分布数据来源：国泰君安证券研究其他类型电池：主要有钛酸锂和锰酸锂电池。...catl的主要配套车企包括：上汽、吉利、奇瑞、北汽等主流乘用车企，电动乘用车单车型销量远高于客车，尤其是热销爆款车型，如ec180前四个月销量达11481辆，因此从供应关系来看，优质车企车型供应链是三元电池企业争夺的焦点

来源：高工锂电网2017-04-05

值得注意的是，尽管三元电池企业基本上都将ncm811和nca作为下一代的主要产品，并且宣称可以在年内实现量产，但总体来看高镍三元电池的大规模产业化还存在一定的距离。...高工锂电了解到，几乎所有的三元电池企业都将高镍三元电池作为公司下一代产品的主力，技术路线正在从目前主流的ncm523体系向ncm622、ncm811和nca快速推进。

来源：华泰证券2017-03-17

三元电池企业势均力敌，龙头之争开启序幕乘用车三元电池比例逐步上升，虽然目录车型最多的比亚迪仍以磷酸铁锂为主，但也推出了三元电池的插电式轿车。...我们归纳有三点结论：1）新能源客车电池（主要为磷酸铁锂）市场格局已逐步清晰，龙头企业马太效应明显；2）乘用车和专用车电池（主要为三元）供应企业之间差距暂未拉开，市场份额相差无几；3）高能量密度的动力三元电池企业稀缺

来源：高工锂电网2017-03-13

自新补贴政策将电池系统能量密度与补贴金额挂钩之后，三元电池企业和配套的主厂备受鼓舞，而大批磷酸铁锂电池企业和配套主机厂却压力倍增。不过，这个情况在近期却得到了极大的转变。

来源：高工锂电网2017-03-06

业内人士认为，短期来看，磷酸铁锂电池企业迫于原材料涨价和供应不足的压力或将放缓新增三元电池产能的速度，三元电池企业的产能扩充也将受到一定的影响，但不会改变三元电池成为未来市场主流的趋势。