来源：汽车电子设计2019-04-17

这也是日本在很早做纯电动汽车，但是在本国bev一直被hev碾压的核心原因。所以也就看到有一个很奇怪的日本国家电力的结构和电力需求，日本在交通层面并不希望大量用bev去代替使用油，在电力负荷上也在压缩。

来源：汽车电子设计2019-04-17

今年年初现代汽车首席副会长郑义宣就任国际氢能委员会联合主席，从现代整体推进步骤来看，hev、phev、ev和fcv同时推动，在燃料电池汽车的这个细分领域，步子在韩国zf的支持下还是非常快的在推出特定的纯电动汽车平台以前

来源：新浪科技2019-04-16

中国政府领导人希望，在2025年将新能源汽车（包括纯电动汽车、插电混合动力汽车和燃料电池汽车）的年销量提升到700万辆，相当于中国汽车年销量的20%左右。

来源：江西省发展改革委2019-04-16

万辆整车富山基地建设项目(小蓝经开区)120 吉利新能源商用车有限公司新能源商用车项目(上饶经开区) *121 江西中电汽车有限公司年产90000辆新能源专用汽车项目(赣州经开区) *122 江铃新能源汽车有限公司纯电动汽车扩能项目

来源：上海有色网2019-04-16

ski锂电事业部对中国市场关注已久，早在2013 年就与北汽集团和北京电子控股有限责任公司三方共同组建了北京电控爱思开科技有限公司，主要生产纯电动汽车的核心——动力电池，总投资 10 亿元，是当时国内第一家中外合资的电池企业

来源：江西发改委2019-04-16

万辆整车富山基地建设项目(小蓝经开区)120 吉利新能源商用车有限公司新能源商用车项目(上饶经开区) *121 江西中电汽车有限公司年产90000辆新能源专用汽车项目(赣州经开区) *122 江铃新能源汽车有限公司纯电动汽车扩能项目

来源：河北省工信厅2019-04-16

中小型客车、皮卡车等乘用车；自卸车、天然气储运改装车、高档商务改装车、新材料罐车及系列随车起重运输车等专用车产品；国内先进水平的施工工程车、旅居车、高速公路检修车、新型环卫车、油田作业车等高附加值产品；纯电动汽车

来源：能源评论·首席能源观2019-04-15

可以判断，在2025年前后，纯电动汽车性价比会实现大的突破，并将实现大的发展。...基于当前的产业发展进程，氢燃料电池汽车相比于纯电动汽车，产业化进程大约晚十年左右。

来源：至强汽车情报站2019-04-15

包括丰田 、本田和现代在内的数家汽车制造商，在过去多年来一直试图让燃料电池汽车起飞 —— 将其作为纯电动汽车的替代品进行推广和销售，氢燃料电池汽车的特点是续航里程长 、加氢的时间短 。...（来源：微信公众号“至强汽车情报站”作者：至强编辑部）他接着表示：「从各种最新迹象表明，纯电动汽车热潮远远超过了氢能汽车，燃料电池更有意义的事情，是为电动汽车充电站提供动力，而不是为汽车本身直接提供动力

来源：充电桩视界2019-04-12

2014年，日本电动汽车销量为3.3万辆，位居全球第四，其中，纯电动汽车为1.78万辆，插电式混合动力汽车为1.52万辆；2015年，日本电动汽车市场出现首次下降，销量同比减少23.33%；2017年，

来源：电池中国网2019-04-12

2018年5月，宁德时代与日产和雷诺签订了动力电池采购合同，宁德时代将为雷诺日产新开发的纯电动汽车(ev)供应锂电池。

来源：中国电力新闻网2019-04-12

张家港氢云新能源研究院院长魏蔚日前接受中国电力报记者采访时表示，氢燃料电池汽车的发展特点将以商用车为主，它与纯电动汽车有着不同的应用领域。...此外，由于纯电动汽车在续驶里程、充电时长、重载运输等方面存在先天缺陷，氢燃料电池汽车也被认为是解决新能源汽车在商用领域用户痛点的重要解决方案。

来源：电缆网2019-04-12

2018年，电动汽车包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量超过200万辆，预计在预测期内，纯电动汽车将主导整个电动汽车市场。世界各地的政府都通过补贴、退税等政策来扶持这类型的零排放车辆。...同时，随着不断改进的充电基础设施，缩短充电时间和现有的政府支持将有助于使纯电动汽车主导整个新能源汽车市场。从地区来看，亚太地区有望成为全球最大的区域市场。

来源：前瞻网2019-04-11

纯电动汽车以其能真正实现“零排放”而成为电动汽车的重要发展方向。锂离子电池凭借其优良的性能，成为了新一代电动汽车的理想动力源。与一次性锂电池相比，锂离子电池属于二次电池，可以反复充电使用。

来源：能源评论·首席能源观2019-04-10

2017年11月中国政府发布的 《节能与新能源汽车技术路线图》提出，纯电动汽车动力电池的单体能量密度在2020年达到 300瓦时/千克， 2025年达到400瓦时/千克，2030年达到500瓦时/千克。

来源：NE时代2019-04-09

当前国内鲜有电池包能量密度在170wh/kg及以上的纯电动汽车。基本上，从2017年开始，国内主流的电池厂加大了三元布局，现如今高镍高压三元和硅碳是主流的技术路线。

来源：起点锂电大数据2019-04-09

大众计划在未来的六年里投放70余种新型纯电动汽车进入市场，至2025年，大众预计有1/4的车辆是纯电动汽车，未来对电池原材料的需求将迅速增加。

来源：高工锂电2019-04-09

根据公告提示，德国大众计划在未来的六年里投放 70 余种新型纯电动汽车进入市场，至 2025 年，德国大众大概有 1/4 的车辆是纯电动汽车，未来对电池原材料的需求将迅速增加。

来源：北极星风力发电网2019-04-08

2018年10月，全国政协副主席、中国科协主席万钢作报告说，目前发展的新能源汽车主要有纯电动汽车、增程式混合动力汽车、燃料电池汽车。这三种汽车中，氢燃料电池汽车是未来重点发展方向。

来源：盖世汽车2019-04-04

2019年市场监管局发布了《电动车能耗消耗率限值》国家标准，这是全球首个针对纯电动汽车能耗指标提出的技术要求，预计在2019年7月1日正式启用。这是一个电池技术和电驱技术齐头并进的信号。