来源：能源圈2016-06-21

彭博能源新财经的预测模型是预期风能与太阳能的各种补贴将持续到2020年，之后无补贴。

来源：科技新报2016-06-20

彭博能源新财经的预测模型是预期风能与太阳能的各种补贴将持续到2020年，之后无补贴。

来源：《中国产经新闻》2016-06-02

也有媒体认为，从整个产业来看，国家对新能源的补贴必然持续下降直至无补贴。而补贴的意义在于使产业规模增加，促进技术进步、规模效应和市场竞争带来的成本下降，直至最终达到无补贴平价上网的水平。

来源：经济网2016-05-19

无补贴，则无光伏产业。这是光伏业内人士的共识。从欧洲开始的光伏补贴推动了人类利用太阳能的进程，也推动着中国成为了世界第一大光伏电池生产国。

来源：雷锋网2016-05-16

后果之二是汽车生产企业只想利益没有义务，不想去降低成本营造市场，反而是故意抬高车价，根本不去考虑电动车向无补贴方向的过渡，有高补贴托底，我曾经在一个报道中提过那是躺在那里吃肉，而且吃的是肥肉，他为什么要操那么多心

来源：华夏能源网2016-03-08

例如，在近期智利举办的无补贴电力拍卖会上，全部可再生能源的赢标中不仅有白天电价低至65美金/兆瓦小时的太阳能，还有夜间通过热或者电储能提供的太阳能，价格仅为97美金/兆瓦小时。

来源：智东西2016-03-04

报告认为：到2022年，电池电动汽车无补贴总拥有成本将比安装内燃机引擎的汽车低。以此为基础，电动汽车的普及率将稳步上升，到2040年全球销量达4100万台，占整个市场份额的25%。

来源：中国工业报2016-03-04

新能源补贴未来必然持续下调直至无补贴。在晋能科技总经理杨立友看来，补贴的意义在于使产业规模增加，促进技术进步、规模效应和市场竞争带来的成本下降，直至最终达到无补贴平价上网的水平。

来源：第一电动网2016-03-03

用户可以从三年左右的节油费中找补回电池的费用，因而增程式电动车最有可能向无补贴过渡。

来源：腾讯科技2016-02-29

报告认为：到2020年，电池驱动电动汽车在无补贴情况下的购买成本将低于内燃机汽车。在此基础上，报告预计电动汽车的普及率将稳步提升，到2040年年销量将达到4100万辆，占汽车市场的25%。

来源：盖世汽车网2016-02-23

发展新能源汽车不能用追求电池的重量来换取里程，电池成本要降低，过渡到无补贴，做好整车轻量化，不断提高动力电池水平。...第一不能用追求电池的重量来换取里程;第二要降低电池成本，要过渡到无补贴;第三不但电池、电机系统要好，而且整个车的轻量化、风阻力效能都要提高;第四，也是最关键的是要提高动力电池的水平。

来源：中国电力报2016-02-22

例如，在近期智利举办的无补贴电力拍卖会上，全部可再生能源的赢标中不仅有白天电价低至65美金/兆瓦小时的太阳能，还有夜间通过热或者电储能提供的太阳能，价格仅为97美金/兆瓦小时。

来源：中国电力报2016-02-22

例如，在近期智利举办的无补贴电力拍卖会上，全部可再生能源的赢标中不仅有白天电价低至65美金/兆瓦小时的太阳能，还有夜间通过热或者电储能提供的太阳能，价格仅为97美金/兆瓦小时。

来源：EV视界2016-01-27

中国汽车工业协会常务副会长董扬提出，发展新能源汽车不能用追求电池的重量来换取里程，电池成本要降低，过渡到无补贴，做好整车轻量化，不断提高动力电池水平。...但从长远来看，董扬认为有几点尤为重要：第一不能用追求电池的重量来换取里程;第二要降低电池成本，要过渡到无补贴;第三不但电池、电机系统要好，而且整个车的轻量化、风阻力效能都要提高;第四，也是最关键的是要提高动力电池的水平

来源：腾讯证券2016-01-13

晋能清洁能源科技有限公司总经理杨立友博士表示，对新能源的补贴必然在未来持续下降直至无补贴。...补贴的意义在于使产业规模增加，促进技术进步、规模效应和市场竞争带来的成本下降，直至最终达到无补贴平价上网的水平。

来源：国际商报2016-01-11

晋能清洁能源科技有限公司总经理杨立友在接受采访时表示，对新能源的补贴必然在未来持续下降直至无补贴，补贴的意义在于使产业规模增加，促进技术进步、规模效应和市场竞争带来的成本下降，直至最终达到无补贴平价上网的水平

来源：《证券日报》2016-01-11

补贴的意义在于使产业规模增加,促进技术进步、规模效应和市场竞争带来的成本下降,直至最终达到无补贴平价上网的水平。...今年6月前将现光伏电站抢装潮晋能清洁能源科技有限公司总经理杨立友博士向记者表示,对新能源的补贴必然在未来持续下降直至无补贴。

来源：中国能源报2015-12-30

如果要买一辆新车则需要约5.7万美元(无补贴)，美国政府还可退税1.4万美元，汽车经销商提供3年的燃料费。所以目前阶段加氢都是免费的。

来源：中国科学报2015-12-15

用户可以从三年左右的节油费中找补回电池的费用，因而增程式电动车最有可能向无补贴过渡。

来源：第一电动网2015-12-14

年内第6家，北京华贸新店将开业在朱晓彤看来，特斯拉在中国推广面临的最大困难不是充电、无补贴等其他原因，而是市场普及教育的问题。