来源：北极星储能网2019-02-12

月11日晚间公告，与奇瑞万达贵州客车股份有限公司(奇瑞万达)签署合作协议,双方将在废旧电池回收处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作:奇瑞万达将其符合公司回收标准的废旧电芯、模组、极片、退役动力电池包交由公司处置

来源：亿欧2019-02-12

目前关于废旧动力电池回收再利用主要有两种方式：一是再生利用：对废旧动力蓄电池进行拆解、破碎、分离、提纯、冶炼等处理，进行资源化利用的过程；二是梯次利用：将废旧动力蓄电池（或其中的蓄电池包/蓄电池模块/单体蓄电池

来源：中关村在线2019-02-11

由于锂电池的自身属性，一旦电芯出现热失效的情况，整个电池包都将会处于一个危险的状态，我们也没少看到电动车电池起火甚至爆炸的新闻，这其中锂电池包占了大多数。

来源：经济观察网2019-02-03

年两个财政年度的收益分别约0.97亿港元、约0.30亿港元；但除税前后净亏损分别约8.68亿港元、约8.71亿港元；而且，其目前生产线各项技术指标处于行业中下游（比如，nevs首款量产电动汽车9-3ev搭载40kwh的电池包

来源：北极星储能网2019-02-02

能量密度达到165瓦时每公斤以上，电池包及系统能量密度达140瓦时每公斤以上，一个电池标称容量500安时，相当于1.6度电。

来源：北极星储能网2019-02-02

目前，冠城瑞闽应用于新能源汽车方面电池电芯比能量达 230wh/kg，电池包能量密度达到145wh/kg 以上，比能量达 260wh/kg 的三元电池电芯也将投产。

来源：材料匠2019-02-01

为了使电池包发挥最佳性能和寿命，需要优化电池包的结构，对它进行热管理，增加散热设施，控制电池运行的温度环境。...电池包冷却系统主要组件不同的冷却系统有相对应的冷却组件：风冷系统主要部件为风机，液冷系统主要部件为冷却板。风冷系统组件：冷却风道、风机、电阻丝风机的选型直接影响电池包空冷系统的冷却效果。

来源：中新网福建2019-01-31

新势力车型均是全新设计的，传统车企多数在原燃油车型上进行改款，受原车型限制，电池包安装位置或占用后备箱的空间，或安装在车底盘影响碰撞安全性的得分。

来源：连线新能源2019-01-31

笔者亲自到站点考察并计时，一辆出租车从进入换电站到更换完电池包的时间仅为2分46s，效率秒杀慢充快充，甚至能够与燃油车的加油时间相媲美，据站点服务人员介绍，奥动新能源预计在19年下半年进行技术迭代，换电效率将会再一步提升

来源：亿欧2019-01-29

国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚此前也曾表示：“虽然现在整车企业采取向电池企业采购电池单体、自主研发电池包和电池管理系统的方式，但未来极有可能彻底摆脱电池企业，实现从电池到整车的一体化运作。”

来源：高工锂电2019-01-28

产品方面，公司主打18650电芯和电池包，拥有三元正极材料、电芯和pack系统的完整产线。客户方面，智航新能源主要为烟台舒驰、成功汽车、中植一客、东风汽车等多家新能源物流车整车企业提供配套服务。

来源：高工锂电2019-01-28

国能电池计划在锡山投资35亿元建设新能源产业园，包含建设3gwh电池包(pack)及5gwh电芯智能化生产项目。该项目投产后，国能电池总产能将扩增至16.2gwh。

来源：高工锂电2019-01-25

但此前国外有媒体对model3进行了拆解报道，从而获得了model3电池包的相关信息。...以一辆model3搭载电池容量为75kwh（也有说法是80.5kwh）的电池包计算，特斯拉2018年145846辆model3的交付量实现了21700电池累计装机10938450kwh(10.9gwh)

来源：起点锂电大数据2019-01-24

2018年4月10日，亿纬锂能年产1.5gwh三元软包动力电池的惠州工厂正式投产，亿纬锂能首席技术官袁中直表示，目前这款软包电池单体能量密度高达240wh/kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到

来源：建约车评2019-01-24

而至少从当前现状来看，一辆电动汽车中包括三电系统在内的动力系统的成本要达到60%以上，其中的动力电池又至少要占到70%以上，也就是说单单是一块底盘大小的电池包，就独占整车成本的40%甚至到50%，且这块电池还关乎到整辆车的经济性

来源：起点锂电大数据2019-01-23

据了解，力神21700电池优势一是单体能量密度更高，电池系统成本更低，整车电池包重量更轻，更易于自动化生产；二是采用全新物理结构的电池盖，保持断电和泄压的一致性，消除电池安全隐患；三是电池壳体采用预镀镍钢板

来源：高工锂电2019-01-23

新政将电池包的能量密度门槛从2017年的90wh/kg提升至105wh/kg。

来源：华尔街见闻2019-01-22

此外，据新浪科技，有科研人士指出，也许在无线充电技术得以全面投放的那天，纯电动汽车已经有了超大电池包、能实现上千公里续航，而且充电时间大大缩短。

来源：汽车之家2019-01-21

例如在电池与电池组中间加入散热胶，然后热量会通过散热胶导向电池包两侧的水流散热器上，进一步减少水流散热的体积和重量。...最终6片24个串联的电池组叠加后，加入铝外壳包装，形成一个单体的固态电池包（cell），容量能够达到20kwh以上，其单个固态电池组系统能量密度能够达到255wh/kg，而2020年这一数据会提高到270wh

来源：上海有色网2019-01-21

但是，电动车长期使用过程中，电池包经历过成百上千次充放电，或者因为进水以及碰撞等缘故，这些微短路会不断变大，最后导致整个电芯模块的短路，然后热失控就发生了。 目前，业内通常使用bms来应对这个问题。