来源：北京商报2017-02-17

北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明认为，充电建设运营要深化政策研究和商业模式探索以及持续的技术创新。嗅觉灵敏的充电设施企业在政策出台前就已伺机而动，为充电服务提供商搭建运营和结算平台等功能。

来源：中国产业信息网2017-02-16

2015年被业界普遍认定为新能源汽车发展的元年，中国的电动汽车当年完成产销量约38万辆，累计保有量于当年年底达到50万辆。

来源：经济观察网2017-02-15

不断变化的政策让人觉得措手不及，以至于企业家在近期呼吁，保持政策的稳定是新能源汽车发展的重要条件。还有没有购买需求?政策的稳定相对保证新能源汽车市场不出现异常波动。

来源：知行锂电2017-02-14

(1)新能源汽车补贴退坡幅度是政府说了算，不是市场说了算;(2)中国新能源汽车发展是有规划的。

来源：锂电大数据2017-02-13

前不久，三部委下发《关于加快推进再生资源产业发展的指导意见》，将在京津冀、长三角、珠三角等新能源汽车发展集聚区域，建立试点示范;1月份，工信部颁布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》明确了新能源汽车产品售后服务承诺制度

来源：国家电网杂志2017-02-10

然而，截止到2016年年底，国内仅建成15万个公共电动汽车充电桩，巨大的数量差异一方面表明新能源汽车发展与充电桩配置还不到位；另一方面也表明市场的巨大机遇所在。有人估计，这将是一个千亿元级的市场。

来源：中国客车网2017-02-10

2014年底，我国新能源汽车发展被上升为国家战略，直接带动新能源客车行业和动力电池行业的快速发展，2015年至今，新能源客车呈井喷式增长。

来源：北极星风力发电网2017-02-10

推进新能源汽车发展。把握全球新能源汽车轻量化、智能化的科技发展趋势，提升纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化水平。

来源：北极星电力网2017-02-08

推进新能源汽车发展。把握全球新能源汽车轻量化、智能化的科技发展趋势，提升纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化水平。

来源：第一电动网2017-02-07

所以我们可以得出一个结论，以北京为例，制约新能源汽车发展的先决要素不是续航(200多公里在北京够用了)，也不是价格，而是公共停车位的缺失。

来源：锂电大数据2017-02-07

对于广受关注的新能源动力电池回收利用问题，意见表示，开展新能源动力电池回收利用示范工作，重点围绕京津冀、长三角、珠三角等新能源汽车发展集聚区域，选择若干城市开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点示范，通过物联网

来源：北京商报2017-02-07

对于广受关注的新能源动力电池回收利用问题，意见表示，开展新能源动力电池回收利用示范工作，重点围绕京津冀、长三角、珠三角等新能源汽车发展集聚区域，选择若干城市开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点示范，通过物联网

来源：蓝海i栈2017-02-06

通过借鉴美国加州zev政策，对新能源汽车产能进行市场化调节，同时将新能源汽车发展由补贴制转为奖惩制，促进整个汽车行业转型升级。

来源：新浪汽车2017-02-04

尽管前路艰险，新能源汽车发展的大趋势，给充电运营前进带来无限风光。延伸阅读：工信部：2017年充电桩建设速度将进一步加快

来源：咸宁日报2017-02-03

为推进湖北省咸宁市大气污染治理工作，促进咸宁市新能源汽车发展，咸宁市首座新能源电动车直流快充站已于2016年12月正式投入运行。咸宁也有新能源电动车快捷充电站了。...咸宁市供电公司相关负责人介绍，充电不方便是制约我市新能源汽车发展的一大痛点。当前，我市已拥有充电站6座（其中4座在京港澳高速服务区）、已建直流充电桩28套，小区分散交流充电桩10套。

来源：中国科学报2017-01-26

推动新能源汽车发展的一个重要因素是补贴，补贴的额度和标准基本上是以年度作为限制和调整的时间窗口。因此，企业销售会在年底冲刺。但从数据来看，2016年年底没有出现预期的销售高峰。

来源：北极星环保网2017-01-26

(七)新能源动力电池回收利用示范重点围绕京津冀、长三角、珠三角等新能源汽车发展集聚区域，选择若干城市开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点示范，通过物联网、大数据等信息化手段，建立可追溯管理系统，支持建立普适性强

来源：参考消息网2017-01-24

中国工信部制定了至少到2020年的新能源汽车发展扶持方案。中国将提高企业获得补贴的技术门槛，并对现行的产品追溯体系进行修改。

来源：E车汇2017-01-24

然而新能源汽车发展的前提条件是充电站点能够充分覆盖相关地区，现在充电领域所面临的挑战不仅仅是充电设施，还包括通电协议的开放性。...关于开放充电协议e车汇：充电桩制约新能源汽车发展的根本原因是什么？a：电动汽车充电设施是一个正在不断进化的大生态系统的一部分，该系统包含了各种参与方、设备和协议。

来源：第一电动网2017-01-23

鼓励新能源汽车发展应该在研发端多给钱，鼓励多做新的技术和创新，没必要在销售端给那么大的补贴，国家也负担不起新能源汽车产业规模化发展的补贴。