来源：中国电动汽车百人会2018-08-22

2017年主要动力电池企业投资扩产情况投资扩产势头最强劲的是宁德时代，遥遥领先于其他企业。

来源：锂电大数据2018-08-22

布局：动力电池企业抢滩万亿储能市场除了动力电池外，宁德时代重点发展的一个领域就是储能，早在2011年宁德时代就申请了国家储能项目。

来源：高工锂电2018-08-21

价格战原因既有来自动力电池企业的压价，也有为打击同行意图圈市场的主动降价。隔膜方面，今年以来，隔膜行业一直处于价格战泥潭当中，没有最低价，只有更低价是流传在隔膜行业的一句话。...值得一提的是，当前动力电池企业正在跟车企商谈明年的采购价格，车企鉴于国家意志坚定的补贴退坡政策，要求三元电池价格从今年的1.2-1.3元/瓦时降低至1.1元/瓦时，甚至表示到2020年降至0.9-1元/

来源：高工锂电2018-08-20

摘要：平台化设计较为突出的优势在于核心零部件的标准化，除了快速降低成本，还可以让更多的动力电池企业纳入供应体系。...，未来还将会有越来越多的动力电池企业可以凭借自身的产品技术优势进入到平台化的采购配套体系当中。

来源：工人日报2018-08-20

目前，以京津冀地区废铅蓄电池回收为例，80%掌握在非法社会源渠道，正规动力电池企业回收量非常小，且正规再生铅企业80%的原料都来自非法社会源渠道。

来源：盖世汽车2018-08-17

据悉，自2017年下半年以来，国内动力电池企业在高镍811的导入明显提速。...国际动力电池企业ncm811导入遇冷目前在高镍三元动力电池领域，几乎是松下一家独秀的局面。

来源：高工锂电2018-08-16

面对三元动力电池的高镍化趋势，未来动力电池企业对于氢氧化锂的需求必定会愈发旺盛。毫无疑问，lg化学提前锁定这一原材料，才能充分保障未来不受原材料供应不足的制约。

来源：高工锂电2018-08-16

▲睿能世纪、科陆电子火电储能联合调频项目一览表(来源：储能100人)无疑，这对国内布局储能市场的动力电池企业来说，是一次很好的业务拓展机会。

来源：盖世汽车2018-08-15

另一组来自电池联盟的数据则显示，截至2018年3月份，动力电池回收企业数量已达400余家，仅今年第一季度新增动力电池企业数量就与2016年全年数量相当。

来源：锂电大数据2018-08-15

摘要：自6月12日补贴新政实施后，动力电池向高能量密度方向发展的趋势更明显，带动三元软包电池快速发展。2018年是新能源汽车发展的关键之年，在补贴新政实施的背景下，动力电池行业又呈现怎样的特点?锂电大数据根据起点研究院

来源：电池中国网2018-08-14

高镍三元材料电池的制备工艺难度较大，这对动力电池企业的技术创新和产线改造提出了很高的要求。前线传来了捷报!

来源：起点研究2018-08-14

未来两年三元材料电池仍将是市场最大需求产品，主要原因有：1)新能源汽车动力电池受政策性影响，要求能量密度不断提高，而目前市场成熟化的正极材料只有三元材料可以满足;2)2017年底开始行业原先以铁锂材料为主的动力电池企业已经开始大批量转型三元

来源：高工锂电2018-08-14

其中，一些从3c数码、铅酸、储能等领域转型而来或者跨界的电池企业，其市场绝大多数聚焦于续航200公里以下的微型电动车领域，而上述车型正是2018年补贴退坡的重灾区，这直接导致给上述车型配套电池的动力电池企业在...值得注意的是，在补贴新政实施、补贴金额与能量密度挂钩、原材料上涨和下游主机厂大幅压价，以及动力电池市场集中度进一步提升等多重压力下，2018年大批动力电池企业都面临着动力电池订单下滑、产能利用率不高、企业资金链紧张

来源：电池中国网2018-08-13

明冠新材料2017年铝塑膜产能达3000万平方米，已经与天劲新能源、锂动电源等多家动力电池企业签署了中长期合作协议。...道明光学通过自主研发，成为国内极少数能够量产铝塑膜的企业之一，2017年度已获得超过30家消费类锂电池企业订单，动力电池企业正处认证中。

来源：锂电大数据2018-08-13

而后续接连两家的动力电池企业的项目，可以看出，动力电池企业已然进入了大资本的视野。即使今年动力电池行业面临大洗牌，仍然是资本投入的首选之一。...从2017年末至今，已有多家地产势力跨界而来：从上图来看，六个地产势力跨界入局的项目中的主体，有三家为新能源汽车企业，两家为动力电池企业，以及新能源汽车小镇的特殊项目构成。

来源：赛迪顾问2018-08-13

近两年，国内动力电池企业加速扩产，然而市场却受政策退坡影响增长变缓。...与3c电池集中于珠三角不同，动力电池企业数量较为分散，在华东、华南、华中、西北等地都有布局，其比例分别为41%、23%、17%、15%。主要原因在于车厂实行零库存管理办法，电池厂需围绕车企建厂。

来源：高工锂电2018-08-13

然而，与韩国电池企业在ncm811电池应用情况相比，中国动力电池企业却表现的更为激进。...值得注意的是，当前中国动力电池企业与日韩电池企业在电池技术上还存在一定差距，而在ncm811电池领域的差距更明显。

来源：高工锂电2018-08-13

在上游锂盐企业因价格下降而面临战略抉择的同时，下游正极材料及动力电池企业则迎来重大利好。...一家碳酸锂供应商高层表示：今年磷酸铁锂需求减少，尤其是国内一家大型动力电池企业今年遭遇重创，导致碳酸锂需求明显下降;而今年新增的碳酸锂小企业，在市场抛售一部分货源，增加了生产的供应端，短期内出现供大于求的情况

来源：电池中国网2018-08-13

数据显示，2014年全球电动汽车动力电池生产商排行榜中，aesc排名第二，仅次于松下;2016年仍是全球产量排行第三的动力电池企业。数据非常喜人，为何日产却一而再再而三地执意要出售aesc呢?

来源：能源评论2018-08-10

2017年，宁德时代出货12吉瓦时，超过为特斯拉配套的松下成为全球第一大动力电池企业。技术优势，开放的体系，自上而下的客户资源这些都是宁德时代发家的因素。...所以说，动力电池企业只不过是看起来很美，在整车厂、原材料企业的夹击之下，其利润率已被压得很薄。即使是像宁德时代这样的头牌企业，赚的不过是个类似富士康的加工费。