来源：车业杂谈2019-02-21

（来源：微信公众号“车业杂谈” id：qichezhoulei 作者：拐子）补贴退坡已成必然，虽然具体政策暂未颁布，但是不少造车新势力已经开始涨价了。

来源：能源杂志2019-02-20

此外，附加在光伏电站之上的非技术成本随着光伏补贴退坡减少而降低，这部分成本包括土地费用、资源费、路条费等。5、光伏产业链景气度进一步提升。...政策变化下行业趋势1、补贴退坡，光伏行业“抢核准、抢并网”。按照新的政策安排，参与竞价的普通光伏电站、工商业分布式光伏项目而言，通过竞价在全国范围内参与指标的分配。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2019-02-20

还需要明确的一点是，在之前的讨论征求意见当中，2019年将会执行补贴退坡制度，按时间段降低上限电价，具体如何划定上限电价尚需等待国家发改委正式的红头文件。...从并网节点方面来说，企业申报项目的同时需明确建设周期，如未能按期并网则最多延期两个季度（即半年），且需要执行补贴退坡制度，如延期后仍未及时并网，将取消该项目当年补贴指标。

来源：中电新闻网2019-02-19

2019年光伏产业将保持合理规模对于大部分光伏企业来说，对于规模限制的担忧甚于对补贴退坡的担忧。从年初开始，有关光伏政策就有了各种猜测、担忧，其中不乏一些唱衰的声音。

来源：天风证券2019-02-19

为什么部分乘用车换用磷酸铁锂？随着补贴退出，下游车型将出现两极分化，即 “高端车型更高端，低端车型更低端”，以此寻求卖车的性价比；而对应到中游电池的变 化为“高端车型升级到 ncm622 电池”和“低端车型有可能返用磷酸铁锂电池

来源：汽车之家2019-02-19

面对补贴退坡新政的种种传言，大家也不应过度解读，中国新能源发展政策具有连续性而且是配套实施，在补贴退坡的情况下，会采取一些其他鼓励性政策。...政府对新能源的态度自然也影响了行业的发展，虽然2019年新能源补贴政策细则尚未出台，但诸多业内人士预测明年补贴退坡幅度将在2017-2018年20%的基础上继续加大，或达30%-40%，且地方补贴将被取消

来源：中国电业2019-02-19

营商环境影响补贴退坡下的可再生能源发电企业盈利能力和竞争力。补贴退坡直至平价上网是风电、光伏行业的发展趋势，有利于项目优胜劣汰，优化电源结构，缓解补贴不足。...面对补贴退坡，降低企业投融资和运营管理成本是保持盈利、提高竞争力的重要手段。由于东北区域的营商环境有待进一步改善，各类非技术成本推高了风电、光伏的投资成本，影响了企业在补贴退坡下的盈利能力和竞争力。

来源：高工锂电2019-02-19

客观来看，在补贴退坡和市场竞争加剧的压力下，锂电企业都面临着巨大的降成本压力。在动力电池市场集中度提升、行业洗牌加速情况下，动力电池市场份额正在向头部企业靠拢，中小型企业则面临巨大的生存压力。

来源：经济观察网2019-02-18

而北京一家吉利新能源4s店的销售也表示，补贴退坡后全系产品可能涨价30%。早在2018年年底，各地经销商便以2019年补贴退坡后车型可能涨价为由，鼓励消费者尽早购车。...补贴退坡后影响到底多大？对于2019年补贴退坡政策落地后产品是否涨价，蔚来、威马汽车都保持着谨慎观望态度。如果保价政策到期而不采取其他措施，那么对于消费者而言，价格则顺其自然上涨。

来源：中国电业2019-02-18

营商环境影响补贴退坡下的可再生能源发电企业盈利能力和竞争力。补贴退坡直至平价上网是风电、光伏行业的发展趋势，有利于项目优胜劣汰，优化电源结构，缓解补贴不足。...面对补贴退坡，降低企业投融资和运营管理成本是保持盈利、提高竞争力的重要手段。由于东北区域的营商环境有待进一步改善，各类非技术成本推高了风电、光伏的投资成本，影响了企业在补贴退坡下的盈利能力和竞争力。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2019-02-15

在补贴退坡中，还要降低各种技术成本，其中，如何降低财务成本就是很重要的一环。值得期待的好消息是，据光伏們了解，2019年之后新增的光伏、风电补贴规模，将不再拖欠补贴。

来源：北极星风力发电网2019-02-15

在补贴退坡中，还要降低各种技术成本，其中，如何降低财务成本就是很重要的一环。值得期待的好消息是，据光伏們了解，2019年之后新增的光伏、风电补贴规模，将不再拖欠补贴！

来源：鱼眼看电改2019-02-15

而未来真正意义的市场化，一是政府补贴退坡，二是参与市场化竞争交易，三是稳定成本必须由分布式光伏的发电方或者用电方，以市场化方式承担。这就是分布式光伏的稳态边际成本竞争。

来源：鱼眼看电改2019-02-15

而未来真正意义的市场化，一是政府补贴退坡，二是参与市场化竞争交易，三是稳定成本必须由分布式光伏的发电方或者用电方，以市场化方式承担。这就是分布式光伏的稳态边际成本竞争。

来源：鱼眼看电改2019-02-15

而未来真正意义的市场化，一是政府补贴退坡，二是参与市场化竞争交易，三是稳定成本必须由分布式光伏的发电方或者用电方，以市场化方式承担。这就是分布式光伏的稳态边际成本竞争。

来源：鱼眼看电改2019-02-15

而未来真正意义的市场化，一是政府补贴退坡，二是参与市场化竞争交易，三是稳定成本必须由分布式光伏的发电方或者用电方，以市场化方式承担。这就是分布式光伏的稳态边际成本竞争。

来源：鱼眼看电改2019-02-15

而未来真正意义的市场化，一是政府补贴退坡，二是参与市场化竞争交易，三是稳定成本必须由分布式光伏的发电方或者用电方，以市场化方式承担。这就是分布式光伏的稳态边际成本竞争。

来源：国发能研院、绿能智库2019-02-15

国发能研院、绿能智库认为，当前，我国光伏正处于从高歌猛进、补贴退坡，继而走向平价上网的关键时期，行业对政策方向的明晰比以往更为强烈。

来源：中证网2019-02-15

在新能源汽车补贴退坡的大背景下，对于燃料电池的补贴倾斜力度在加大。根据相关政策，燃料电池乘用车、轻型客车和货车、大中型客车和中重型货车单车补贴上限分别为20万元/辆、30万元/辆、50万元/辆。

来源：广东合即得2019-02-14

锂电池电动汽车在高补贴之下，已经打开了新能源汽车的市场局面，燃料电池主要有三大优势，补贴支持稳定、新能源汽车认可度提升、续航与加能快捷，随着锂电池电动汽车的补贴退坡，已经影响到了一些整车企业的业绩，而燃料电池汽车补贴的坚挺