来源：高工锂电网2016-12-29

补贴方案不出；第四批新能源汽车推荐目录拖延至12月出炉，电动物流车终于上榜；动力电池目录重审；三元电池是否解禁的不确定性；而12月初突然而至的对动力电池企业的产能要求提升至80亿瓦时，更让业界一片哗然。

来源：第一电动网2016-12-29

除了三元电池和磷酸铁锂电池的研发生产，黄世霖最看好的业务是储能应用，其实储能是我的最爱，我个人非常喜欢储能。储能这一块将来市场会比电动汽车大很多。

来源：优聚金融平台2016-12-29

正是由于其负极材料在电压方面的特性，使得其电池能量密度在理论上就无法与磷酸铁锂、三元电池抗衡。...国内其他的动力电池制造商中，一般选用磷酸铁锂或者三元电池为正极材料，石墨为负极材料来制造动力电池。负极材料的不同，决定了银隆电池与目前主流的电池技术不一样的特性。

来源：电池中国网2016-12-28

2014年价位还在4万元/吨的电池级碳酸锂，目前已经上升至13万元/吨;前驱体材料主要取决于相关资源的价格，三元电池前驱体材料因为镍、钴、锰等资源价格的上涨也呈现出增长趋势。

来源：高工锂电网2016-12-28

，在通过热失控试验和热失控扩展试验测试的前提下，三元锂电池客车可申请推荐目录，这标志着三元电池在客车上的应用自2017年1月1日起解禁。...从字面来看，按照发布的技术条件，在通过热失控试验和热失控扩展试验测试的前提下，三元电池在电动客车上的应用将解禁。但是，科技部863计划电动车动力电池重大专项检测中心主任王子冬提醒道：大家的理解有问题。

来源：电车汇2016-12-26

相比三元电池，磷酸铁锂电池，由于安全性能稳定、高温性能好、重量轻等优势，越来越多的活跃在电动客车市场。但低温性能差，正极材料振实密度小等缺陷，在微型电池方面不具有优势。

来源：高工锂电2016-12-26

同时，湿法隔膜加以涂覆，可满足三元电池的安全性要求。高工锂电网：请问纽米科技的企业定位是什么?请您谈谈纽米科技未来5年的规划。...目前，磷酸铁锂电池工艺成熟，安全性较高，因而在同样要求下，低成本的干法隔膜在能保证产品适用的情况下，降低电池产品制造成本，对安全性要求高的动力电池，干法双拉加涂覆也是一种很好的选择;而三元电池追求高容量与安全性的统一

来源：中国汽车工业信息网2016-12-23

隔膜：预计干法单拉价格会下降，湿法市场格局较好，毛利率有望维持 湿法双拉受益于中高端隔膜市场进口替代、三元电池高增速以及较高技术壁垒，毛利率有望维持，干法单拉可能会由于供需格局恶化毛利率往下走。

来源：第一电动网2016-12-22

这个命题似乎与年初的三元-lfp路线之争遥相呼应，年初否定之，年末力捧之，三元电池的遭遇可谓跌宕。但从技术的角度确实是有一个很大的启示：能量密度的提高是基于安全问题为前提的，不然重新可以把你打回冷宫。

来源：中国汽车工业信息网2016-12-22

隔膜：预计干法单拉价格会下降，湿法市场格局较好，毛利率有望维持 湿法双拉受益于中高端隔膜市场进口替代、三元电池高增速以及较高技术壁垒，毛利率有望维持，干法单拉可能会由于供需格局恶化毛利率往下走。

来源：新浪汽车2016-12-22

整体的配套今年磷酸铁锂仍然是主力的配套电池，占了71%，比去年相比有所提高，这个也是受政府一些政策的影响，因为在今年考虑到安全因素，暂停了三元电池在客车的应用，这是影响最大的因素。

来源：汽车·大观2016-12-21

相比三元电池，磷酸铁锂电池，由于安全性能稳定、高温性能好、重量轻等优势，越来越多的活跃在电动客车市场。但低温性能差，正极材料振实密度小等缺陷，在微型电池方面不具有优势。

来源：高工锂电网2016-12-20

而这标志着三元电池在客车上的应用自2017年1月1日起解禁。至此，持续将近一年的产业争论终于有了了结。2.骗补核查这是中国汽车业20年来最大的行业审查行动。...通过采用高安全隔膜、阻燃型电解液以及液冷等热管理方案，三元电池的安全性同样能够得到保证。因此电池的pack以及bms在安全性上的重要性不言而喻，这远超电池材料本身的因素。

来源：第一电动网2016-12-19

3.技术方向的比例现在在强调技术，也在强调产能，有两个缘故：lfp太多，用在客车上的也太多.三元电池不能用在大巴之上，还是为国内电池产业70%的产能予以一年的时间来换口气，如今除了客车的安全技术条件，也就看电池本身的安全水平来定夺后续的情况

来源：中国网2016-12-19

不但成本高于三元电池1-2倍，能量密度也只有三元电池的1/2，其能量密度又直接影响了电池的储航能力。如此看来，董明珠此次到底能不能搭上新能源的快车还是一个未知数。

来源：网易汽车2016-12-19

所以比克我看到过去十几年秉承这样的观点，就是设备是要摆在第一位的，所以他花了很多钱进口日本的设备，从而使它的18650产品一致性非常好，那么未来的几年投资，我们今年产能是2.5g瓦时的三元电池，明年会达到

来源：高工锂电2016-12-16

远东福斯特：公司现拥有日产18650三元电池120万支/天，年产动力电池模组8万套的生产能力，现有产能3gwh，是国内最大的18650锂离子电池生产商，产销量规模位居国内第一，世界第三，仅次于松下和三星

来源：OFweek锂电网2016-12-16

随着11月底，工信部发布新版动力电池规范条件意见稿、三元电池解禁信号放出以及电池回收意见稿出台，新一轮资本风暴，已经开启。

来源：中国汽车工业信息网2016-12-15

目前磷酸铁锂电池包的能量密度只有90wh/kg，只有使用三元电池才能拿到更高档的补贴;6-8米客车影响较小。我们测算，相比4月的补贴标准，此次补贴调整对8米以上客车影响较大，6-8米客车影响最小。

来源：动力电池网2016-12-15

据李俊华介绍，2016年三元电池几乎只用于乘用车领域，受客车暂停使用三元电池的影响，客车装机量不足0.1gwh。这也导致，目前新能源车续航里程以150-200km之间为主流，占比达到了68.4%。