来源：起点锂电大数据2019-11-14

电池企业同样占5家，分别是宁德时代（第1）、比亚迪（第2）、鹏辉能源（第8）、国轩高科（第16）、上海卡耐（第18）。余下11家（比亚迪既是车企，也是电池企业）为第三方专业bms企业。...其中，配套top 20的企业分别是：宁德时代/比亚迪/东软睿驰/法可赛/上海捷能/北汽新能源/普瑞/鹏辉能源/联合电子/苏州科易/长安汽车/威马汽车/苏州安能/亿能电子/威睿电动/国轩高科/创驱新能源/

来源：起点锂电大数据2019-11-13

数据来源：起点研究院（spir）从上图的对比中可见，在各企业电池装机量纷纷大幅增加的情况下，10月份宁德时代位居榜首，国轩高科从第1滑落至第3，亿纬锂能第2的位置稳固。...其中，宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、比亚迪等4家企业的专用车动力电池装机量，在10月处于遥遥领先的地位，这4家企业在10月份的市场占有率达到惊人的81.30%。前十企业的市场占有率则为95.14%。

来源：起点锂电大数据2019-11-13

据业内人士透露，目前国轩高科的电芯技术水平已达业内领先，大有追赶宁德时代的趋势，相对来说，pack 算是国轩高科的短板。若大众成功牵手国轩高科，将是强强联合。...国轩高科：稳居第4今年1-10月，国轩高科pack装机量为1907.9mwh，市场占有率4.1%，主要为江淮、奇瑞、吉利四川、安凯、陕西秦星、昌河汽车等提供配套。

来源：前沿材料2019-11-13

国内正在进行固态锂电专利布局的企业包括江苏清陶能源、比亚迪、桑顿新能源、赣锋锂业、北京卫蓝、国轩高科、宁德时代等。

来源：国信证券2019-11-12

【电动车】推荐受益于国内+国外两条主龙头：宁德时代、璞泰来、新宙邦、国轩高科等。风险提示：政策及行业变动的风险；新能源汽车产销不及预期。报告原文如下：

来源：泽平宏观2019-11-11

电池厂国轩高科，针对高寒低区开发的低温动力电池，-40℃放电容量可达到常温90%。整车厂蔚来、比亚迪等在其最新车型均搭载智能温控系统，在低温下启动ptc加热电池组。...2015年11月至2016年6月之间先后发布4批符合条件的企业目录（俗称动力电池白名单），共计57家厂商，主要是catl、天津力神、国轩高科等国内企业。2）第二阶段为鼓励企业做强。

来源：电池中国网2019-11-11

自2018年以来，力神电池、宁德时代、远景aesc、盟固利、国轩高科等多家企业在300wh/kg高能量密度单体动力电池技术研发上接连取得突破，这也为动力电池单体能量密度迈入300wh/kg门槛提供了信心

来源：高工锂电2019-11-11

其中，宁德时代、比亚迪、国轩高科和孚能科技的新能源乘用车装机电量分别同比下滑15%、 59%、90%和71%；比亚迪、力神电池和亿纬锂能的新能源客车装机电量分别同比下滑91%、99%和93%；宁德时代、

来源：起点锂电大数据2019-11-11

而9月份乘用车电池装机量排名前20的企业他别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、欣旺达、力神电池、捷威动力、鹏辉电源、国轩高科、多氟多、卡耐新能源、孚能科技、河南锂动、亿纬锂能、桑顿新能源、万向123、天弋能源...就具体乘用车装机量数据来看，10月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、力神电池、中航锂电、桑顿新能源、孚能科技、鹏辉电源、欣旺达、卡耐新能源、河南锂动、捷威动力、德朗能、比克电池、天弋能源、万向123、亿纬锂能、国轩高科

来源：动力电池网2019-11-11

协议合作方面，早前国轩高科子公司合肥国轩高科动力能源有限公司与星源材质签订《合肥国轩高科动力能源有限公司采购框架合同》。...如宁德时代等电池行业大佬自然是不希望将主动权拱手让人，因此自建原材料产能成其最佳选择；而像国轩高科、格林美等企业，则是选择与材料厂商或是上游原材料企业签订供货协议，利用与材料供应商深度捆绑来达到稳定原材料供应的目的

来源：起点锂电大数据2019-11-11

top4、国轩高科今年1-10月，国轩高科客车电池装机量为364mwh，市场占有率3.9%，电池技术路线为磷酸铁锂，主要为上汽大通、南京公交、安凯、申龙、陕西秦星、南京公交等提供配套。...今年1-10月排名前十的客车动力电池装机企业分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、银隆、盟固利、微宏动力、安驰新能源、芜湖天弋和力神。

来源：能源杂志2019-11-08

与国内第三大动力电池厂商国轩高科联手后，先后在安徽和甘肃两地成立动力电池回收企业。今年又与中国铁塔签订战略合作协议。金川并非个例。...2017年开始，中国铁塔陆续与比亚迪、国轩高科等电池企业，江淮汽车、蔚来汽车等车企，以及下游的格林美、豪鹏、赛德美、金川等签订合作协议，以一己之力搅动了整个产业链。

来源：能源杂志2019-11-08

与国内第三大动力电池厂商国轩高科联手后，先后在安徽和甘肃两地成立动力电池回收企业。今年又与中国铁塔签订战略合作协议。金川并非个例。...2017年开始，中国铁塔陆续与比亚迪、国轩高科等电池企业，江淮汽车、蔚来汽车等车企，以及下游的格林美、豪鹏、赛德美、金川等签订合作协议，以一己之力搅动了整个产业链。

来源：起点锂电大数据2019-11-08

排名前十的动力电池企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、中航锂电、亿纬锂能、孚能、鹏辉、卡耐和比克。...数据来源：起点研究院（spir）起点锂电大数据整理了2018年、2019年上半年、2019年1-10月装机量排名前十的企业发现，宁德时代、比亚迪、国轩高科龙头前三的位置基本稳固，力神排名第4位，但与第5

来源：电池联盟2019-11-08

2018年，全球10大汽车电池生产商中，中国企业占了7家（分别为宁德时代、比亚迪、沃特玛、国轩高科、北京国能、比克电池、孚能科技），另外三家企业为松下、lg化学、三星sdi。...5月13日，国轩高科发布公告称，公司全资子公司合肥国轩与tata auto comp 近期签订合资协议，双方拟在印度共同投资设立一家合资公司，其中合肥国轩以现金出资4000万印度卢比，tata auto

来源：高工锂电2019-11-08

受此影响，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、鹏辉能源等上市电池企业的营收净利在前三季度都呈现增长态势。...其中，装机量排名前十动力电池企业合计约37.51gwh，占整体的88.7%，分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、卡耐新能源、鹏辉能源及比克电池。

来源：高工锂电2019-11-07

技术方面，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科等头部电池企业，今年在磷酸铁锂电池技术方面均有质的突破。...国轩高科也完成了单体能量密度190wh/kg磷酸铁锂产品的升级，配套的乘用车系统能量密度达140wh/kg，续航里程达400km以上。

来源：电池联盟2019-11-06

此外，本批推荐目录共涉及配套电池企业二十多家，其中包括宁德时代、比亚迪、天津力神、亿纬锂能、国轩高科等。...国轩高科也表示，其生产的磷酸铁锂单体能量密度已达到190wh/kg，处于行业领先水平，配套的乘用车系统能量密度140wh/kg，能满足新能源汽车400km以上的续航里程。

来源：国信证券2019-11-06

重点推荐受益于锂电全球供应链机会标的以及锂电池优质龙头企业：宁德时代、璞泰来、新宙邦、国轩高科等。

来源：起点锂电大数据2019-11-05

国轩高科据了解，在叉车细分领域，国轩高科专门成立了叉车技术项目组，针对该细分市场对于电池的技术要求，进行了针对性的研发和布局。...现在，是时候发力叉车锂电化市场的“蓝海”了，比亚迪、宁德时代、国轩高科、东旭光电是其中的佼佼者。比亚迪前文说到，在10月份的展会中，比亚迪展出了使用超过6年的锂电叉车。