来源：中国能源报2016-07-01

如果单体电池出现热失控，三元材料比磷酸铁锂材料出现的火花、着火的情况要大很多，这不仅是已发生事故中出现的问题，也是潜在的安全隐患。

来源：车云网2016-07-01

出现事故时，延缓热失控的发生，争取更多的逃生时间。特斯拉在model s上，利用非常好的检测算法、控制策略实现了整个电池包高能量的持续输出。

来源：动力电池网2016-06-27

度时的一半，另外温度过高电池易发生鼓胀、漏液，爆炸等问题，因此在电池使用过程中要严格控制电池的温度在20-45摄氏度之间，除能有效提高电池的使用寿命和可靠性之外还能有效避免电池低温充电析锂造成的短路以及高温热失控

来源：仪器信息网2016-06-16

该反应釜的目的是使tbc经水解而形成制造tcp的中间体--2,4,5-三氯酚钠，由于反应放热失控，引起压力过高而导致安全阀失灵而形成爆炸。

来源：新能源Leandermp2016-06-12

5月13日晚(抱歉这么晚才发出来)，来自于烟台创为新能源科技有限公司的张立磊张总为大家进行了一场主题为《电动汽车动力电池箱热失控预警及自动灭火系统》的微课分享。

来源：北极星储能网2016-06-12

3.2热失控扩展 thermal runawaypropagation蓄电池包或系统内部的单体蓄电池或单体蓄电池单元热失控，并触发该蓄电池系统中相邻或其他部位蓄电池的热失控的现象。

来源：电池中国2016-06-03

陈清泉指出，要做到电池安全、化学安全、机件安全，必须从微量级、纳米级开始，要能够做各种各样的系统分析，比如热失控，要能够分析热失控的诱因是什么，建立先进、科学的电池体系。

来源：PCauto2016-06-02

散热充分的电池才是安全的电池上面聊到，电解液是为了隔绝燃烧来源，隔膜是为了提高耐热温度，那么散热充分则是降低电池温度，避免积热过多引发电池热失控。

来源：盖世汽车2016-05-31

对此，清华大学何向明教授表示，热失控是导致电池发生不安全行为的根本原因，而这一问题是可以解决的。...电池热失控过程为链式放热反应，我们可以通过关键材料的创新，例如聚合物添加剂、热稳定粘接剂、阻燃电解质溶剂等，减少放热，切断这一放热反应。

来源：电动汽车资源网2016-05-30

静置一段时间后，大巴尾部电池仓1号电池箱、左前轮后部电池箱等多个电池箱先后发生动力电池热失控、电解液泄漏，引起短路，导致了火灾的发生。...原因分析及结论：调查专家组鉴定，事故直接原因是：车辆动力电池充满电后，动力电池过充电72分钟，过充电量58kwh，造成多个电池箱先后发生动力电池热失控、电解液泄。过充如何发生?

来源：电池中国网2016-05-26

据江文峰介绍，磷酸铁锂电池的分解温度比较高，可以达到480℃，因此热失控的概率比较小，安全性能很好，其缺点在于体积、能量密度相对较低。

来源：第一电动网2016-05-23

一个电芯发生失控的时候，系统发生热失控速度都能减缓下来，不是要求电池最终不热失控，只是在发生安全事故之前，车上的人能够有足够逃生时间，这是我们要求的安全理念。

来源：VOCs前沿2016-05-05

蓄热式和热回收式的氧化器都限制被处理有机废气的浓度必须少于 25%：对于蓄热式系统，此限制是由于存在热失控的危险。对于热回收式系统，是怕热回收器被损坏。

来源：澄泓研究微信2016-05-03

电动汽车的安全性问题本质上就是动力电池的安全性，电池过热、过充、内短路、碰撞等是引发动力电池热失控的几个重要原因。

来源：卡车之家2016-04-29

热失控：在恒压充电期间发生的一种临界状态。此时，蓄电池的电流及温度发生一种累积的互相增强的作用并逐渐增强导致蓄电池的损坏。开路电压：开路时，蓄电池正、负极间的电位差。

来源：第一商用车网2016-04-25

三 元电池在温度高的情况下，会出现热失控问题。但如果它的使用环境温度能够控制在它的安全温度范围之内，就不会出问题。...从技术 角度来看，磷酸铁锂即使出问题，也只是冒烟，不会爆炸，乘客有足够的时间逃出去;但是三元锂电池一旦出现热失控，很容易发生剧烈爆炸。

来源：新浪2016-04-25

我们模拟一个热失控，就是软包电池搁在一起，使中间一个电池失控，左边一张图，这些曲线是不同位置电芯的温度，我们看第一条绿色的线，当温度上升到170度的时候，温度突然窜升上去，我们称为电池失控了，会冒出浓烟

来源：电池中国网2016-04-20

回顾今年发生的电动车自燃和起火事件，着火原因主要集中在车辆处于静态停置中，由于电池系统管理不完善、通讯不兼容、与充电设备通讯障碍导致的电池过充、短路等问题，不能提前监控、报警，从而引起热失控、自燃和起火等问题

来源：太阳能广告牌2016-04-15

高温对蓄电池失水干涸、热失控、正极板栅腐蚀和变形等都起到加速作用，低温会引起负极钝化失效，温度波动会加速铅酸蓄电池内部短路等等，这些都将影响蓄电池寿命。

来源：中国客车网2016-04-14

电池热管理是建立在材料学、电化学、传热学、分子动力学等多学科多领域基础之上，为解决电池在温度过高或过低情况下工作而引起热散逸或热失控问题，以提升电池整体性能的技术。