来源：香橙会研究院2021-09-15

9ssl电堆技术，是国内较早实现燃料电池电堆产业化的公司。...国鸿氢能很早就展开了自主技术电堆和系统产品的研发，公司拥有2万台电堆和5000套系统产能，以及年产200万片规模的模压快速成型柔性石墨双极板产线，是全球最大规模的电堆及系统产线之一。

来源：第一元素网2021-09-14

我们知道上海汽车集团在氢燃料电池汽车方面，首先推出包括乘用车、轻型货车等等，而且它110千瓦的氢燃料电池的电堆技术比较成熟。...当然还有江苏的如皋，那是联合国作为一个氢能源发展的示范城市，如皋现在有两条30千瓦的电堆生产线。氢燃料电池要求到“十三五”期末到数十万辆的规模，产值要超过千亿元。

来源：上游新闻2021-09-13

力争到2025年，加氢站数量达到15座，以氢燃料电池为核心的研发生产企业达到30家，氢燃料电池商用车累计产量达到9000辆，氢燃料电池电堆累计产量达43000台，氢能产业产值突破500亿元。

来源：中国汽车报2021-09-10

捷氢科技有限公司专注于燃料电池电堆、系统以及核心部件开发和集成，为企业提供燃料电池产品及工程服务。...据了解，捷氢科技目前已完成多款燃料电池电堆和系统的产品开发，功率等级涵盖30kw到100kw级以上，涉及乘用车、轻型客车、公交轻客和轻中重型卡车等诸多领域。

来源：四川省科技厅2021-09-09

目前已突破燃料电池核心部件膜电极与电堆等关键技术17项，申请或授权发明专利6项。（2）围绕产业链自主可控锚定创新目标。梳理相关技术，明确关键核心零部件研发目标。

来源：骥翀氢能2021-09-09

这一成果表明，可通过贵金属回收技术，彻底解决燃料电池催化剂铂的供应问题，同时大幅度降低催化剂成本，进而使电堆量产成本降低20%左右，从而有力推动燃料电池产业化进程。

来源：中国能源报2021-09-08

技术进步将带来电堆铂载量不断降低，推动电堆成本下降。“随着市场应用扩大，终端市场要和前端自主技术可控节奏适应，我国氢能市场应为自主技术迭代做试验场，而不应形成进口依赖，为他人‘做嫁衣’。”

来源：中国能源报2021-09-08

氢燃料电池方面，引进国内龙头企业，在吕梁建设氢燃料电池生产基地，力争到2025年形成1.5万套氢燃料电堆、1万套氢能动力系统生产线；氢燃料汽车方面，加快氢燃料电池整车装备和关键技术突破，力争到2025年氢燃料汽车产能突破

来源：中工汽车网2021-09-07

细分氢燃料电池成本，可以发现电堆直接材料占其发动机系统成本的90%左右，而电堆及其核心部件占其直接材料的成本比重约为70%。以此来看，电堆及其核心部件占发动机系统的成本约为60%。

来源：中国汽车工业信息网2021-09-06

那么要想降低燃料电池电堆的成本，我们必须提高电堆的比重率。二是实现关键材料，电催化剂、质子交换膜、双极板、膜电极三合一和电堆批量生产。...第一我们要简化电池系统和电堆结构，降低燃料电池发动成本和延长电堆寿命。比如采用薄膜、氢空逆流，可以去除增湿器。阳极水管理、消除局部反极，延长电堆寿命。我们可以消除扩散层，来降低电堆成本。

来源：新华网2021-09-06

基于氢能碳中和绿色工矿示范区项目，包头市正在积极组织策划，拟引进燃料电池系统企业氢瀛、电堆企业氢晨科技、供氢系统企业蓝能，由此构建氢能与燃料电池汽车全产业链体系。...包头市以北奔重汽氢车制造为核心，带动上下游的燃料电池汽车产业关键零部件企业协同发展，重点关注零部件是燃电池系统、燃料电池电堆、供氢系统，其他环节与示范城市群其他企业配套。

来源：中国汽车报2021-09-06

其中，膜电极、双极板、空压机等质子交换膜燃料电池关键材料、部件环节已基本实现自主化，质子交换膜、催化剂、碳纸等依赖进口的领域已实现突破，电堆、动力系统全国领先，较早启动了固体氧化物燃料电池、甲醇重整制氢燃料电池

来源：山西晚报2021-09-06

根据美锦“产业链+区域+综合能源站网络”的总体布局，将在氢能行业广泛布局，目前已经搭建了氢气的“制储运加”氢能供应体系、“膜电极—燃料电池电堆—燃料电池动力系统—燃料电池商用车整车”氢能车辆制造体系，以及氢能示范应用三大体系

来源：电池中国2021-09-06

此外，科技部围绕燃料电池、储氢系统、车载液氢系统颠覆技术等进行重点布局和支持，重点突破高功率、长寿命燃料电池电堆等核心瓶颈技术。

来源：上海汽检2021-09-03

该项目是由上海汽检总投资6.7亿元建设，包括氢能整车实验楼、氢能零部件实验楼、辅助实验楼和加氢站等试验及配套设施，建设覆盖整车、动力系统、燃料电池系统、氢系统及部件、电堆等测评研发技术能力。

来源：广东发改委2021-09-03

广州鸿基创能生产的膜电极、云浮国鸿氢能生产的电堆市场占有率均位居全国第一，利用自主化膜电极，在规模化生产条件下电堆功率密度达到3.5kw/l、寿命2万小时（商用车），达到国际先进水平。...在技术创新和产业化方面，推动电堆、膜电极等关键部件，质子交换膜、催化剂和碳纸等基础材料，以及燃料电池系统集成与控制、整车的重大研发项目攻关，保持燃料电池汽车关键核心技术水平全国领先，加快自主技术创新与产业化

来源：河南省人民政府2021-09-01

项目将分四期规划建设，2021年底前完成电堆生产线建设，一期建成投产后，实现年产值约8亿元。另外，石墨烯导热膜、双极板两个项目建成投产后，将分别实现年产值10亿元。

来源：高工氢电2021-08-30

4、克来机电：公司结合客户的潜在需求，自主研发了燃料电池电堆动态耐久测试技术和工艺装备，初步掌握了测试台架的整套构成技术，构建的耐久测试工艺系统能够监测燃料电池电堆的各项电压、电流、温度、压力、露点、流量等特性

来源：高工氢电2021-08-30

pem电解槽的结构与pem燃料电池电堆类似，但pem电解槽的材料体系与电堆相比有很大的差别，要真正做好pem电解槽产品不容易。...pem电解槽主要部件由内到外依次是质子交换膜、阴阳极催化层、阴阳极气体扩散层、阴阳极端板等，结构与燃料电池电堆类似，只是材料体系不同。

来源：重庆发布2021-08-27

●预计到2025年，“西部氢谷”产业规模达到200亿元，燃料电池及关键零部件研发生产企业达30家，氢能源商用车累计达9000辆，燃料电池电堆累计达43000台；●到2030年，氢能产业年产值达千亿规模，