来源：高工锂电技术与应用2017-12-14

两种技术有效结合实现燃料电池技术在汽车领域的快速发展应用，最好的方式就是主流汽车企业介入到燃料电池产品开发过程中，主导燃料电池技术在汽车平台上进行实用化开发。

来源：中国产业信息网2017-12-14

宏发股份汽车继电器国产汽车产业需求旺盛，且成为美国通用汽车、福特、韩国现代等主要汽车企业的全球合格供应商。2017年上半年汽车继电器累计发货5.15亿元，同比+32%。

来源：第一电动网2017-12-12

同时，本文还将探讨电池企业在乘用车电气化过程中遇到的困难，这些困难也是未来中国电池企业从高补贴刺激中抽身时，电动汽车企业和电池企业要面对的共同难题，成本下降和持续投入是非常磨练人的，有市场的地方就有竞争

来源：旺材锂电2017-12-12

资料显示，2013年以后，国内众多动力电池企业、电动汽车企业都看到了电池回收的前景，积极开展动力电池梯次利用基础研究，相关应用也逐渐增多。业内专家表示，梯次利用将是锂电池产业界一个非常有前景的视角。

来源：高工锂电与技术应用2017-12-12

如果考虑到当前国际动力电池市场竞争充分（中日韩三国），汽车企业完全可以在市场上购买到更高性价比的动力电池产品。...事实上，当前国际动力电池市场竞争充分（中日韩三国），欧美主流汽车企业完全可以在市场上购买到高性价比的动力电池产品。现阶段欧美车企自己单独或者合资建立电芯厂，在经济性上显然不具备竞争力。

来源：北极星太阳能光伏网2017-12-08

减少污染等多重优势，但是，充电问题却成为了困扰新能源汽车企业和车主的主要问题。

来源：第一电动网2017-12-08

对应于不同的储氢技术，燃料电池汽车企业需要采用不同类型的燃料电池电堆、系统，整车设计也需要采取不同的形式。...通过技术创新和商业模式创新，美国电动汽车企业特斯拉形成了应对动力电池和电动汽车产品一系列问题的系统解决方案，其发展经验为新兴产业中的创新主体提供了借鉴。

来源：第一电动网2017-12-07

1、第11批目录跟随公告发布本次的301批目录是2017年的第11批目录，也是基本符合每年1月必有1批的汽车企业及车辆产品目录的发布惯例。

来源：高工锂电2017-12-06

且看下文：1补贴下调自今年1月1日正式实施新能源汽车补贴调整方案以来，因推荐车型目录门槛提高、补贴下调、资金拨付方式改为事后清算，新能源汽车企业资金压力骤增，客车车企首当其冲，乘用车、物流车企受影响相对小些

来源：电池中国网2017-12-04

清华大学汽车工程系教授、电动汽车研究室主任陈全世表示，随着国家政策变严格，明后年中国新能源汽车企业将可能大量淘汰，进行兼并重组。

来源：北极星VOCs在线2017-12-04

汽车企业应采用密闭涂装生产线，安装必要的vocs后处理设备。鼓励企业根据喷漆室、流平室、烘干室挥发性有机物浓度，选用高温热氧化焚烧设备或沸石转轮吸附浓缩焚烧设备等对废气集中处理。

来源：远东智慧能源2017-12-01

目前,远东福斯特已与江铃、奇瑞、华晨、东风、众泰、陕汽等国内主流新能源汽车企业形成配套合作关系，累计出货动力电池组(台)超5万套，市场占比不断提升。

来源：中电新闻网2017-11-30

双积分政策引发世界著名汽车企业纷纷采取措施积极地在中国部署新能源汽车生产，中高端新能源汽车将会快速投入市场，激发新能源汽车购买量，进而增大了对充电设施的需求。

来源：《现代涂料与涂装》2017-11-29

条涂装生产线上分别引入废气浓缩焚烧系统,该系统主要由沸石吸附浓缩转轮和热力焚烧系统(tnv和rto)组成,介绍了废气浓缩焚烧系统的工艺流程,最后对废气浓缩焚烧系统的喷漆室废气处理效果进行监测验证.0引言为了减少vocs的排放量，汽车企业在应用喷涂机器人

来源：中商产业研究院2017-11-27

氢能源汽车行业的上下游行业与其发展有着紧密的关联，上游行业价格的波动将会对氢能源汽车企业盈利水平带来影响，而下游行业的景气程度也决定了氢能源汽车行业的市场前景及营收。

来源：第一电动网2017-11-27

政策要求，即使已经获得公告的新能源汽车企业及产品也要满足最新的准入要求，否则将暂停生产、销售新能源汽车产品。企业准入有2年缓冲期，产品准入则只有6个月时间进行调整，即2018年1月1日完成报告提交。

来源：建约车评2017-11-27

用王传福的话说，就是新能源汽车领域，目前全球唯一一家独立掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术以及拥有成熟市场推广经验的汽车企业。

来源：电动汽车资源网2017-11-27

2018年新能源汽车补贴提前退坡的消息一度引发业界广泛讨论，反对者认为将打乱企业布局，认同者则表示对龙头企业影响不大，利于扶强扶优，但无论最终政策如何调整，补贴退坡直至消失，都是大势所趋。对于不少车企来说

来源：第一电动网2017-11-24

任何一家汽车企业或者单纯依靠政府、国企是不可能实现建设目标的，这可以让充电基础设施迅速扩大；于此同时，在国务院指导政策鼓励下，社会民间资金和资源的投入，更应该加强互联互通，不能各自为政，形成孤岛。

来源：前瞻产业研究院2017-11-24

众所周知，目前中国政府和市场主要以发展纯电动汽车为主，在今年9月出台新能源汽车双积分政策，政策的出台加快中外汽车企业对新能源汽车的投入力度。