来源：建约车评2018-09-04

在新能源汽车补贴大幅退坡的背景下，车企转嫁压力，动力电池企业首当其冲处境尴尬，内遇上游原材料持续高企不下，外遭整车厂压价。...国家补贴政策退坡，造成一方面补贴金额减少，另一方面审核周期长，导致很多车企资金紧张，又不能及时拿到补贴，所以只能分摊账期，把资金链条压力传导到动力电池企业。

来源：起点锂电大数据2018-09-03

而在需求端，由于磷酸铁锂市场遇冷，大批动力电池企业开工率和订单增长情况不理想，磷酸铁锂的生产十分低迷，很多磷酸铁锂厂家停产，处理库存，因此对磷酸铁锂材料的采购意愿不强烈，导致碳酸锂需求大大降低。

来源：电车资源2018-09-03

以上8家动力电池企业配套车型数量占总数的56%以上。此外,值得关注的是,有75%的动力电池企业配套车型数量在10以下。...1.2配套动力电池企业经电动汽车资源网统计,为第5-8批推荐目录配套的动力电池企业约180家。其中,宁德时代配套占总量的四分之一,将其他企业远远甩在身后。

来源：北极星储能网（独家）2018-08-31

江苏泰州打造分布式智慧储能示范基地 36项举措优化电力营商环境排不进top10 这8家动力电池企业为何加码扩产？

来源：高工锂电网2018-08-30

动力电池集中度越来越高，似乎留给后者的机会愈发渺小，但事实并非如此，在补贴尚未结束、整体竞争格局尚未稳固之际，很多动力电池企业相信机会犹存，正非常努力地冲刺中。...虽然强敌在前，但鉴于高端产能仍然紧缺、地方政府倾向支持本地企业、细分市场仍有待挖掘、二三线格局远未形成，今年以来，拥有一定资本背景或者技术实力的动力电池企业仍然在加码扩产，而且扩产幅度较大。

来源：中关村储能产业技术联盟2018-08-29

储能联盟高级研究经理李岱昕表示现阶段车企、动力电池企业、储能系统集成商、电力用户等纷纷加大了梯次利用商业化应用项目探索的力度，储能和通讯基站备用电源成为梯次利用的主要领域。...以及正在步入大规模应用的高镍三元动力电池未来梯次利用时的风险等因素都使得梯次利用产业的发展仍然存在诸多争议；另一方面，随着退役电池规模增加和锂、钴、镍资源紧缺价格上涨的形势日益迫切，元素回收再生的经济性逐渐显现，资源回收企业、动力电池企业

来源：高工锂电网2018-08-29

纵观整个新能源汽车市场，客车市场增幅放缓，动力电池企业格局相对稳定；乘用车增长最快，但蛋糕被几家大型动力电池企业占据；物流车门槛相对较低，是最易攻占也是最多企业参与的市场，但今年又是这般惨淡情景，动力电池企业该如何抉择

来源：高工锂电网2018-08-29

动力电池企业也在抓紧研发，快者已处于中试水平。硅碳负极的规模化应用似乎如箭在弦。...电池领域，比亚迪、宁德时代、天津力神、比克、万向a123、国轩高科、微宏动力等动力电池企业正在加快对硅碳负极体系的研发和试生产。

来源：中国电动汽车百人会2018-08-29

动力电池布局趋向全球化从企业布局来看，动力电池企业全球化布局趋势明显，一是企业配套的全球化，二是生产和研发等环节也逐步全球化。...动力电池企业与车企的深度合作，一方面可以让两者成为利益共同体，有利于两者达成更加牢固的合作关系;另一方面企业有利于将高端电池产能快速绑定。

来源：中国产业发展研究网2018-08-28

年底主要电池厂商已有产能情况来看，目前仅有沃特玛、比亚迪、catl等3家企业达到8gwh的产能门槛，为避免在新一轮的竞争中被淘汰，企业纷纷加速扩产能，据动力电池应用分会统计，2017年产能规划达到5gwh的动力电池企业就有

来源：车东西2018-08-27

国内的动力电池企业最有效的应对方式，唯有以先进的技术回应挑战。...强敌在侧，也就不难理解国内动力电池企业为何纷纷要朝ncm811跃进。稍显安慰的信息是，虽然在技术上相对滞后，但国内企业仍然有一些独特的优势。

来源：北极星储能网2018-08-27

上半年，因受老客户深圳市沃特玛电池有限公司及国家新能源政策调整预期的影响，造成订单不足，进而对半年业绩产生较大影响，以及动力电池企业在材料端议价强势，湿法隔膜展开价格拉锯战，导致中锂新材上半年业绩不如预期

来源：高工锂电2018-08-27

未来能够给动力电池企业大规模供货的铁锂材料企业只会剩少数几家，绝大部分企业都将转向储能或其它领域甚至被淘汰出局。...与此同时，受多方因素影响，除宁德时代、比亚迪等少数几家大型电池企业之外，一季度动力电池企业开工率普遍不高，对磷酸铁锂采购热情不高。

来源：电池中国网2018-08-23

某动力电池企业负责人向电池中国网透露，自从国家对新能源汽车企业的补贴开始退坡后，回款难就成了动力电池企业遭遇的普遍问题。...电池中国网了解到，目前整车企业拖欠动力电池企业货款已经成了普遍现象。

来源：北极星储能网2018-08-23

落实生产者责任延伸制度，推动整车企业、动力电池企业、第三方综合利用企业协同合作，加快建立省内动力电池梯级回收利用产业体系。4.打造连接国内-国际两个市场的重要进出口基地。

来源：电科技2018-08-23

自2017年下半年以来，国内动力电池企业在高镍811的布局明显提速。...在国际普遍导入622三元体系的时候，国内动力电池企业很多还停留在523的阶段。目前在高镍三元动力电池领域，松下几乎是一家独秀。

来源：锂电与燃料电池观察2018-08-23

亚化咨询《中国锂离子电池年度报告2018》显示，2017-2018年，日韩锂离子电池产业链企业在中国布局情况如下：亚化咨询研究表明，2018年来，上市公司终止或放弃兼并动力电池企业、动力电池企业变更/放弃相关投资项目屡有发生

来源：高工锂电2018-08-23

目前catl、上汽、力神等动力电池企业已经开始招标流程。在catl、比亚迪等大型锂电厂锂电设备招标旺季推动下，市场订单有望提升。

来源：高工锂电2018-08-23

上半年，动力电池企业开工率不高，多集中在研发高容量产品，以配合车企开发补贴新政后的车型，忙于做测试和上公告。7-8月份，这些前期工作大多已经就绪，如今进入到8月底，车企大都开始为下半年市场冲量。

来源：高工锂电2018-08-23

而作为下游动力电池企业，其降价压力是从车企传导而来，当前正在与车企商谈明年采购价格，预计又要比今年进一步下降，似乎不太可能接受涨价。下半年电解液价格想涨，还要看动力电池企业买不买单。...作为在价格战中受伤严重的电解液企业，有些认为到今年底涨幅20%-30%是大概率事件，有些保守些的则认为涨幅12%左右，下游动力电池企业能理解并接受即可。