来源：中天华溥管理视野2020-03-02

我国近几年新能源环卫车产量增长迅速，截至2019年8月，我国新能源专用车销量3.36万辆，同比增长29.4%，其中，新能源环卫车累计销售8062辆，同比增长70.55%。

来源：国家电网、光伏点2020-03-02

希望各地电网公司能够认真执行，促进我国新能源大发展。

来源：中国能源报2020-02-26

根据全球知名独立咨询公司罗兰贝格去年发布的《2019年中国重卡发展趋势报告》，中国新能源卡车市场潜力将进一步释放，轻卡将以纯电为主，中重卡混动比例较高，凭借环保绿色、续航更长等优势，燃料电池在重卡公路运输环节的应用前景可期

来源：能源理论与实践2020-02-25

新能源消纳理论示意图因此，当新能源发展初期，规模较小，全额收购是有保障的；但当新能源处于高速发展期，大规模新能源并网，足以改变地区电源结构和发电特性，消纳问题会逐步加重；如今，我国新能源（风、光）装机容量占全国装机的比重超过

来源：能源理论与实践2020-02-25

新能源消纳理论示意图因此，当新能源发展初期，规模较小，全额收购是有保障的；但当新能源处于高速发展期，大规模新能源并网，足以改变地区电源结构和发电特性，消纳问题会逐步加重；如今，我国新能源（风、光）装机容量占全国装机的比重超过

来源：能源理论与实践2020-02-25

新能源消纳理论示意图因此，当新能源发展初期，规模较小，全额收购是有保障的；但当新能源处于高速发展期，大规模新能源并网，足以改变地区电源结构和发电特性，消纳问题会逐步加重；如今，我国新能源（风、光）装机容量占全国装机的比重超过

来源：能源理论与实践2020-02-25

新能源消纳理论示意图 因此，当新能源发展初期，规模较小，全额收购是有保障的；但当新能源处于高速发展期，大规模新能源并网，足以改变地区电源结构和发电特性，消纳问题会逐步加重；如今，我国新能源（风、光）装机容量占全国装机的比重超过

来源：高工锂电2020-02-25

数据来源：高工产业研究院（ggii）注：装机量中注明为锂离子蓄电池的未计入统计范围高工产业研究院（ggii）数据显示，从中国新能源乘用车电池装机量情况看，2014年至2019年，lfp从2016年达到4gwh

来源：充电桩2020-02-24

中国新能源乘用车渗透率最高，远超欧盟、日本。...据中汽协披露，2018、2019h1中国新能源乘用车分别销售105.3、56.3万辆；据iea、markline披露，2018、2019h1美国新能源乘用车分别销售36.1、13.7万辆；据acea披露

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2020-02-21

展望2020年，在全球能源加速转型，我国新能源转向“平价”关键期的背景下，新能源产业发展前景可期。未来风电、光伏高比例部署及高质量发展，需要从技术、政策、模式创新三方面努力。

来源：晋中日报2020-02-21

现已开工，力争年内完工；中晋太行30万吨还原铁项目，预计5月底投产；华能羊角9.95万千瓦风电项目，预计10月并网发电；太重芹泉10万千瓦风电、恒仁煤层气液化、天峪50兆瓦竞价光伏3个项目，力争年内完工；国新能源煤层气勘查项目

来源：汽车公社2020-02-20

无疑，作为中国新能源起步阶段重要的“国民车”，ec系列承担了市场培育、消费者教育、技术先验的责任，为中国新能源汽车发展历史上做出了重要贡献。

来源：建约车评2020-02-20

在中国新能源事业发展的初期，走的是国家推广、补贴和商用车的技术路线。这样的运作模式，对安全的要求将会特别高，因为从商用车、出租车切入，价格和循环次数就会特别关键。...从此，中国新能源乘用车动力电池的技术路线被三元锂电池所统治。（指的是新能源乘用车，图片来源：电动车观察家）在2015年到2019年，中国新能源汽车动力电池技术路线的核心关键词，是能量密度和续航里程。

来源：安信证券环保公用研究2020-02-17

根据汽车总站数据，截至2019年8月，我国新能源专用车销量3.36万辆，同比增长29.4%，其中，新能源环卫车累计销售8062量，同比增长70.6%。

来源：CAA发电自动化2020-02-14

立项成本为0.2~0.9 元/w，补贴拖欠通常在3 年以上，民企长期贷款利率通常在10%~12%，2018 年全国新能源平均弃电比例约为5%。...3.3 新能源平价上网带来的规模调控问题3.3.1 项目管理问题预计2025 年中国新能源总装机规模超过7.5 亿kw，难以再通过补贴资金总量调控年度发展规模。

来源：CAA发电自动化2020-02-14

立项成本为0.2~0.9 元/w，补贴拖欠通常在3 年以上，民企长期贷款利率通常在10%~12%，2018 年全国新能源平均弃电比例约为5%。...3.3 新能源平价上网带来的规模调控问题3.3.1 项目管理问题预计2025 年中国新能源总装机规模超过7.5 亿kw，难以再通过补贴资金总量调控年度发展规模。

来源：EPTC2020-02-13

2018年，全国新能源弃电量332亿千瓦时，利用率94.2%，连续两年实现“双降”，但部分省区仍面临较大新能源消纳压力。

来源：中信建投2020-02-13

model 3国产化真正开启了中国新能源汽车中高端市场，我国新能源乘用车的销量结构有望和燃油乘用车进一步趋同；消费者对性能和性价比的要求，公司对利润的要求都引导国产化率提升、产品成本进一步降低。

来源：泽平宏观2020-02-13

中国新能源乘用车渗透率最高，远超欧盟、日本。...据中汽协披露，2018、2019h1中国新能源乘用车分别销售105.3、56.3万辆；据iea、markline披露，2018、2019h1美国新能源乘用车分别销售36.1、13.7万辆；据acea披露

来源：中国电力2020-02-13

2018年，全国新能源弃电量332亿千瓦时，利用率94.2%，连续两年实现“双降”，但部分省区仍面临较大新能源消纳压力。