来源：新能源圈2015-04-07

第三次工业革命》中提出能源互联网，里夫金认为能源互联网应具有以下四大特征：以可再生能源为主要一次能源、支持超大规模分布式发电系统与分布式储能系统接入、基于互联网技术实现广域能源共享、支持交通系统的电气化，即由燃油汽车向电动汽车转变

来源：国家电网报2015-04-07

同时，南麂岛微电网示范工程引入电动汽车作为储能系统，将岛上现有的燃油汽车全部换成电动汽车，可再生能源得到充分利用，汽车尾气污染得到有效抑制，减少了二氧化碳排放，节约了资源，保护了环境。

来源：分布式能源2015-04-03

第三次工业革命》中提出能源互联网，里夫金认为能源互联网应具有以下四大特征：以可再生能源为主要一次能源、支持超大规模分布式发电系统与分布式储能系统接入、基于互联网技术实现广域能源共享、支持交通系统的电气化，即由燃油汽车向电动汽车转变

来源：能源评论2015-03-30

之所以会陷入这种尴尬境地，是因为目前电动汽车推广思路深陷传统燃油汽车发展的定式思维。为了保障燃油汽车的燃料补给，需要石油公司定点建设加油站，并配置大量加油机器和工作人员。...汽油和柴油不是到处都有的东西，所以才需要定点建设加油站来为燃油汽车提供补给;但是现代社会，电能几乎无处不在。既然如此，我们又何须动用大量的资源来建设数量庞大的充换电站来为电动汽车充电呢?

来源：腾讯科技2015-03-30

5.电动汽车销量没有超过燃油汽车，因此电动汽车是失败的这种说法显得非常可笑。如同自动变速箱、碟式刹车和燃油喷射技术，电动汽车技术将在汽车市场逐渐普及。新技术的普及需要时间，汽车市场尤为如此。

来源：网易汽车2015-03-27

一般最高速度为70km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。按照规定，纯电动车的国家标准为最高车速不低于每小时80公里，续航大于80公里。延伸阅读：北汽新能源南下 充电服务先行

来源：电池中国网2015-03-26

在城市路况下，该车可比普通燃油汽车节油25%，减少二氧化碳排放40%，同时刹车能量回收率超40%。

来源：北极星售电网2015-03-24

因为，如果不能打造一个全球性的泛电动交通网，推动燃油汽车的历史性淘汰进程，新能源汽车在全球市场的发展永远不会尽如人意。特斯拉是一个真正具有颠覆性的公司。

来源：南方财富网2015-03-24

辛宇：整车制造目前还不明显，因为整车制造它的大主题还是燃油汽车，新能源汽车对个别公司可能比较凸显，市场也给了相关公司很高的估值。...未来新能源汽车对于燃油汽车的替代，我们也认为这是一个大趋势。nbd：其实新能源汽车领域涉及的面也很多，包括整车制造、电池、充电桩等，您如何看待这些细分领域?

来源：北极星风力发电网2015-03-24

以巴黎大区为例，50%的二氧化氮(也即那种刺激呼吸道的气体)以及25%的pm10和pm2.5悬浮颗粒物，都是燃油汽车排放的;而让人们直接感到窒息的可致癌物苯，更是汽车动力燃油燃烧不充分的产物。

来源：环球网科技2015-03-24

为满足更多车主的迫切需求，特斯拉中国正式在西安启动置换业务，以帮助更多有车族实现从传统燃油汽车到纯电动汽车出行方式的转变，进而推动该地区新能源汽车产业的发展。

来源：半岛晨报2015-03-23

同等的燃油汽车，按照百公里耗油量8升计算，93#汽油零售价为6元/升，行驶175公里油费大约84元钱左右。相比之下纯电动汽车的优势更大。

来源：申万环保公用2015-03-23

第三次工业革命》中提出能源互联网，里夫金认为能源互联网应具有以下四大特征：以可再生能源为主要一次能源、支持超大规模分布式发电系统与分布式储能系统接入、基于互联网技术实现广域能源共享、支持交通系统的电气化，即由燃油汽车向电动汽车转变

来源：亮报2015-03-18

用清洁能源替代传统的化石能源是一种趋势，那么，您是否同意未来要用新能源汽车替代传统的燃油汽车?柳崇禧：我对这种观点肯定是支持的。发展新能源汽车是国家定义的战略新兴产业。

来源：新浪微博2015-03-16

在日均4小时光照下，可以驱动一辆1吨的汽车正常行驶80至100公里，许多专家是质疑的；比如对李河君预计到2020年，全球电动汽车保有量会达到500万至1000万辆的判断，且不论过去电动汽车的诞生是早于燃油汽车的

来源：电池中国2015-03-12

由此可见，对传统燃油汽车实行限购，且新能源汽车地方扶持和补贴政策落实较好，所以，北上广等地出现了政策主导市场的反市场经济现象。阅读延伸：地方两会：聚焦新能源汽车话题

来源：电池中国2015-03-12

加强规范管理：明确行业准入门槛;与燃油汽车、新能源汽车进行分类管理;纳入现行的道路交通管理体系。3. 开展试点工作。

来源：河南商报2015-03-11

河南省新能源商会副会长单位、索荣电动汽车有限公司董事长贾永轩说，微型电动车的购买人群主要为以二轮车、三轮车为代步工具的低收入群体，因燃油汽车的购买和使用成本昂贵，让这部分人望而却步。

来源：中国石油报2015-03-10

新能源汽车挺不错的，还有补贴，比普通燃油汽车划算。有购车意愿的陈涛说，不过目前北京车用充电设施太少了，不是很方便。

来源：第一电动网2015-03-05

建议将低速电动汽车和燃油汽车、新能源汽车进行分类管理。针对低速电动汽车制定一套严格的管理办法，包括车辆生产、检测、保险、上路管理等多个环节。